郭晓宇
- 作品数：3 被引量：29H指数：3
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：陕西省交通科技项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 钢板—混凝土组合加固混凝土梁抗弯性能试验研究
- 钢板—混凝土组合加固是一种在钢—混组合梁的基础上发展起来的新技术，它是粘钢法和增大截面法的有效组合。为了研究不同的设计参数对钢板—混凝土组合加固混凝土梁的抗弯性能的影响，设计了4根钢筋混凝土矩形梁和4根钢筋混凝土T形梁进...
- 郭晓宇
- 关键词：混凝土梁抗弯性能破坏形态
- 文献传递
- 钢板-混凝土组合加固矩形梁的抗弯性能试验被引量：13
- 2011年
- 为了研究不同设计参数与加固构造对钢板-混凝土组合加固梁抗弯性能的影响,对4根钢板-混凝土组合加固矩形钢筋混凝土梁进行了试验研究及数值与理论分析。试件测量内容主要有荷载、挠度、应变、滑移、裂缝的发生以及发展状况等;然后采用有限元软件ANSYS对试验梁加固后的抗弯性能进行了数值模拟,并依据试验梁达到极限抗弯承载能力时的塑性破坏特征,建立了承载力理论简化计算公式。试验结果表明:钢板-混凝土组合加固可显著提高原梁的极限承载力;植筋间距对加固梁的承载力、新老混凝土界面纵向相对滑移具有显著影响,植筋间距越大则承载力越小,且界面出现纵向相对滑移的荷载值越小;剪跨比对试验梁的破坏形态、极限承载力、界面纵向相对滑移、结构延性均具有显著影响。数值与理论分析结果表明:数值模型能较好模拟试验梁发生弯曲破坏时的受力性能,而对界面滑移与剥离破坏的模拟尚存在不足;理论计算值与试验值在塑性弯曲破坏时吻合较好,脆性剥离破坏时相差较大。
- 王春生袁卓亚高珊郭晓宇冯林军
- 关键词：桥梁工程抗弯性能试验承载力滑移
- 钢板-混凝土组合加固混凝土T梁的抗弯性能试验被引量：20
- 2010年
- 设计了4根钢板-混凝土组合加固混凝土T梁进行抗弯承载力试验,试件的主要设计参数包括损伤程度和植筋间距。采用荷载传感器、位移计和应变计,分别测量了加载过程中试验梁的荷载、挠度、应变、裂缝的产生和发展、新老混凝土界面与钢板-加固混凝土界面的纵向滑移,采用有限元软件ANSYS分析了试件的受力性能,采用塑性方法研究了试件的极限抗弯承载力,并对比了模型试验、数值模拟与理论分析结果。分析结果表明:钢板-混凝土组合加固可使混凝土T梁极限抗弯承载力提高约2倍,植筋间距与原梁弯曲损伤程度对组合加固T梁的极限抗弯承载力影响约为4%,植筋间距越大,新老混凝土界面纵向相对滑移越大,极限抗弯承载力的数值计算值和理论计算值与试验值最大相对差值为9%,因此,模型试验、数值模拟与理论计算结果均表明钢板-混凝土组合加固可显著提高混凝土T梁的极限抗弯承载力。
- 王春生袁卓亚郭晓宇高珊任腾先
- 关键词：桥梁工程钢筋混凝土T梁相对滑移塑性破坏
