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李森

作品数：7 被引量：30H指数：3
供职机构：中国科学技术大学信息科学技术学院火灾科学国家重点实验室更多>>
发文基金：国家科技支撑计划载人航天领域预先研究项中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：环境科学与工程航空宇航科学技术理学交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 4篇环境科学与工...
  • 2篇航空宇航科学...
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 3篇细水雾
  • 2篇通风
  • 1篇挡烟垂壁
  • 1篇烟气控制
  • 1篇一氧化碳
  • 1篇油池火
  • 1篇支持向量
  • 1篇支持向量机
  • 1篇支持向量机算...
  • 1篇直方图
  • 1篇中火
  • 1篇人员疏散
  • 1篇视频
  • 1篇视频图像
  • 1篇疏散
  • 1篇速度场
  • 1篇梯度方向
  • 1篇梯度方向直方...
  • 1篇图像
  • 1篇扑灭

机构

  • 7篇中国科学技术...
  • 1篇中国舰船研究...
  • 1篇中国船级社
  • 1篇上海船舶工艺...

作者

  • 7篇李森
  • 3篇秦俊
  • 2篇李权威
  • 2篇张和平
  • 2篇倪佳迪
  • 1篇付佳佳
  • 1篇廖光煊
  • 1篇程旭东
  • 1篇刘长城
  • 1篇陆守香
  • 1篇王喜世
  • 1篇杨天培
  • 1篇马兴鸣
  • 1篇陈国庆
  • 1篇杨华
  • 1篇赵兰明
  • 1篇黄咸家
  • 1篇陆松
  • 1篇陈彦伟
  • 1篇唐海东

传媒

  • 2篇火灾科学（中...
  • 1篇燃烧科学与技...
  • 1篇中国安全科学...
  • 1篇消防科学与技...
  • 1篇安全与环境学...
  • 1篇载人航天

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 2篇2010
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
基于视频图像的交通枢纽综合体人体检测
2013年
针对交通枢纽综合体人体检测的问题,提出一种基于梯度方向直方图(HOG)人体模型特征的检测算法。该方法通过提取人体样本库的HOG特征,用支持向量机算法(SVM)对样本的HOG特征进行分类训练。为了提高算法的精确度和适用性,以南京南站的监控视频为依据建立交通枢纽综合体人体样本库。并以南京南站监控视频和校园拍摄的人员视频作为测试集。结果证明,本算法可以有效识别交通枢纽综合体各种特征人体。
陈彦伟程旭东杨华李森王学贵张和平
关键词：人员疏散梯度方向直方图支持向量机算法
狭长空间内通风对航空煤油池火燃烧速率的影响被引量：4
2010年
在风速0～2.3m/s、5.6 m×0.8 m×0.8 m的低湍流狭长风洞内对边长3～9 cm的正方形航空煤油池火进行燃烧试验,结合FDS数值模拟,研究了狭长空间内通风和油盘尺寸对正方形航空煤油池火燃烧速率的影响,并做出相应的分析。结果表明,数值模拟结果和试验结果吻合得较好。航空煤油的燃烧速率随风速的增大而升高,且油盘下风侧壁面对燃料的导热加强是促进燃烧的主要因素。随着油盘尺寸的增大,油池获得的热反馈增强,航空煤油燃烧加剧。
倪佳迪李权威李森秦俊
关键词：安全工程燃烧速率
细水雾扑灭油池火过程中火焰强化现象的实验研究被引量：7
2010年
在细水雾扑灭油池火的初期,某些油池火焰会有一个突然强化、剧烈燃烧的情况发生。通过实验研究证明,酒精等与水互溶的液体不会发生强化现象,汽油和柴油等不溶于水的液体则有明显的强化现象;同时,发生强化现象的根本原因是共沸使得细水雾到达燃料表面后急剧沸腾而强化燃烧。
唐海东秦俊李权威倪佳迪李森
关键词：细水雾油池火共沸
微重力条件下细水雾速度场特性研究被引量：3
2012年
采用DPIV(Digital Particle Image Velocimetry)测量方法,开展了微重力条件下细水雾速度场特性的实验研究。研究结果表明:微重力条件下,细水雾竖直方向速度明显下降,整体雾场向四周扩散。根据牛顿第二定律,建立细水雾雾滴受力方程,模拟细水雾在常重力和微重力状态下的雾场情况,得出了与实验结果相同的结论。
李森秦俊马兴鸣赵兰明付佳佳
关键词：微重力细水雾DPIV速度场
民用飞机火灾探测技术浅析被引量：15
2014年
调研国内外民用飞机火灾探测技术研究现状,介绍三种常见火灾探测技术,包括光电感烟探测技术、气动热敏探测技术和一氧化碳气体探测技术的工作原理,结合3种探测器所应用的货舱、发动机舱、客舱等舱室的火灾环境特点,分析了探测技术的改进方法。
张丹陆松李森刘长城张和平
关键词：民用飞机火灾探测防火系统
受限空间内细水雾抑制熄灭火焰过程中一氧化碳的生成率被引量：1
2012年
细水雾抑制熄灭火焰过程中一氧化碳的浓度是评价细水雾灭火系统安全可靠性的一个重要参数.本文通过受限空间内细水雾抑制熄灭障碍火的模拟实验研究,发现细水雾抑制熄灭火焰过程中一氧化碳生成率存在两种控制模式,即燃料控制模式和细水雾流量控制模式.实验结果表明,在燃料控制模式下,一氧化碳生成率随着燃料流量的增大而增大;在细水雾控制模式下,一氧化碳生成率随着细水雾流量的增大而增大.为了获得两种控制模式的临界转变条件,对燃料控制模式和细水雾控制模式的临界工况进行水蒸气含量分析.通过理论分析,得到一氧化碳生成率控制模式转变的水蒸气含量临界范围与Suh and Atryeya理论基本一致,即空气中水蒸气质量分数达到25%～65.5%时,水蒸气对火焰的作用从化学作用转为物理作用,一氧化碳生成率控制模式开始转变.
黄咸家王喜世杨天培李森廖光煊
关键词：细水雾灭火一氧化碳
扁平大空间船舶火灾烟气控制试验研究
2024年
为有效控制扁平大空间船舶火灾烟气蔓延,研究大尺度火灾过程中的油池质量损失速率、舱室温度分布、隔热效率和烟气控制效果。利用尺寸为30 m×24 m×2.3 m的模拟舱,在0.35、0.55和0.70 m等3种不同挡烟垂壁高度和机械通风条件下开展试验。结果表明:挡烟垂壁高度增加,油池质量损失速率峰值减小;挡烟垂壁高度对舱室上层烟气温度的影响比对下层气体温度的影响更明显,1.4 m以上空间温度峰值明显下降,而1.4 m以下空间温度峰值无明显变化。顶棚平均温度和隔热效率随挡烟垂壁高度增加而下降。随挡烟垂壁高度增加,火源区与非火源区同时控烟模式隔热效率从28.2%提升至50.8%,火源区单独控烟模式隔热效率从29.4%提升至54.7%。
李森王少鹏林锦陆守香陆守香陈国庆
关键词：船舶火灾烟气控制挡烟垂壁机械通风
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