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薛富春

作品数：20 被引量：103H指数：6
供职机构：重庆交通大学土木建筑学院更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 4篇会议论文
  • 4篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 13篇交通运输工程
  • 8篇建筑科学
  • 1篇天文地球

主题

  • 14篇铁路
  • 13篇高速铁路
  • 12篇隧道
  • 7篇动荷载
  • 7篇移动荷载
  • 7篇黄土
  • 7篇黄土隧道
  • 7篇荷载
  • 5篇振动
  • 4篇振动加速度
  • 4篇路基
  • 4篇加速度
  • 4篇富水黄土隧道
  • 3篇动荷载作用
  • 3篇断面
  • 3篇移动荷载作用
  • 3篇湿陷性
  • 3篇隧道结构
  • 3篇挤密
  • 3篇挤密桩

机构

  • 9篇清华大学
  • 7篇西南交通大学
  • 6篇中铁二院工程...
  • 2篇重庆交通大学
  • 1篇中铁二十三局...

作者

  • 20篇薛富春
  • 9篇张建民
  • 9篇马建林
  • 6篇喻渝
  • 5篇程琴辉
  • 5篇杨建民
  • 4篇方钱宝
  • 3篇刘智毅
  • 2篇黄棋
  • 2篇原郭兵
  • 2篇鲍海荣
  • 2篇朱颖
  • 2篇陈建发
  • 2篇李伟
  • 2篇赵华峰
  • 2篇陈冲
  • 1篇朱明

传媒

  • 3篇铁道学报
  • 2篇振动与冲击
  • 1篇铁道建筑
  • 1篇施工技术
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇岩土力学
  • 1篇高速铁路技术
  • 1篇地震工程学报
  • 1篇CUC’20...

