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高比例丁醇柴油对部分预混合燃烧模式影响作用的研究: 本文在一台电控高压共轨的四缸机上,通过高比例丁醇掺混柴油燃料在单次和两次喷射条件下实现了PPCI的燃烧模式,并进行了燃烧、排放性能和经济性分析.研究发现丁醇的掺混能促进部分预混合燃烧的实现.单次喷射策略下,早喷和晚喷都能...; 龚志伟欧彪李中秋成晓北; 关键词：燃烧特性排放性能; 文献传递

喷孔数调控活性分层对乙醇-柴油双燃料燃烧的影响被引量：1: 2018年; 基于1台自然吸气的单缸柴油机,结合缸内三维燃烧仿真计算,研究了不同直喷正时、不同预混比例条件下,直喷喷油器的喷孔数对乙醇-柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响。结果表明,优化直喷喷油器的喷孔数,能影响直喷柴油的缸内分布,调控乙醇-柴油双燃料发动机燃烧过程。减少喷孔数,可以有效降低缸内高活性柴油的分布区域,减少初始着火的位置,从而降低缸内最高燃烧压力和压力升高率,并且可以在炭烟排放保持较低水平的基础上,降低氮氧化物(NO_x)排放。随着乙醇预混比例的增大,喷孔数对燃烧和排放的影响先增大后减小。随着喷油提前角的增大,由于直喷燃油在缸内混合较为均匀,喷孔数的影响作用逐渐减小。; 欧彪成晓北董世军卢宏广杨灿; 关键词：柴油机双燃料燃烧

燃料分层对乙醇/柴油双燃料发动机循环波动的影响被引量：2: 2019年; 基于一台单缸柴油机,采用进气道喷射乙醇同时缸内直喷柴油的方式实现双燃料预混压缩着火(PCI)燃烧模式.固定发动机转速和负荷,通过调整预混乙醇比例以及柴油直喷策略,实现了不同程度的混合气燃料分层,并测量了相应的发动机循环波动特性,试验中NOx排放和COVIMEP分别控制在0.4 g/(kW·h)和7%以下.结合数值模拟研究了混合气燃料分层对双燃料发动机循环波动的影响,结果表明:燃料分层直接影响双燃料发动机循环波动.首先,着火正时在上止点附近时有助于降低双燃料发动机循环波动,乙醇预混当量比、柴油直喷中主喷油量以及主喷正时直接影响混合气初始着火区域燃料活性以及当量比,进而影响混合气着火正时.其次,混合气着火正时稳定性对于保证双燃料发动机燃烧稳定性较为关键.此外,燃烧相位以及缸内爆压不变,采用较高的乙醇预混比例结合推迟的主喷正时可以实现更加稳定的着火,进而降低双燃料发动机循环波动率.; 董世军杨灿欧彪卢宏广徐浩成成晓北; 关键词：柴油机双燃料

乙醇/柴油双燃料发动机循环波动的试验研究: 通过试验研究了发动机负荷、乙醇预混比例以及柴油喷油正时对乙醇/柴油双燃料发动机循环波动的影响。试验在一台单缸柴油机上进行,在进气道喷射乙醇,缸内直喷柴油。每个工况采集150组连续缸压,进而得到发动机着火时刻(CA5)、燃...; 董世军欧彪成晓北; 关键词：双燃料燃烧

汽油和乙醇预混对柴油机燃烧与排放影响的试验被引量：6: 2015年; 基于一台单缸柴油机,分别采用进气道喷射汽油和乙醇的预混方式,通过调节不同负荷下喷射汽油/柴油和乙醇/柴油燃料比例,以研究其对发动机燃烧与排放的影响.结果表明,低负荷下采用汽油或者乙醇预混,缸内最高燃烧压力降低,实现较为缓和的燃烧放热,均可以同时降低碳烟(Soot)和NOx,但HC和CO排放增加.较高负荷下随着预混比例增大,放热更加剧烈,缸内最大爆压升高.滞燃期随燃油预混比例增大而增大,但增大幅度随负荷增大而逐渐减小.与汽油预混方式相比,采用乙醇预混的方式滞燃期增大更加明显,且燃烧温度较低,在较高负荷下仍能实现较为缓和的燃烧放热,表明采用乙醇预混的方式有利于向高负荷拓展.; 董世军栾兴存欧彪成晓北; 关键词：双燃料燃烧

喷孔数量对乙醇/柴油双燃料燃烧与排放影响的数值模拟研究: 基于一台单缸柴油机，采用进气道喷射乙醇，缸内直喷柴油的方式，实现了乙醇/柴油双燃料燃烧模式。并结合实验数据对计算模型进行了验证，结果表明数值模型可以有效预测乙醇/柴油燃烧以及排放特性。基于该数值模型研究了不同喷孔数量对于...; 董世军欧彪成晓北; 关键词：数值模拟燃烧

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