李培
- 作品数:7 被引量:71H指数:5
- 供职机构:中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金:铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域:交通运输工程机械工程金属学及工艺建筑科学更多>>
- 高速铁路钢轨探伤车动态灵敏度设置探讨被引量:19
- 2014年
- 在高铁线路和高原线路上,由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难,主要采用钢轨探伤车进行探伤。在《钢轨探伤管理规则》(铁运[2006]200号)和《钢轨探伤车运用管理办法》(铁运[2012]43号)中,均对作业人员资质提出了要求,但都没有给出探伤车动态灵敏度调整的依据。本文对某高铁线路连续三个周期的检测数据、复核数据和探伤仪一年的监控数据进行了综合分析,得出探伤车检测灵敏度设置需要进一步完善。通过设计试验平台和试块进行理论分析,给出了探伤车检测中灵敏度设置标准的建议,并对下一步的研究工作和推广应用提出了建议。
- 石永生张玉华李培刘峰周钰威钟艳春马运忠
- 关键词:探伤车钢轨探伤
- 钢轨探伤车自主化超声检测系统的关键技术被引量:35
- 2015年
- 钢轨探伤车既有超声检测系统均为国外引进,为克服既有超声检测系统维护升级困难、数据传输与处理能力及伤损识别能力不足等问题,开展超声检测系统的自主化研究。空间转换计算机中的发射接收板和发射接收处理板分别采用模拟器件和数字器件,且相互独立设置;因为各闸门的回波声程测量数据的量大且实时性要求最高,故采用直接存储器存取技术传输;对于超声波通道控制参数,由于其数据量最小且实时性要求最低,故采用PXI总线技术传输;超声波回波重定位数据的量及实时性要求中等,因此采用TCP/IP协议方式传输;超声波重定位的计算采用并行查表转换方法,并且运用基于决策树的伤损智能识别算法实现了钢轨伤损的智能识别。与既有的超声检测系统相比,自主化系统在0.5~68.4km·h-1的检测速度范围内有更小的扫查间距,在0.5km·h-1以下和68.4km·h-1以上的检测速度范围内二者的扫查间距相等;在平均伤损误报率基本相当的前提下,自主化系统的平均人工伤损检出率比既有系统提高了7%以上。
- 张玉华许贵阳李培石永生黄筱妍
- 关键词:钢轨超声波探伤超声检测系统
- 新型钢轨探伤作业系统研制及运用
- 我国在役钢轨探伤车中安装的探伤作业系统为引进国外系统,检测性能改进与设备维修困难、探轮对中效果不佳、探轮更换困难,因此开展了新型钢轨探伤作业系统自主化研制工作。本文采用PXI总线架构的模块化设计方法、基于神经网络与决策树...
- 张玉华石永生马运忠李培钟艳春
- 关键词:钢轨探伤无损检测探伤车
- 基于整体-局部方法的焊接构架承载能力的分析被引量:5
- 2011年
- 高速列车转向架焊接构架是重要的承载部件,承载能力与状况直接关系到安全运营。针对焊接构架承载问题,通过整体模型承载分析确定局部薄弱结构位置、边界条件以及受力信息,实现三重非线性的焊接过程仿真,通过温度场与应力场结果与试验对比验证其可行性。以非闭合焊缝牵引座结构为例,建立局部模型,分析对比焊接残余应力对结构承载的影响。
- 张乐乐李培崔进
- 关键词:承载分析残余应力
- 焊接缺陷对转向架强度的影响被引量:12
- 2010年
- 分析结构承载截面积、材料属性、外力、焊接缺陷的方向及分布位置对结构的影响,以焊接缺陷处应力集中系数作为评估焊接缺陷影响结构强度的标准,建立转向架构架的整体和局部有限元模型,计算构架的应力分布并判定薄弱区域。通过焊接缺陷仿真模型计算,研究焊接缺陷尺寸和分布位置对构架强度的影响。计算结果表明,在靠近横梁的焊趾处存在着应力集中;表面缺陷对构件强度的影响比内部缺陷大,尤其是高应力区的表面缺陷严重影响构架的强度;表面缺陷及个别类型的内部缺陷会改变构件高应力区的分布。
- 张乐乐李培刘晨
- 关键词:转向架应力
- 高速轮式钢轨探伤变距式超声波发射模式的设计与应用被引量:14
- 2015年
- 与传统的人工检测方法相比,探伤车具有检测速度快、可靠性高、重复性好的特点,对保障铁路运输安全起到了重要作用。目前国内大型钢轨探伤车最高检测速度可达80 km/h。本文基于高速轮式超声波探伤作业系统的研究开发,结合超声波在探轮和钢轨内传播的特点,对钢轨探伤车检测速度、扫查间距、超声波重复频率之间的关系进行了研究,比较了高速轮式探伤的3种超声波发射模式的优缺点,设计了适用于探伤作业系统的8个超声波发射模式。以XILINX公司的Virtex-ⅡXC2V3000型FPGA芯片为平台,进行了软硬件设计。采用变距式发射模式的超声波探伤作业系统在人工伤损线进行了标定试验和实际线路检测试验,试验结果证明变距式超声波发射模式可满足超声波探伤作业系统的检测能力需求,能够缩小超声波扫查间距,有助于提高探伤系统的伤损检出能力。
- 李培王旭石永生张玉华马运忠
- 关键词:超声波钢轨探伤车
- 基于ANSYS的斜拉桥承受动载荷的仿真与分析被引量:5
- 2009年
- 针对铁路桥梁承受动载荷过程和工程实际问题,根据瞬态动力学有限元方法基本原理,有效解决了材料模型、边界条件以及动载荷的作用等问题,建立了预应力混凝土斜拉桥有限元模型。基于ANSYS实现了桥梁承受动载荷过程的仿真,分析了结构的动力学响应,并对比了相关参数的影响。对于桥梁的设计校核、保证结构安全具有重要的意义。
- 李培张乐乐杨强施新宇
- 关键词:预应力混凝土斜拉桥动力学仿真