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 4篇2015
  • 2篇2014
  • 9篇2010
  • 2篇2009
共 20 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
郑西客运专线富水黄土隧道防排水技术被引量：3
2010年
位于富水地层中的隧道,施工期间的防排水措施一直是工程界的难题。如果处理不当,会造成土体软化和泥化,导致地基土承载力降低和变形加大,对隧道结构极为不利。以铁道部科技研究开发计划重大课题为依托,结合郑西客运专线张茅隧道的短台阶七步开挖法,提出了"封闭开挖面、明流集中引排、保护地基土、喷射混凝土早强"的防排水措施。现场试验表明,该措施有效减缓了富水黄土围岩的渗水,保护了黏性土围岩,减轻了拱脚和隧底土体的软化程度和范围,减小了富水黄土围岩的沉降,保障了隧道施工的安全。
薛富春马建林颜利平刘智毅陈冲程琴辉
关键词：富水黄土隧道防排水措施沉降
超大断面黄土隧道CRD法开挖的三维有限元分析被引量：9
2010年
进口位于湿陷性砂质黄土中的凤凰岭隧道,开挖面积达170 m2,由于开挖难度巨大,采用了CRD法开挖技术。运用"PLAXIS 3D Tunnel"三维有限元程序,对CRD法的开挖过程进行了模拟,并考虑了降雨对隧道开挖的影响。计算得出了地表沉降和拱顶下沉,与现场实测值进行了对比分析。此外还得到了初衬结构的轴力、弯矩和锚杆轴力等。计算结果表明,拱顶部位一定范围的锚杆承受压力,且绝对值很小,反映出锚杆作用不大。计算的安全系数表明了开挖过程中整个隧道系统的最不利阶段,也反映了降雨对隧道开挖的显著影响。
薛富春马建林颜利平赵永明刘智毅程琴辉
关键词：隧道安全系数三维有限元湿陷性黄土
高速铁路超大断面富水黄土隧道衬砌构造
本实用新型公开了一种高速铁路超大断面富水黄土隧道衬砌构造，旨在有效地控制隧道结构工后沉降并保持长期稳定。它包括外衬(10)和内衬(20)，外衬(10)由封闭黄土围岩的拱顶段(11)、拱墙段(12)和仰拱段(13)构成，所...
杨建民喻渝马建林方钱宝薛富春黄棋鲍海荣赵华峰
文献传递
客运专线富水黄土隧道隧底振动特性试验研究被引量：17
2010年
当高速列车通过时,将导致隧道出现振动现象。在此条件下,修建于富水黄土地基上的隧道能否满足振动安全要求,是困扰郑州至西安客运专线建设的难题之一,国内外没有任何经验可借鉴。为解决该问题,开展了模拟高速列车振动效应的激振试验,得出了不同激振频率下的振动速度在隧道仰拱结构深度方向、仰拱填充面横向和纵向的变化规律,也得出了隧底富水黄土中振动速度的变化规律。试验结果表明,隧道结构和隧底黄土中的振动速度均不大。综合分析后可以判定,列车引起的振动不足以对隧道产生明显影响,富水黄土隧道满足客运专线运营要求。
薛富春马建林颜利平喻渝杨建民
关键词：隧道客运专线
移动荷载下高速铁路路基应力主轴空间旋转效应及规律被引量：2
2018年
以直线段上高速铁路为研究对象,建立精细化的轨道-路基-地基系统非线性动力学仿真模型。采用接触对模拟底座板和基床表层的动力相互作用,采用材料非线性本构关系和三维黏弹性静-动力统一人工边界模拟列车运行前的静应力状态,依托高性能并行计算研究移动荷载下高速铁路路基中应力主轴的空间旋转效应及规律,并与半无限地基表面直接作用移动荷载的结果进行比较。结果表明:高速铁路路基中受载与非受载钢轨正下方相同深度单元的应力主轴在xy、xz和yz平面内均发生连续、同步的旋转,但旋转模式和强弱存在明显差异,均比半无限地基表面直接作用移动荷载的情形复杂;受载钢轨正下方单元的应力主轴旋转强度随深度增加而减弱;表面波对表层单元的应力主轴旋转有明显影响。
薛富春张建民
关键词：移动荷载表面波高速铁路路基
高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基系统的地震反应
薛富春张建民
移动荷载作用下高速铁路路基动应力的空间分布被引量：19
2016年
以设计度速350km/h的高速铁路为研究对象,建立轨道-路基-地基大系统的全尺寸精细化非线性真三维数值分析模型,考虑底座板底面和基床表层表面之间的接触状态非线性、路基土和地基土的材料非线性,模拟路基和轨道系统的施工过程和8列编组的CRH3型动车组的运行过程,开展大规模计算揭示移动荷载作用下路基内部动应力的空间分布规律。计算结果表明,在荷载的移动过程中,动应力具有时空瞬变特性;沿路基断面横向,从轨道板底面到底座板底面,竖向动应力波动较大,基床表层底面及以下波动很小,可视为均匀分布;沿深度方向,不同时刻的竖向动应力分布规律相似,但数值大小有所差别;沿线路纵向、竖向动应力峰值出现的位置与该时刻荷载作用位置相对应;与20%、10%、5%竖向自重应力相等的竖向动应力深度分别为轨道板顶面以下约1.6、2.8、3.8m,相邻荷载的叠加效应影响深度为轨道板顶面以下约7.6m。
薛富春张建民
关键词：高速铁路移动荷载
高速铁路湿陷性黄土隧道地基基础构造
本实用新型公开了一种高速铁路湿陷性黄土隧道地基基础构造，旨在有效地消除地基黄土湿陷性并满足高速铁路对线路高度平顺性的要求。它包括明挖段基底加固构造和暗挖段基底加固构造，所述明挖段基底加固构造和暗挖段基底加固构造均包括沿地...
杨建民喻渝朱颖马建林方钱宝薛富春原郭兵李伟陈建发
文献传递
移动荷载作用下地铁隧道结构和围岩真三维动力分析被引量：4
2017年
构建精细化双线地铁轨道-隧道结构-围岩非线性耦合系统动力分析模型,以三维黏弹性静-动力统一人工边界模拟地基无限域,考虑材料非线性、接触非线性和隧道运营前的静应力状态,研究移动荷载作用下地铁隧道和围岩的动力行为。结果表明:荷载移动过程中,隧道衬砌周向不同位置均经历了多次加、卸载过程;衬砌的动应力水平较低但速率效应明显;受载钢轨附近位置的动应力响应规律性较强,较远位置的动应力响应无明显规律;受载钢轨正下方靠近衬砌处的土单元以受压为主,其动应力水平较低但速率效应较大;同一断面衬砌在不同时刻和同一时刻不同位置处断面受力状态不同,其轴力合力与合弯矩的变化不完全一致。
薛富春张建民
关键词：移动荷载隧道动力分析真三维
高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基耦合系统的地震反应被引量：5
2015年
高速铁路中的桥梁常采用灌注桩基础以控制沉降,地震作用是桩基础的设计工况之一。建立桥梁-桥墩-桩基础-地基为一体的耦合系统非线性三维数值分析模型,以典型地震波为输入,考虑上部结构和基础的共同工作、土-结构动力相互作用、材料非线性和土层对桩的侧阻及端阻作用,开展三向地震作用下的动力有限元计算,并对地基主要土层压缩模量、桩体材料弹性模量、桩径和桩长进行参数敏感性分析。计算结果表明:现行的桩基础设计方案能有效控制地震荷载作用下桥梁的变形;地震过程中的不同时刻,桩侧阻发挥程度不同且不可忽略,以单纯的梁单元模拟桩的动力学行为的适用性值得商榷;桩长和地基主要土层压缩模量对桥梁地震反应影响最大,桩体材料弹性模量的影响次之,桩径的影响最小。
薛富春张建民
关键词：高速铁路桥梁桩基础土-结构动力相互作用参数敏感性分析
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