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吴杰

作品数:11 被引量:115H指数:6
供职机构:西南交通大学电气工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家杰出青年科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 5篇机械工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 1篇电气工程

主题

  • 5篇弓网
  • 4篇列车
  • 3篇电阻
  • 3篇牵引电流
  • 3篇接触电阻
  • 3篇接触压
  • 3篇接触压力
  • 3篇弓网系统
  • 3篇触电
  • 2篇预测控制
  • 2篇磨损
  • 2篇测控
  • 1篇导电
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁列车
  • 1篇电池
  • 1篇电动力
  • 1篇电阻特性
  • 1篇多目标
  • 1篇性能评价

机构

  • 11篇西南交通大学
  • 1篇中国铁道科学...
  • 1篇国网江苏省电...

作者

  • 11篇吴杰
  • 6篇吴广宁
  • 6篇高国强
  • 4篇魏文赋
  • 3篇王青元
  • 3篇吴鹏
  • 2篇梁志成
  • 2篇李春茂
  • 2篇陈光雄
  • 2篇周悦
  • 1篇李金键
  • 1篇雷栋
  • 1篇杜昕
  • 1篇胡远江

传媒

  • 4篇高电压技术
  • 2篇计算机应用
  • 1篇润滑与密封
  • 1篇计算机仿真
  • 1篇铁道学报
  • 1篇铁道科学与工...
  • 1篇2013年全...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 2篇2016
  • 4篇2015
  • 3篇2013
11 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于多目标差分进化算法的列车惰行控制被引量:4
2013年
针对地铁列车准点节能优化,在惰行控制基础上,引入多目标差分进化算法(DE),寻求满足安全运行的列车准点节能控制工况序列。首先建立了基于多目标的列车运行控制模型,在应用差分进化算法时,对区间按照起伏坡道划分成多个子区间,以区间列车工况序列作为染色体;通过预设列车运行防护曲线对种群进行修正,提高可行解的比例,从而确保快速有效地获得列车最优控制方案。基于Visual Studio开发环境编制了城轨列车牵引计算软件,最后以西安地铁二号线为算例,验证了模型与算法的正确性。
韩蕙心吴鹏吴杰李金键
关键词:多目标差分进化地铁列车
高速铁路弓网接触电动力特性被引量:4
2018年
弓网接触压力是弓网系统动态性能的核心参数,弓网电动力是弓网接触压力的一部分,而国内外缺乏关于弓网电动力的研究。因此分析了由弓网电接触引起的弓网接触电动力的机理,考虑了弓网结构及受电弓运动的影响,然后结合滑板–接触线的电气机械材料及几何特性,利用有限元方法分析了拉出值、牵引电流和接触线往复运动等因素对弓网接触电动力的影响,并论证了模型的有效性。结果表明:牵引电流是弓网接触电动力的主导因素,接触线拉出值和接触线往复运动对弓网接触电动力的影响很小;牵引电流I=4kA时,弓网接触电动力可达10.3 N,为弓网接触压力的10%以上;弓网接触电动力随着弓网接触压力提升而减小。
刘贤汭吴杰魏文赋高国强吴广宁
关键词:高速铁路弓网关系
弓网系统接触电阻特性的研究被引量:8
2015年
弓网接触电阻是衡量弓网接触性能的重要指标,而牵引电流、接触压力和滑动速度是影响弓网接触电阻的重要因素。通过测试不同牵引电流条件下的弓网静、动态接触电阻的试验,阐明弓网静、动态接触电阻随牵引电流变化的趋势,以及接触压力与滑动速度对弓网动态接触电阻的影响效果,并分析这3个影响因素的作用机制。研究结果表明:弓网静态和动态接触电阻都随电流的增大而减小,且下降趋势逐渐趋于平缓;相同牵引电流条件下,接触压力越大,则动态接触电阻越小,滑动速度越大,则动态接触电阻越大;滑动速度越大,动态接触电阻随牵引电流增大而减小的下降趋势越陡峭。
朱宁俊李春茂吴广宁高国强吴杰
关键词:弓网系统接触电阻牵引电流接触压力
基于预测控制的列车精确停车算法
精确停车是评价列车自动驾驶性能的关键指标之一.在分析列车停车阶段运行情况的基础上,考虑制动模型的延迟特性和列车运行特性的约束条件,运用广义预测控制理论,将列车运行的参考速度和参考距离作为控制目标,结合控制量所需满足的约束...
吴鹏王青元梁志成吴杰
关键词:列车运行预测控制性能评价
文献传递
弓网系统动态接触电阻数学模型的研究被引量:28
