王娜
- 作品数:5 被引量:32H指数:3
- 供职机构:东南大学经济管理学院更多>>
- 发文基金:国家自然科学基金更多>>
- 相关领域:经济管理环境科学与工程更多>>
- 本土企业总部的区位特征研究
- 2012年
- 本文以中国企业500强和中国民营企业500强为研究对象,分析了本土企业在我国大陆地区的分布特征。研究表明:.从集聚地区看,一线、二线城市成为本土企业总部的主要的集聚地;从企业性质看,国企总部和民企总部的集聚在地域上呈现出不同的特征,国企偏好集中于北京。上海等一线城市,民企更倾向于集聚在国内的二线城市。
- 王娜
- 关键词:区位国企民企
- 碳税政策下制造商和再制造商竞争与合作博弈分析被引量:13
- 2021年
- 【目的/意义】随着再制造经济效益和环境效益凸显,越来越多的企业进入再制造领域,与原制造商进行竞争或合作。考虑到碳排放约束,企业面临的生产决策更加复杂。【设计/方法】基于消费者对新产品和再制造产品的异质需求,构建了制造商和再制造商之间的竞争与合作博弈模型,探讨碳税对制造/再制造决策的影响;结合数值仿真,分析了竞争与合作模式下碳税对企业利润及碳排放的影响。【结论/发现】不同模式下,企业可根据再制造产品碳排放强度选择不同的生产策略;碳税总是会抑制新产品的生产,当再制造产品碳排放强度低于一定数值时,碳税会促进再制造产品的生产;再制造商竞争会挤兑新产品,使制造商利润减少,再制造门槛提高;当碳税不超过一定限度时,合作模式能够实现经济效益和环境效益双赢。
- 王娜王娜
- 关键词:碳税再制造STACKELBERG博弈
- 专利保护下闭环供应链碳减排及协调决策被引量:9
- 2022年
- 考虑政府征收碳税及再制造专利保护,建立原制造商和第三方再制造商不同决策情形的博弈模型,探讨碳税、碳减排对制造/再制造决策的影响.研究结果表明:碳税使原制造商收益受损,当再制造产品接受度大于再制造碳排放比率时,碳税使再制造商利润增加;碳减排使新产品产量增加,原制造商利润增加;碳减排使再制造专利许可费提高,不利于废旧产品回收,再制造商利润不一定增加;集中决策下废旧产品的回收率和供应链总利润均高于分散决策,当满足碳税促进再制造的条件时,集中决策具有更好的环境绩效;针对分散决策的效率损失,原制造商收取适当专利许可费,再制造商分担部分减排成本,能够实现闭环供应链的协调.最后,运用数值仿真验证以上结论,并进一步分析碳税和碳排放比率对减排率的影响.
- 王娜王娜
- 关键词:碳税闭环供应链碳减排
- 第三方再制造供应链生产及减排决策
- 2024年
- 第三方再制造是再制造的主要形式,主要包括外包和授权两种模式。考虑碳税和消费者异质需求,建立了制造商和再制造商的博弈模型,对比分析了外包与授权模式下供应链的生产及减排决策。研究发现:①根据再制造碳排放水平,制造商和再制造商可选择不同的生产策略。②制造商减排使其自身和供应链利润增加,而再制造商利润不一定增加;综合经济和环境效益,外包再制造优于授权模式。③当再制造减排效果较强,而消费者对再制造产品接受度较高时,集中决策能够实现供应链总利润增加的同时总碳排降低。④制造商提高外包费(降低授权费),同时分享再制造商部分利润,能够实现外包(授权)再制造供应链的协调。
- 王娜王娜
- 关键词:碳税供应链减排
- 碳税政策下闭环供应链定价及减排决策被引量:11
- 2020年
- 考虑消费者对新产品和再制造产品的异质需求,构建了制造商和零售商之间的博弈模型,探讨了碳税政策对闭环供应链定价决策的影响;其次,分析了制造商减排投资对生产定价、利润及碳排放的影响。研究表明:制造商可以根据再制造产品的碳排放强度选择四种不同的生产策略;再制造能够实现经济效益和环境效益双赢,但不能抵消碳税对企业利润的影响;制造商投资减排能够在一定程度上缓解碳税和再制造对新产品造成的冲击,使供应链收益增加的同时降低碳排放;针对零售商的"搭便车"现象,通过分担部分制造商减排成本即可实现闭环供应链协调。最后,结合数值分析验证了以上结论。
- 王娜王娜
- 关键词:碳税闭环供应链碳减排