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张健: 作品数：364 被引量：1,227H指数：19; 供职机构：河海大学水利水电学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金江苏省自然科学基金更多>>; 相关领域：水利工程交通运输工程建筑科学农业科学更多>>

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VIC模型汇流方案的改进被引量：4: 2012年; VIC模型作为具有物理基础的大尺度水文模型得到了广泛应用,然而其现行汇流方案无法用于场次洪水的模拟。本文采用单位线法和Maskingum-Cunge法对模型的汇流方案进行了改进。以时段气象数据驱动VIC模型进行产流计算,以所改进的汇流方案进行汇流演算,对西江南宁以上流域的场次洪水过程进行了模拟,结果表明,改进的汇流方案可以较好的模拟出口断面的洪水过程,并对洪水的空间演进过程具有一定的描述能力。; 范辉吴志勇张健; 关键词：VIC模型洪水模拟西江流域

气垫调压室临界稳定断面计算参数取值讨论被引量：4: 2015年; 针对气垫调压室断面尺寸通常取决于其临界稳定断面这一特点,指出电站静水头、机组引用流量和调压室水位微幅扰动时气体的热力学过程是影响该临界稳定断面的重要因素。对调压室内气体与环境之间热传导过程进行研究,认为以等温变化(多方指数取1.0)模拟小扰动下气体的热力学过程更符合实际情况。对气垫调压室临界稳定断面计算公式进行数学分析并结合工程实例进行计算,结果表明,以电站正常运行时可能出现的最大静水头及其对应流量作为临界稳定断面的计算条件,能满足其他可能工况下的调压室水位波动稳定性要求,更利于工程安全。; 张健于德爽安建峰; 关键词：气垫调压室绝热过程

南通水系片水环境容量及污染综合治理研究被引量：35: 1998年; 基于南通河网水文地理特性，建立了感潮地区河网水量水质模型，对南通河网进行水量水质模拟及水环境容量计算．在此基础上提出水污染综合治理方案，为潮汐河网地区的水污染治理提供科学依据．; 韩龙喜姚琪张健; 关键词：河网环境容量水体污染

长距离高落差重力流供水工程的关阀水锤被引量：14: 2016年; 对长距离高落差重力流供水工程中阀门动作规律进行了研究,分析了关阀的水锤特性,运用特征线法推导了在已知阀门关闭规律时管道首相水锤压力的解析公式以及在已知管道控制压力时阀门最快直线关闭规律的解析公式,并结合数值计算对公式的正确性进行检验。结果表明:推导出的首相水锤压力解析公式和水锤直线关阀规律解析公式计算均与数值计算结果吻合较好,精度较高,可为高落差重力流供水工程的管道设计及运行调度提供参考。; 罗浩张健蒋梦露俞晓东黎东洲; 关键词：重力流流阻系数

一种整定爆破膜启爆压力的方法: 本发明公开了一种整定爆破膜启爆压力的方法，揭示了对爆破膜启爆压力起决定性作用的三个主要因素，并定性的推导出爆破膜启爆压力的整定方法，对于设置多级爆破膜的水电站，给出了各级爆破膜启爆压力的整定原则。本发明在采用爆破膜作为水...; 陈胜张健俞晓东刘甲春苗帝崔伟杰

长距离供水工程的关阀水锤与线路充填被引量：26: 2010年; 长距离供水工程是解决水资源时空分布不均的有效方式,工程运行中发生的水锤将严重威胁输水系统的安全。本文对长距离供水工程中关阀水锤特性进行研究,分析了长距离供水工程中的线路充填现象,推导了考虑摩阻的输水系统直接水锤公式,并对间接水锤公式进行了修正,同时探讨了其适用范围。结果表明:对于长距离供水工程,由于关阀过程中管道出现了线路充填,发生的直接水锤大小与关阀时间密切相关,关阀时间越短,直接水锤压力越大;当关阀时间大于一个相长时,长距离供水系统所产生的间接水锤压力数值上也可能超过直接水锤,修正后的间接水锤公式不仅可用于供水系统水锤分析,同时为折线关阀规律的设计提供了理论依据,计算结论为长距离供水工程的管道设计及运行调度提供了参考。; 张健俞晓东朱永忠; 关键词：水力学长距离供水工程直接水锤间接水锤

一种双层防风抑尘网: 本实用新型涉及一种双层防风抑尘网，其特征在于，包括多个沿防风线路顺序设置的防风抑尘单元，相邻防风抑尘单元之间两两连接；每个防风抑尘单元包括两个基座、两个立柱、防风网和支撑网，所述立柱的底端设置在所述基座上，而所述的防风网...; 张健王仙美翟剑峰方海东陈景雅董学武肖全张健康王兴楠; 文献传递

一种室内模拟降雨入渗的试验装置: 本实用新型公开了一种室内模拟降雨入渗的试验装置，包括：土柱筒、安装于所述土柱筒顶端的降雨装置、与降雨装置通过第一导管相连的注水装置、安装于土柱筒底端的水样收集装置、用于测量土壤含水率的数据采集装置以及向数据采集装置供电的...; 张健陈建生詹泸成黄德文张家甫张敬锋张培; 文献传递

基于强化学习的交叉口智能网联车多目标通行控制方法: 2024年; 针对传统控制方法下的智能网联车辆(connected and autonomous vehicle,CAV)在动态交通环境中通行能耗较高且效率较低等问题,研究了基于强化学习的CAV通行控制方法,旨在降低车辆能源消耗,提升车辆通行效率以及行驶舒适度。通过考虑CAV与交叉口信控系统的信息交互和物理环境,收集信号相位和信号配时(SPaT)以及前车速度和位置等信息,构建强化学习框架的状态空间。以电池能量回收的上限作为边界条件,建立CAV的行驶能耗模型,并基于车辆行驶的关键特征指标,如单位时间电能能耗、通行距离以及加速度变化率,设计多目标加权奖励函数。利用层次分析法确定各指标的权重,进而采用深度确定性策略梯度算法对模型进行训练,并通过梯度下降方法对算法参数进行调整和更新。采用SUMO平台开展仿真实验,实验结果表明:在设计的算法控制下的CAV各方面行驶性能最为均衡,相较于DQN算法电能消耗和加速度变化率均值分别降低了9.22%和18.77%;相较于Krauss跟驰模型行程时间缩短了8.39%。本研究提出的CAV通行控制方法在降低车辆能耗、提高行驶效率和舒适性等方面具有较好的可行性和有效性。; 姜涵张健张健郝威张海燕; 关键词：交通工程车辆控制信号交叉口