邵微
- 作品数：4 被引量：17H指数：3
- 供职机构：大连交通大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 高速列车头车空气动力学结构优化研究
- 随着速度的提高,列车与周围空气的相互作用加剧,空气阻力、列车风、横风稳定性等一系列列车空气动力学问题日益显着,研究发现这些问题主要都与列车外形有着密切的联系。为了改善列车空气动力学性能,减小列车对周围环境影响,为人们出行...
- 邵微
- 关键词：高速列车曲面重构数值仿真
- 文献传递
- 地铁车辆耐撞性分析及多级能量吸收系统的验证被引量：3
- 2014年
- 为研究地铁头车的耐撞性及其多级能量吸收系统设计的合理性,建立能够反映真实情况的头车用半自动车钩及其剪切装置模型.利用PAMCRASH软件,参考EN 15227标准,设定模拟运营工况,计算头车与刚性墙撞击工况,得到该车吸能结构的变形模式和最大吸能量;然后计算两头车对撞工况,从逃生空间、撞击力和加速度等方面评价车体的耐撞击性.计算结果表明该地铁头车耐撞击性能良好,多级能量吸收系统设计合理.
- 牛超邵微陈秉智
- 关键词：地铁车钩
- 柴油发动机活塞静强度分析被引量：1
- 2014年
- 针对铁路运输向高速重载方向发展对机车发动机性能要求不断提高的问题,为确保柴油发动机工作的可靠性,对其活塞进行静强度分析.用HyperMesh建立某柴油发动机活塞的三维有限元模型,利用ANSYS对其进行有限元分析.综合考虑热负荷与机械负荷的耦合作用,确定活塞最大应力和最大应变分布的危险部位.分析结果可以为铁路机车柴油发动机活塞设计提供参考.
- 马斌邵微陈秉智
- 关键词：机车柴油发动机活塞应力
- 高速列车车体端部防撞装置拓扑优化设计被引量：6
- 2013年
- 针对高速列车的被动安全性,基于大变形碰撞仿真理论,用PAM-CRASH进行碰撞仿真,用OptiStruct对车体端部防撞装置进行拓扑优化,从而完成防撞装置的轻量化设计.结果表明:在保证防撞装置结构稳定性的同时,最大撞击力减小23%,质量减轻33.6%,达到提高车辆被动安全性的目的.
- 邵微牛超陈秉智
- 关键词：高速列车防撞装置拓扑优化
