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刘小飞

作品数:7 被引量:12H指数:2
供职机构:重庆交通大学机电与汽车工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金重庆市自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 4篇专利
  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 7篇混合动力
  • 4篇动力汽车
  • 4篇汽车
  • 4篇混合动力汽车
  • 3篇动力车
  • 3篇液力
  • 3篇液力变矩器
  • 3篇混合动力车
  • 3篇泵轮
  • 3篇变矩器
  • 3篇传动
  • 2篇耦合传动
  • 2篇机电耦合
  • 2篇PLUG-I...
  • 1篇动力传动
  • 1篇动力传动系
  • 1篇动力传动系统
  • 1篇动力匹配
  • 1篇动力耦合
  • 1篇液力耦合器

机构

  • 7篇重庆交通大学
  • 1篇中国汽车工程...

作者

  • 7篇刘小飞
  • 6篇隗寒冰
  • 4篇陈尧
  • 1篇刘昭

传媒

  • 1篇控制理论与应...
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 3篇2015
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
基于PMP的Plug-in柴电混合动力汽车油耗与排放最优控制策略被引量:2
2017年
综合考虑电池和SCR催化器在低温环境下的工作特性,针对低温下温度对Plug-in柴电混合动力汽车性能的影响,提出最短时间控制和燃油消耗最少问题。以SCR起燃温度和电池正常工作温度时间最短为优化目标,以电池温度、电池荷电状态(State of Charge,SOC)和SCR催化器温度为状态变量,利用极小值原理求得最优控制策略。通过仿真对比规则控制策略,分析了在不同低温条件下基于庞特里亚金极小值原理(Pontryagin’s Minimum Principle,PMP)的最短时间和最少油耗与排放优化控制策略对整车油耗和排放的影响。
曾望云刘小飞隗寒冰
混合动力车机电耦合器
本发明公开了一种混合动力车机电耦合器,包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件;所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第二泵...
隗寒冰刘小飞陈尧苏岩昭
文献传递
双离合混合动力传动系统
本实用新型公开了一种双离合混合动力传动系统,包括行星齿轮组以及传动连接于行星齿轮组的第一动力输入端、第二动力输入端和动力输出端;第一动力输入端以及动力输出端均以可离合的方式传动连接于行星齿轮组,从而能够通过切换动力匹配系...
隗寒冰刘小飞陈尧刘昭苏炎照
文献传递
低温条件下PluG-in柴电混合动力汽车综合优化控制策略研究
随着环境污染的加剧,能源危机突显,为寻求汽车燃油消耗与排放之间最优的成本效益平衡,汽车行业面临着巨大的挑战。插电式混合动力汽车(Plug-inHybrid Electric Vehicles,PHEV)依靠较高的电池储能...
刘小飞
关键词:能量管理模糊控制节能减排
文献传递
混合动力车机电耦合器
本发明公开了一种混合动力车机电耦合器,包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件;所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第二泵...
隗寒冰刘小飞陈尧苏岩昭
文献传递
混合动力车液力耦合器
本实用新型公开了一种混合动力车液力耦合器,包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件;所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第...
隗寒冰刘小飞陈尧苏岩昭
文献传递
考虑发动机排气背压阈值的柴电混合动力汽车最优控制被引量:9
2017年
根据柴油发动机台架试验结果,分析排气背压对发动机性能的影响,在设计插电式柴电混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)控制策略时考虑排气背压对油耗与排放的影响因素.以排气背压和蓄电池荷电状态为状态变量,利用庞特里亚金极小值原理,求解以插电式混合动力汽车油耗与颗粒物排放量的多目标泛函,从而得到整车油耗与排放综合最优控制策略.在MATLAB/Simulink仿真平台下建立了包含柴油颗粒过滤器(diesel particle filter,DPF)压力损失和捕集效率模型的整车动力学模型,对上述所得最优控制策略进行验证,并与二阶段(charge-depleting and charge-sustaining,CD–CS)控制策略和无排气背压状态最优控制策略进行对比.仿真结果表明,本文建立的最优控制策略相对于其它两种控制策略均能明显降低排气背压升高对发动机性能的影响,有效地改善了整车燃油经济性和排放性.最后通过台架试验对所提出的最优控制策略的有效性进行验证,结果表明,采用该控制策略优化后的等效燃油消耗量与颗粒物(particulate matter,PM)排放量分别降低了9.68%和32%.
隗寒冰刘小飞彭志远
关键词:混合动力汽车柴油发动机排气背压最优控制
共1页<1>
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