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尚志刚

作品数：7 被引量：11H指数：2
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合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 1篇经济管理

主题

  • 3篇土路
  • 3篇沥青
  • 3篇路基
  • 2篇应力
  • 2篇软土
  • 2篇软土路基
  • 2篇碎石
  • 2篇土路基
  • 2篇路基处理
  • 2篇路用
  • 2篇路用性能
  • 1篇道路工程
  • 1篇动应力
  • 1篇应力分析
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元研究
  • 1篇乳化沥青
  • 1篇软基
  • 1篇软基处理
  • 1篇软土路基处理

机构

  • 7篇天津城建设计...
  • 1篇长安大学
  • 1篇天津市公路工...

作者

  • 7篇尚志刚
  • 2篇魏宏
  • 1篇王玉平
  • 1篇宋秀莲
  • 1篇陈玲
  • 1篇刘天福

传媒

  • 5篇城市道桥与防...
  • 1篇中外公路
  • 1篇城市建设（下...

年份

  • 3篇2017
  • 2篇2012
  • 2篇2011
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
聚酯纤维对水泥稳定碎石的强度影响规律研究被引量：7
2012年
为了揭示聚酯纤维水泥稳定碎石的强度特征,通过室内试验研究了纤维含量和龄期对其无侧限抗压强度、劈裂强度和回弹模量的影响规律。结果表明:当聚酯纤维含量为0.7‰时,无侧限抗压强度和劈裂强度均达到最大值,分别为素水泥稳定碎石的1.07倍和1.08倍;无侧限抗压强度和劈裂强度随龄期的延长而增加,且在龄期为14d时增长较为明显;回弹模量随聚酯纤维和龄期的增加而降低,但降低趋势随着纤维含量的增长而渐不明显。
尚志刚魏宏
关键词：道路工程水泥稳定碎石聚酯纤维
热老化对OGFC沥青混合料路用性能的影响被引量：1
2017年
采用SBS改性沥青和70#基质沥青拌制OGFC-13沥青混合料,并将松散混合料分别在135℃和165℃下热老化4h来模拟混合料短期老化。随后测试并对比老化前后不同混合料的排水性能、高温稳定性以及水稳定性,试验结果表明:老化前后的SBS改性沥青混合料路用性能均优于SK-70基质沥青混合料,且两类沥青混合料在老化后水稳定性有一定幅度的降低,而混合料的渗水系数和动稳定度有所提高。
尚志刚
关键词：沥青混合料OGFC热老化路用性能
MHB碎石化后沥青加铺层应力有限元研究
2011年
M H B碎石化是一种旧水泥混凝土路面处置技术,该技术具有节约资源、降低工程造价等优点。目前,碎石化技术在我国尚在初步使用阶段,对碎石化层力学性能的研究还较少,运用大型有限元软件ABAQUS,首次考虑了松散层的作用,对考虑松散层、等厚度级配碎石层上沥青加铺层层底应力、应变和弯沉进行了对比分析。分析结果表明:碎石化层比同厚度级配碎石的力学性能好。
尚志刚王玉平
关键词：旧水泥混凝土路面碎石化有限元应力分析
水泥对微表处路用性能影响的研究被引量：3
2017年
目前,我国的高速路网已经很完善,许多高速公路也已进入维修养护期,沥青路面的养护技术也越来越受到重视。微表处技术自引入国内以来以节能环保、施工方便、造价低、开放交通快、使用寿命长等优势而得到广泛推广。影响微表处混合料的因素有很多,就添加剂水泥这一因素进行了具体的室内试验,并从可拌和时间、粘聚力指标、湿轮磨耗值和低温抗裂性分析总结了水泥对微表处乳化沥青混合料路用性能的影响规律,并对微表处施工工艺提供指导依据。
尚志刚
关键词：微表处乳化沥青水泥路用性能
考虑车辆动应力条件下的软土路基处理深度研究
2017年
针对滨海新区软基特点,在现有道路工程低填方路堤或挖方段软土路基处理深度计算方法的基础上,根据车辆对道路产生的动应力影响,提出了考虑车辆动应力条件下的软土路基处理深度研究计算方法。分析确定车辆荷载模型,并通过室外道路车辆动应力采集,验证模型准确性。通过试验采集冲击数据,采用ABAQUS软件进行数值模拟,验证了土中动应力衰减的道路模型。在此基础上模拟计算出不同轴重、速度及交通量下的动应力影响深度,参照地基沉降计算方法及路基工作区定义,确定软土地基的处理深度,得到以下结论:考虑车辆动应力及路面铺装情况下,高速公路低填方软土路基处理深度应在1.10 m以上,一级公路为1.23 m以上,二级公路为1.31 m以上,三级公路为1.4 5m以上,视重载交通情况软土地基处理深度相应增加25~40 cm。
尚志刚
关键词：软土路基数值模拟
复合三维排水土工网在路基处理中的应用
2012年
复合三维排水土工网作为一种新型的排水材料在道路工程中得到越来越多的应用。该文首先分析了复合三维排水土工网的原材料性能,并重点介绍其在路基处理工程中的应用。工程实例表明:该型材料排水效果明显提高,工程投资明显减少。
金树法宋秀莲刘天福尚志刚
关键词：路基处理
临港工业区软土路基设计及分期修建方案
2011年
临港工业区是天津市及天津滨海新区“十一五”规划重点发展区域之一，总规划占地面积约80平方公里，主要为围海造地。本文结合疏港道路的设计方案与实施，对该地区的工程地质条件、路基处理措施的适用性进行综合分析、论述了路基设计方案和分期实施的特点，与同行共同探讨。
陈玲魏宏尚志刚
关键词：临港工业区软基处理
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