2015年
弓网接触电阻是衡量弓网接触性能的重要指标,而接触压力、牵引电流和滑动速度是影响弓网接触电阻的重要因素。通过测试不同接触压力、牵引电流、滑动速度条件下的弓网动态接触电阻试验,阐明了弓网动态接触电阻随这3因素变化的趋势,并分析了它们的作用机制。研究表明:弓网动态接触电阻随滑动速度的增大而增大,且上升趋势逐渐加快;弓网动态接触电阻随牵引电流的增大而减小,且下降趋势逐渐趋于平缓;弓网动态接触电阻随接触压力的增大而减小,且下降趋势逐渐趋于平缓。根据试验结果和理论分析建立了弓网动态接触电阻关于接触压力、牵引电流和滑动速度的数学模型。经实验验证,该模型是有效的。
李春茂朱宁俊吴广宁高国强吴杰
关键词:弓网系统接触压力牵引电流
弓网电接触研究进展被引量:46
2016年
近年来,随着列车运行速度和电流传输密度的提高,弓网电接触状况正变得越来越复杂,对弓网电接触理论与技术的系统研究提出了迫切要求。为此对弓网电接触中接触电阻、热效应、摩擦磨损性能及受电弓滑板材料4个方面的研究现状进行了综述。主要结论为:1)对弓网接触电阻的参数观测、机理分析和数学模型仍需开展大量工作,包括更为全面准确的电接触试验方法和诊断技术,以及更为科学合理的弓网接触电阻数学模型。2)弓网电接触热效应的研究需继续加强。采用试验和仿真相结合的方法获取弓网载流摩擦时,滑板、接触线以及接触面的温度及其分布值得进一步深入研究,特别是雨、雪等特殊气候条件对弓网热特性的影响。3)应重视开展更高速度等级和电弧动态特性对弓网摩擦磨损性能影响的探讨;同时深入研究弓网磨损预测模型。4)继续研究和开发新型复合受电弓滑板材料;在具体应用时,需根据不同列车运行的特定条件,选取满足该条件下关键性能要求的滑板材料。
吴广宁周悦雷栋魏文赋吴杰高国强
关键词:接触电阻热效应摩擦磨损特性
弓网系统滑动电接触特性被引量:33
2015年
弓网系统接触电阻不仅是表征其电接触性能的重要指标,而且对弓网系统的受流质量和使用寿命有着重要影响。因此开展了不同牵引电流、运行速度和接触压力条件下的动态接触电阻试验,分析了上述3个因素对接触电阻的影响机理。研究表明:当接触压力小于100 N时,弓网系统接触电阻随着接触压力的增大而减小,当接触压力大于100 N时,接触电阻的变化趋于平缓;弓网系统接触电阻随着运行速度和牵引电流的增大而增大,且上升趋势较陡峭;在运行速度和牵引电流一定时,当接触压力大于80 N时,受电弓滑板的磨损量随着接触压力的增大而增大。
吴杰高国强魏文赋陈光雄吴广宁刘贤汭
关键词:弓网系统接触电阻接触压力牵引电流运行速度磨损量
基于预测控制的列车精确停车算法被引量:6
2013年
精确停车是评价列车自动驾驶性能的关键指标之一。在分析列车停车阶段运行情况的基础上,考虑制动模型的延迟特性和列车运行特性的约束条件,运用广义预测控制理论,将列车运行的参考速度和参考距离作为控制目标,结合控制量所需满足的约束条件,设计了一种带约束的多目标预测控制器,以提高停车精度和列车运行的舒适性。通过仿真实例表明,该控制器不仅可以使列车精确跟踪停车目标曲线,达到高精度的停车要求,而且使列车运行具有更高的舒适性。
吴鹏王青元梁志成吴杰
关键词:列车自动驾驶预测控制制动系统舒适性
混合动力列车建模及能量管理策略研究被引量:5
2016年
研究"电网+蓄电池"模式的混合动力动列车组,为保证蓄电池SOC节能状态,并降低传动系统前端电流,针对混合动力动车组功率分配问题进行研究,在建立混合动力动车组仿真模型基础上,通过分析混合动力系统功率传递关系,结合列车运行需求功率的区间分布特点,提出模糊控制的功率分配策略。对实际线路进行仿真,仿真结果表明算法能有效分配车载蓄电池和电网的功率,保证车载蓄电池的荷电状态处于较高水平,同时降低了网侧电流,结果表明对混合动力动车组的安全运行具有一定的积极作用。
吴杰王青元杜昕胡远江
关键词:蓄电池列车模糊控制能量管理策略
弓网电接触系统滑板温升特性研究被引量:11
2019年
弓网电接触系统中的受电弓滑板温升会改变接触表面环境,加重摩擦磨损,影响电力机车的可靠运行。基于自行研制的弓网电接触试验平台,探究焦耳热、摩擦热、电弧热三种热源对滑板温升特性的影响。采用红外热像仪对滑板温升实时拍摄,结合传热学理论,分析三种热源各自特性及其对接触点温升幅值和滑板温度分布的影响。研究表明:焦耳热对滑板温升的影响占主导作用;摩擦热对滑板温升幅值的影响较小;电弧热对滑板有局部加热作用;三种热源联合作用下弓网接触点的温升幅值比仅有焦耳热源输入时接触点温升幅值小,说明接触导线通过与滑板之间的摩擦带走热量,对滑板有一定的冷却功能。本研究对丰富弓网电接触系统温升理论有重要意义。
周悦魏文赋魏文赋高国强吴杰
关键词:焦耳热摩擦热
共2页<12>
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