黄超
- 作品数：7 被引量：49H指数：5
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理理学建筑科学更多>>
- 城际铁路运输组织模式及其影响研究被引量：3
- 2011年
- 针对城际铁路列车运行组织,从列车开行的节时效果、线路通过能力利用和不同等级列车旅速变化等方面研究列车开行模式的影响。针对城际铁路有速差列车运行模式对线路通过能力的影响,分析最匹配列车能力占用情况,确定大站快车不是最匹配列车时的附加时间,以及列车组合的能力占用情况和规格化列车组合方案下大站快车对通过能力的影响等,给出各种模式对线路能力和服务效果的适应性分析结果。
- 黄超
- 关键词：城际铁路运输组织模式旅行速度
- 多元回归法在铁路网适宜规模研究中的应用被引量：3
- 2012年
- 铁路网适宜规模的确定可为研究和制定铁路网规划提供依据。在分析铁路网建设规模的影响因素、铁路网规模常用预测方法的基础上,通过自变量的选择、模型的建立和模型参数的标定和检验,建立以铁路网密度和人口密度、人均GDP的关系模型为多元指数模型。通过以陕西省铁路网为例进行的分析验证,认为该方法适用于铁路网规模测算。
- 黄超
- 关键词：铁路网
- 客运专线通过能力计算探讨被引量：13
- 2008年
- 对客运专线通过能力的计算特点进行分析,指出在追踪间隔时间一定的情况下,客运专线通过能力主要受不同速度等级列车的速差、停站时间、停站率,以及区间长度、综合维修"天窗"时间和设置方式等因素的影响,对主要影响因素分别进行进一步研究,得出客运专线通过能力的计算方法。
- 黄超王红林
- 关键词：客运专线计算方法
- 城市群城际铁路线网规模测算及适应性研究被引量：7
- 2016年
- 研究目的:城市群城际铁路网规模测算是线网规划中的重点内容之一,合理的线网规模可以防止规划与建设的盲目性。本文分析社会经济发展水平与线网规模的协同耦合关系,综合多方面因素构建基于线路连接判断的规模测算模型,并从规划目标要求及线网结构性能两方面研究城市群城际铁路线网规模的适应性。以关中城市群为研究对象进行实例分析,证明测算模型的科学性和合理性,对不同城市群城际铁路线网规划具有推广应用价值。研究结论:(1)城市群社会经济发展水平是影响城际铁路线网规模测算的关键要素;(2)社会经济水平与路网规模的耦合协调程度与城市群发育程度有关;(3)从路网构成的角度,城际铁路网规模主要决定于关键需求节点之间的线路规模;(4)在线网规模测算时,既要考虑投资总量的约束,还要判断不同线路规划的客流需求约束;(5)线网规模的合理性需要从供需均衡以及协调于城市群发展两方面验证;(6)本研究成果可以为城市群的城际铁路网规划提供理论支撑以及决策参考,完善铁路网规划理论体系。
- 黄超吕颖刘苏
- 关键词：城市群城际铁路适应性
- 基于网络演化方法的城市群城际铁路线网规划模型研究被引量：9
- 2016年
- 城际铁路网络在城市群一体化发展中发挥着重要作用,在城市群空间结构的基础上进行合理规划意义重大.本文基于网络演化思想,将节点重要度和城市经济联系强度指标作为重要参数,在综合考虑城市群社会经济影响的基础上,构建城市群城际铁路线网布局规划模型,并对城际铁路线网的技术性能和约束条件进行分析,提出节点成长、线路连接、边权演化规则,设计网络演化机制和城际铁路网络演化算法.以成渝城市群为对象进行实证分析,得到不同参数组合下的演化结果和城际铁路线网规划方案,验证了模型的合理性和适用性,对实际城市群城际铁路线网规划工作有一定的参考价值.
- 黄超刘苏吕颖
- 关键词：铁路运输网络演化城市群城际铁路
- 基于我国东西部地区经济差异化的铁路规划建设策略被引量：7
- 2016年
- 根据地理位置、经济发展水平及国家西部大开发范围,结合京广高速铁路的东西部铁路基本划分界限,将我国划分为东西部地区。从东西部地区经济差异化着手,通过分析东西部地区经济特点、路网现状、运输流量流向及存在的问题,提出保障国家战略实施、满足东西部需求特点、完善铁路路网体系及坚持绿色集约发展理念的我国东西部铁路规划建设策略。
- 黄超陈希荣
- 关键词：铁路规划建设经济特征运输需求
- 高速列车追踪到达车站间隔时间计算方法初探被引量：8
- 2009年
- 客运专线列车要实现3 min追踪间隔,其追踪到达车站间隔时间往往成为限制追踪间隔时间。通过对列车速度-间隔控制制式的分析,根据列车追踪到达车站间隔时间的形成机理,提出摈弃传统的运用平均速度进行计算的方法,利用计算机技术进行车站模拟检算,提出相应的优化处理措施,并应用设计的流程模型进行了实例验算。
- 黄超
- 关键词：客运专线高速列车车站
