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孔艳玲
作品数:
22
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山东理工大学
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山东省自然科学基金
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相关领域:
交通运输工程
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合作作者
周长城
山东理工大学交通与车辆工程学院
刘小亭
山东理工大学
赵雷雷
山东理工大学
提艳
山东理工大学
宋群
山东理工大学
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减振器等构环形叠加阀片变形的计算方法
本发明涉及减振器等构环形叠加阀片变形的计算方法,属于减振器技术领域。先前对于等构环形叠加阀片变形一直没有给出可靠的计算方法,大都是利用ANSYS进行实体建模仿真,不能满足减振器设计及特性仿真和叠加阀片设计的要求。其特征在...
周长城
孔艳玲
刘小亭
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卡车驾驶室减振器最佳速度特性的设计方法
本发明涉及卡车驾驶室减振器最佳速度特性的设计方法,属于驾驶室悬置技术领域。由于驾驶室三质量振动系统的分析计算非常复杂,目前对于驾驶室减振器最佳速度特性设计一直没有可靠的设计方法。本发明根据由车轮、车身及驾驶室构成的三质量...
周长城
孔艳玲
宋群
文献传递
汽车稳定杆橡胶衬套的径向变形叠加解析计算方法
本发明涉及汽车稳定杆橡胶衬套的径向变形叠加解析计算方法,属于汽车悬架领域。橡胶衬套影响稳定杆设计,然而其径向变形计算尚无准确的计算方法。本发明据弹性力学理论,利用叠加原理,建立了橡胶衬套在径向集中力作用下的径向变形叠加解...
周长城
赵雷雷
孔艳玲
文献传递
任意轴对称非均布压力下减振器阀片变形的计算方法
本发明涉及任意轴对称非均布压力下减振器阀片变形的计算方法,属于减振器技术领域。先前国内、外对阀片在任意轴对称压力下的变形一直没有给出可靠的解析计算方法。该发明其特征在于:将任意非均布压力看作是多个微环压力叠加而成的,通过...
周长城
赵雷雷
孔艳玲
汽车减振器压缩阀环形叠加阀片的设计方法
本发明涉及汽车减振器压缩阀环形叠加阀片的设计方法,属于液压减振器技术领域,其特征在于:利用阀片变形解析计算式及油液非线性节流损失分段解析计算式,并且将各局部节流损失叠加折算为压缩阀座孔的等效长度,根据压缩阀初次开阀后的油...
周长城
孔艳玲
李瑞先
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液压减振器复原阀片厚度的设计方法
本发明涉及液压减振器复原阀片厚度的设计方法,属于减振器技术领域,其特征在于采用如下步骤:1)确定复原阀片厚度最优设计速度点及对应的减振器阻尼力;2)确定活塞缝隙节流压力和流量;3)确定活塞孔流量;4)确定活塞孔的等效长度...
周长城
孔艳玲
提艳
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减振器复原阀叠加阀片的拆分设计方法
本发明涉及减振器复原阀叠加阀片的拆分设计方法,属于减振器技术领域,其特征在于采用如下步骤:1)确定减振器最大开阀时的复原阀片所受的最大压力;2)减振器单片设计厚度复原阀片的最大应力计算;3)确定复原叠加阀片的最大许用厚度...
周长城
孔艳玲
曹海琳
减振器复原阀限位挡圈曲面形状的设计方法
本发明涉及减振器复原阀限位挡圈曲面形状的设计方法,属于减振器技术领域,其特征在于采用如下步骤:1)、复原阀片在任意半径r处的变形系数G<Sub>r</Sub>的计算:2)、确定最大开阀时复原阀局部节流损失叠加及活塞孔等效...
周长城
孔艳玲
刘小亭
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驾驶室悬置最优阻尼比的设计方法
本发明涉及驾驶室悬置最优阻尼比设计方法,属于驾驶室悬置技术领域。目前国内、外一直没有给出驾驶室悬置系统最佳阻尼比设计方法。本发明其特征在于:根据车轮、车身及驾驶室三质量振动系统的驾驶室振动加速度及车轮动载频响函数,利用M...
周长城
孔艳玲
刘小亭
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任意轴对称非均布压力下减振器阀片变形的计算方法
本发明涉及任意轴对称非均布压力下减振器阀片变形的计算方法,属于减振器技术领域。先前国内、外对阀片在任意轴对称压力下的变形一直没有给出可靠的解析计算方法。该发明其特征在于:将任意非均布压力看作是多个微环压力叠加而成的,通过...
周长城
赵雷雷
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