张先锋
- 作品数：8 被引量：41H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 乘用车动力总成的能量损失及匹配研究被引量：1
- 2019年
- 为了提高动力总成匹配的有效性,实现燃油经济性的提升,在一辆直喷发动机和AT变速箱的乘用车上开展了动力总成的能量损失特征的研究,提出了动力总成匹配优化的方法。研究表明,排气(焓)损失和散热损失在各车速下需要保持油门开度在20%以上、40%以下才能维持在较低的损失占比,其他能量损失在油门开度大于20%时会逐步减少或维持恒定;油门开度大于20%时,被研究车辆的传动效率高于91%,最高94%;油门开度大于20%、车速高于100km/h,被研究车辆的综合效率达到25%以上;分析表明,被研究车辆需要降低油门开度20%以下、40%以上的运行工况的占比,实现燃油消耗量的降低。
- 杨建军刘双喜张先锋
- 关键词：能量损失燃油经济性动力匹配
- 基于CVT变速器的燃油经济性优化潜力研究被引量：3
- 2019年
- 为了获得某CVT车型速比参数优化对燃油经济性直接改善的潜力,首先,获得了NEDC循环中的发动机运行工况分布特征,市区循环中绝大部分工况都处于最佳燃油经济性曲线以下。随后,根据速比控制方法评估了可以优化的区域,其中市区循环中7%的工况可以优化,市郊循环中部分工况(车速达到70 km/h和100 km/h时),由于速比限值限制无法优化调整。根据仿真结果,仅调整CVT变速器的速比参数,包括调整部分工况至最佳燃油经济性曲线上,或在全部区域内优化,或放宽CVT变速器的速比范围,最大节油潜力的直接贡献达到3. 12%。
- 翟克宁杨建军高继东刘双喜牛亚卓张先锋
- 关键词：燃油经济性CVT速比控制
- 国内人群的驾驶风格分类及识别方法研究被引量：22
- 2019年
- 为了进一步提高汽车燃油经济性、驾驶性、安全性、汽车可靠性,针对国内人群驾驶风格分类不合理及识别精度不高的问题,提出一种驾驶风格分类及识别客观化的方案:首先综合考虑驾驶风格影响因素,设计驾驶风格道路试验并建立驾驶风格数据库;其次制定驾驶风格评价指标并借助PCA算法实现评价指标的降维;接着选取k-means、模糊均值、层次聚类3种客观分类方法对数据库样本进行分类,借助主观评价及Silhouette函数挑选最佳的客观分类结果;最后基于神经网络建立驾驶风格识别模型并选择5组测试样本对其进行验证。5组样本的识别率为100%,说明该模型具有较高的识别精度。
- 李立治杨建军刘双喜刘双喜张先锋李萍
- 关键词：驾驶风格PCA算法神经网络
- 发动机前端轮系附件能耗测试与评价被引量：1
- 2019年
- 基于能量流的方法,在整车状态下研究发动机前端轮系附件(FEAD)的空间特性、转速特性和扭矩精度,设计 了基于应变原理的能耗测试系统和测试方法,并在某车型上进行验证。研究结果表明,NEDC工况下,所验证车型的FEAD 能耗占发动机总能耗的3.07%,占整车总能耗的2.03% ,其中发电机的总能耗为318kJ,水泵总能耗为204.7kJ。
- 张先锋杨建军张佳力
- 关键词：能量流水泵能耗
- 某轻型车动力传动匹配的稳态性能研究被引量：3
- 2017年
- 本文中对整车动力传动系匹配后的性能进行研究,重点分析其热效率和传动效率的特征。结果表明,车辆的热效率和传动效率都随着负荷的增加而提高,并分别稳定在30%和80%上下;但车速高于90km/h时,传动效率分别在输出功率达38~42k W后反而下降。在所有工况中,最高热效率达32%(车速120km/h时);最高传动效率为88%(车速32km/h时);仿真结果表明,车辆的动力传动系统匹配后循环工况综合油耗可降低3%以上。
- 杨建军刘双喜高继东张佳力白巴特尔张先锋
- 关键词：动力匹配整车性能传动效率燃油经济性
- 某轻型车瞬态工况下的驾驶性客观评价研究被引量：8
- 2017年
- 提出与纵向加速度、冲击度、响应时间相关的驾驶性客观评价指标,分析发动机、变速器和节气门的瞬态响应特性,传动系统、发动机和车身的纵向稳定性。通过定量分析客观指标揭示驾驶性评分差距的原因,初步建立瞬态工况的驾驶性客观评价方法,并与试验车道路、发动机试验数据和主观驾驶评价结果对比,表明所选择的客观评价参数能够真实反映主观评价结果。
- 胡月杨建军张先锋刘双喜
- 关键词：驾驶性瞬态工况
- 基于PRAM模型汽车新产品性能开发风险管理研究被引量：1
- 2016年
- 新能源、"互联网+"等新技术快速地向汽车研发领域渗透,汽车的性能属性发生重大变革,开发越来越复杂,开发过程中充满更多的不确定性,导致整车性能开发的风险不断增加。针对汽车性能开发存在的风险,以A车型动力性、燃油经济性和驾驶性开发为例,分析PRAM模型的优势和实践条件,提出将集成化风险管理应用到性能开发的各个阶段的具体方法。
- 张先锋杨建军刘双喜高继东
- 关键词：PRAM模型汽车性能
- 基于48V系统的能量管理应用效能分析被引量：3
- 2020年
- 对48 V系统能量管理的应用效能进行了分析,包括不同驾驶模式和驾驶循环下的燃油经济性表现,重点分析了换挡策略、发动机起停策略、起步和加速助力策略、制动能量回收等能量管理应用策略。结果表明,Sport模式的微混功能被弱化,驾驶感受同传统动力车辆,相比Eco模式和Normal模式,100 km燃油消耗量偏高1 L,体现了不同驾驶员模型下48 V系统的能量管理应用的权重系数对燃油经济性的影响;同时,在完整的法规循环工况内,SOC实现了动态平衡,但冷机起动时,48 V系统的电池电量SOC下降较明显,循环工况的起始电量差异较大,表明车辆热管理的初始状态温度对能量管理的应用效能影响较大。
- 杨建军高继东刘双喜聂国乐牛亚卓张先锋
- 关键词：燃油经济性混合动力能量管理
