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张涛

作品数:4 被引量:14H指数:2
供职机构:山东大学土建与水利学院更多>>
发文基金:交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇刚构
  • 2篇刚构桥
  • 1篇弹塑性
  • 1篇弹塑性分析
  • 1篇底板崩裂
  • 1篇新旧混凝土
  • 1篇应力
  • 1篇预拱
  • 1篇预拱度
  • 1篇预应力
  • 1篇预应力混凝土
  • 1篇预应力混凝土...
  • 1篇粘结
  • 1篇粘结性
  • 1篇粘结性能
  • 1篇支梁
  • 1篇湿接缝
  • 1篇塑性分析
  • 1篇统计分析
  • 1篇桥梁

机构

  • 4篇山东大学
  • 1篇交通部公路科...

作者

  • 4篇张涛
  • 3篇王有志
  • 2篇尤伟杰
  • 2篇刘庆昌
  • 1篇王艺霖
  • 1篇袁泉
  • 1篇武俊彦
  • 1篇王来永
  • 1篇高翔
  • 1篇安然
  • 1篇徐刚年
  • 1篇雷海鹏
  • 1篇尚进

传媒

  • 1篇混凝土与水泥...
  • 1篇中外公路
  • 1篇山西建筑
  • 1篇山东建筑大学...

年份

  • 4篇2017
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
桥梁湿接缝中的新旧混凝土问题研究被引量:1
2017年
介绍了先简支后连续梁桥的发展现状与特点,分析了影响桥梁湿接缝中新旧混凝土粘结性能的因素,并针对湿接缝处混凝土开裂的主要原因,提出了相应的防治方法,从而确保简支梁桥的质量。
柳尚斌张涛高翔
关键词:简支梁桥湿接缝混凝土粘结性能
变截面刚构桥主梁几何参数统计分析被引量:2
2017年
主梁几何参数的取值及内在规律研究可为桥梁设计人员提供参考依据。通过收集国内外已建三跨变截面刚构桥数据,采用最小二乘法回归分析了边中跨比、梁高跨比、箱梁壁厚跨比、顶底板宽比、墩顶与跨中腹板厚度参数随最大跨径或建成时间的变化关系。结果表明:国内边跨比选取范围趋向于0.53~0.55之间,与1989~2005年期间的0.56~0.63存在巨大差异,且与最大跨径无明显的相关性;跨径超过200 m的桥梁跨中腹板厚度在40~50 cm之间,平均值较1989~2005年期间有所减小;墩顶、跨中梁高比在1/15.4~1/18.1和1/42~1/58之间,较1989~2005年期间均有提高,国内墩顶梁高比随最大跨径的增大而增大,但国外则相反;顶底板宽比平均值为1.83,小于1994~2005年期间的1.94,且与最大跨径无相关性;墩顶、跨中腹板厚度参数均偏离最佳腹板厚度参数,且跨中偏离较大,1988~2005年期间墩顶腹板厚度参数与最佳腹板厚度参数较为吻合。
徐刚年王有志安然袁泉尤伟杰张涛王来永武俊彦
关键词:最小二乘法
马尔科夫残差修正灰色理论模型在连续梁桥施工监控中的应用被引量:11
2017年
为了监控过程中的方便快捷,常会略去设计参数敏感性分析及其修正过程,导致灰色理论模型调整施工误差时不能符合预测要求,需要对该模型进行改进。将马尔科夫链应用于预测误差的残差序列中,对该序列再预测。结合日兰高速公路梁山连接线郓城新河大桥主桥施工控制的具体实践,通过模型计算的预测值与实测值进行对比,应用马尔科夫残差GM(1,1)修正预测误差。分析结果表明:该方法在施工控制中安全可行,该实际工程满足合龙精度的要求,成桥线形逼近设计线形。
刘庆昌王有志安俊江柳尚斌张涛
关键词:预拱度
大跨径刚构桥底板崩裂破坏分析
2017年
考虑了实际施工中钢束定位偏差和折线施工引起的径向力增大,对等效径向力经典计算公式进行了修正。并在此基础上,根据混凝土的弹塑性损伤本构关系,对比分析了径向力增大对底板应力在张拉前后的影响。研究结果表明,施工中引起的径向力增大会导致底板应力分层,使全界面受压底板产生局部破坏性拉应力。底板破坏后截面应力重新分布,计算所得应力分布能较好地吻合现场检测结果。后期加固应考虑应力重分布,同时对箱室底板内侧、腹板内侧也要进行加固。
张涛王有志尤伟杰王艺霖雷海鹏柳尚斌刘庆昌尚进
关键词:预应力混凝土刚构桥弹塑性分析底板崩裂径向力
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