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敖晨阳

作品数:37 被引量:146H指数:7
供职机构:中国人民解放军92537部队更多>>
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37 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
船舶电场防护中电场传感器姿态位置测量方法
本发明提供一种船舶电场防护中电场传感器姿态位置测量方法,具体步骤为:步骤一、设计测量装置,该测量装置与船舶电、磁场传感器固连;选取一个由三个相互正交的支杆组成的支架,该支架形成三维正交坐标系;在每一坐标轴正方向的支架上设...
张海鹏陈新刚徐定海敖晨阳母海方陈新传
文献传递
舰船轴频电场的负电势补偿抑制方法研究被引量:4
2015年
为降低轴频电场对舰船隐蔽性影响,在分析舰船轴频电场产生机理的基础上,建立了与轴频电场相关的舰船电学等效模型并研究了其电学特性,提出基于补偿负电势的舰船轴频电场实时抑制技术,并设计了抑制舰船轴频电场闭环实时抑制系统。实验结果表明去除环境电场的影响,该系统对轴频电场的抑制能力超过75%,可大幅降低极低频电场强度并基本消除了轴频电场及其倍频电场,能够有效抑制舰船轴频电场强度,增强舰船的隐蔽性。
张海鹏陈新刚敖晨阳龚文超
关键词:轴频电场
燃气轮机推进装置控制策略仿真研究
2015年
舰用燃气轮机采用动力涡轮进行功率输出,其输出的功率基本独立于输出转速,这使得燃气轮机推进装置控制策略的制定存在特殊性。利用建立的燃气轮机推进装置的仿真模型,仿真得出稳态工况下燃气轮机油门和调距桨螺距的程序控制策略,以及加速工况和倒车工况下油门和调距桨螺距的协调控制策略,对燃气轮机推进装置控制系统的实现有一定的参考价值。
刘云生刘永文敖晨阳
关键词:燃气轮机程序控制协调控制
CODAD后传动装置的配置和评估优化被引量:3
2002年
在全面分析了全柴并车传动装置的各种影响因素的基础上 ,建立综合评估模型 ,对评估模型指标层的各个指标分类研究 ,采用模糊数学的方法对定性指标量化 ,采用层次分析法 (AHP)确定权重 .最后 ,应用线性加权和函数法将多目标化成单一目标 ,得到综合性能评价函数 。
曾凡明敖晨阳陈国钧丁东东
关键词:舰船柴油机
舰用燃气轮机研制过程中的试验研究被引量:6
2007年
足够的试验是舰用燃气轮机研制过程中的必要环节,除进行常规的燃气轮机试验外,还要进行满足海上运行条件要求的试验.阐述舰用燃气轮机研制过程中的部分重要试验项目,分析了这些重要试验项目的试验目的和技术要求,最后介绍了几型具有代表性舰用燃气轮机研制过程中的试验情况.
敖晨阳吴一红张宁王青
关键词:燃气轮机舰用燃气轮机
基于多体动力学仿真的柴油机传动齿轮故障机理与监测方法研究
2016年
针对现有船用柴油机热工参数无法有效监测报警传动齿轮故障的问题,基于柴油机普遍缺失振动监测数据、难以有效提取故障特征的现状,采用多体动力学仿真技术研究柴油机齿轮载荷与曲轴止推轴承磨损之间的内在关联,基于仿真结果提取传动齿轮故障条件下的振动信号特征。采用实际故障案例振动数据,提取传动齿轮箱振动信号的时域、频域特征,实际特征变化规律与仿真结果一致,检验了仿真研究成果的正确性。
敖晨阳霍柏琦么子云陈新传张进杰
关键词:柴油机曲轴传动齿轮动力学仿真
基于MATLAB/SIMULINK的气垫船动力系统仿真研究被引量:7
2007年
开展气垫船动力系统仿真是研究气垫船动力系统动态性能的重要手段.建立了某型全垫升气垫船推进、垫升系统及船体的数学模型,采用系统仿真的方法,建立了基于MATLAB/SIMULINK仿真平台的仿真模型.通过选择典型工况和参数设定值对仿真模型和程序进行校核和调试,并以此仿真模型对几种典型工况的动态性能进行了仿真计算.研究结果可为该型船动力系统的设计、试验和使用提供参考.
安卫陈新传敖晨阳陈华清
关键词:船舶气垫船动力系统仿真
舰船动力系统研制风险分析与评估研究被引量:3
2009年
随着新研设备、新技术采用的比例不断增大,舰船动力系统研制的复杂性显著提高,所涉及的不确定因素也日益增多。因此,其所面临的风险以及风险所导致的损失规模也越来越大。为了促进风险管理方法和手段在舰船动力系统研制中的应用,本文进行了风险分析和风险评估研究。在归纳和总结现代项目管理理论和方法的基础上,分析了国内外武器研制中的风险管理方法和技术,探讨了舰船动力系统研制阶段的风险因素和各风险之间的相关关系,给出了不同风险因素定量分析和评估的一般方法,并通过实例,对某船动力系统方案进行了风险分析和评估应用研究。
敖晨阳徐飞韦工寿海明
关键词:舰船动力系统风险分析风险评估
舰船全柴并车后传动装置定量分析研究被引量:2
2002年
利用模糊数学与多目标决策的理论和方法 ,研究了舰船全柴并车后传动装置综合性能的定量评估法 ,实例验算表明 ,该方法是科学的。
敖晨阳陈华清曾凡明
关键词:舰船
AHP群决策中的舰船动力系统综合评估指标权重的确定被引量:1
2010年
舰船动力系统综合评估是舰船论证设计的主要内容之一.作为综合评估的核心,指标权重的确定对综合评估的最终结果有着重大的影响.首先根据判断矩阵对群决策中的专家进行了反评判,客观地为每位专家赋予了不同的权重,然后在考虑专家自身权重的影响下,根据各判断矩阵之间的一致性程度,计算得到了判断矩阵的可信度,最后合理地对判断矩阵进行合并,确定了舰船动力系统综合评估中的指标权重.
张鹏陈华清徐定海陈新传敖晨阳
关键词:舰船动力系统综合评估层次分析法群决策
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