滕万秀
- 作品数：40 被引量：87H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于计算机辅助工程技术模型属性自动施加方法
- 一种基于计算机辅助工程技术模型属性自动施加方法，根据车体三维结构模型创建有限元仿真分析模型；根据车体结构零部件名称创建仿真分析模型组信息；调取属性自动施加操作界面；创建车体结构零部件材料、厚度文件配置属性文件；调取属性文...
- 滕万秀李本怀高阳刘春艳程亚军王科飞夏春晶
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- 轨道车辆转向架回转阻力特性测定试验装置及方法
- 一种轨道车辆转向架回转阻力特性测定试验装置，包括基础平台、四个轮对固定装置、龙门架、转动轴、砝码箱、两个纵向作动器、上测力平台，轮对固定装置固定在基础平台上，卡具安装在三维测力平台的上面由两个开口对应的凹形槽体构成，卡具...
- 滕万秀刘诗慧谭富星
- 文献传递
- 一种测力轮对标定试验台
- 一种测力轮对标定试验台，包括T型台底座、门架系统、横向加载系统，其特征在于：门架系统上安装有垂向导向系统，用来固定轮对和实现垂向加载，T型台底座上位于两个门架系统的两个门架顶梁下方设有底板系统，用来调整轨距、提供施加纵向...
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- 文献传递
- 车体窗口密封通用装置
- 车体窗口密封通用装置属于轨道车辆车体静强度试验技术领域，该装置包括密封板、密封圈、密封胶垫、多根加强梁和多个密封夹钳；密封圈焊接在密封板上，密封胶垫粘贴在密封圈上；每根加强梁上设有一个T型槽滑道和一个T型槽螺栓入口，多根...
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- 高寒动车组-40℃环境下动力学性能被引量：12
- 2019年
- 低温环境对高速动车组动力学性能影响显著,需要掌握低温下的车辆参数变化范围,针对-40℃或极低温工况鲜有研究。基于悬挂元件低温特性试验结果,建立高寒动车组非线性动力学仿真模型,并将常温环境下的动力学仿真结果与线路试验结果进行对比验证;将车辆系统悬挂参数、轮轨匹配、轮轨界面参数考虑为正态随机分布,采用拉丁超立方采样方法组合得到300种计算工况,仿真研究高寒动车组在-40℃低温环境运行时的动力学性能。300 km/h速度条件下,车辆运行稳定性和安全性能满足标准要求,但新镟修车轮在直线运行工况下的横向平稳性较常温环境下差,主要是由于车辆发生了横向低频晃动;低温引起橡胶元件和减振器的刚度和阻尼增大,导致在与车体上心滚摆接近的频率范围内,前后转向架同向蛇行运动的阻尼比降低,引发以车体滚摆为主的横向晃动,因此高寒动车组需要注意预防新镟轮后的车体晃动现象。为低温环境下的高速动车组悬挂参数使用范围和动力学性能设计提供了参考。
- 滕万秀罗仁罗仁石怀龙
- 关键词：动车组动力学仿真
- 速度传感器测试设备
- 一种速度传感器测试设备，其特征在于：包括调速变频器、驱动电机、万向轴、后盖、支撑座、驱动轴、轴承间隔筒、测速齿轮、前端盖，调速变频器给驱动电机供电，驱动电机通过万向轴与驱动轴连接，驱动轴与测速齿轮连接，轴承间隔筒安装在支...
- 王金田田永洙王文军滕万秀赵海波艾兴乔庞会文王有文徐国成
- 文献传递
- 连挂车辆几何曲线通过计算被引量：11
- 2013年
- 采用车辆动态包络线计算方法,得到车体在转向架中心销位置的横向和垂向偏移量。采用几何计算结合绘图法,得到车辆通过不同曲线时的姿态。以前后两车间车钩长度为变量,迭代得到设定的车钩长度,从而确定并绘制出前后连挂车辆的姿态。得到车钩摆臂角、风挡折角等参数,通过作图法可以得到车间连接件的姿态以及车间距离。分析了车辆连挂状态通过圆曲线、S型曲线等工况下,车辆处于曲线不同纵向位置时,最大车钩摆臂角及极限车间距。从分析结果可见,在相同的曲线半径下,车辆连挂通过圆曲线时达到车间极限距离;通过S型曲线时达到车钩最大摆臂角。车辆在曲线上的纵向位置对车间连接姿态影响很大。
- 罗仁干峰滕万秀丛日出
- 关键词：车辆
- 轨道车辆转向架回转阻力特性测定试验装置
- 一种轨道车辆转向架回转阻力特性测定试验装置，包括基础平台、四个轮对固定装置、龙门架、转动轴、砝码箱、两个纵向作动器、上测力平台，轮对固定装置固定在基础平台上，卡具安装在三维测力平台的上面由两个开口对应的凹形槽体构成，卡具...
- 滕万秀刘诗慧谭富星
- 文献传递
- 高速动车组线路运行适应性被引量：15
- 2011年
- 建立了高速动车组车辆系统非线性动力学仿真模型,采用数值仿真方法,结合线路实际运营情况,分别从车轮型面磨耗与轮轨关系匹配、一系定位刚度与等效锥度匹配角度,研究了高速动车组运动稳定性和线路运行适应性。分析结果表明:轮轨匹配关系和车辆悬挂参数是影响高速动车组线路运行适应性最重要的2种因素;车轮踏面凹形磨耗比同等深度的均匀磨耗对稳定性的影响更大;一系定位刚度大的转向架易发生低锥度失稳,而一系定位刚度小的转向架在磨耗等效锥度变大时稳定性不足;在设计动车组时,需要根据运营线路对动力学性能的要求,选择合理的轮轨匹配关系和与之适应的悬挂参数;对一系定位刚度较小的转向架,可以采用初始锥度很小的LMA踏面;对一系定位刚度很大的转向架,需要采用等效锥度大于0.10的轮轨匹配;在动车组运营过程中,需要防止车轮踏面凹形磨耗,并通过打磨等手段维护合理的钢轨型面。
- 罗仁曾京戴焕云滕万秀
- 关键词：动车组动力学轮轨匹配车轮踏面磨耗
- 滚动试验台惯性负载模拟及耦合振动分析被引量：5
- 2014年
- 提出了基于惯量匹配的试验台驱动轴负载力矩校核方法,分析了轨道轮转动惯量对牵引制动试验的影响,得出驱动轴的转动惯量是整车运行惯性力矩的6.7%,在进行车辆启动加速性能试验时,转动惯量过小会带来较大误差,而适当增大轨道轮轴上转动惯量是减小误差的唯一方法;针对试验台轨道轮与被试车辆的耦合振动问题,采用有限元法对轨道轮进行了模态分析,得到了轨道轮在前10阶振动下的试验速度等级,分析表明在一阶振动频率12.634 Hz下、对应试验车速为257 km/h时,轨道轮与车辆会产生耦合振动,在车速为127 km/h时,车轮一阶不圆会引起车轮与轨道轮的共振,在试验中应避免长时间在共振频率的速度下运行。
- 王金田艾兴乔滕万秀庞会文
- 关键词：滚动试验台
