高铁军
- 作品数：38 被引量：77H指数：6
- 供职机构：沈阳航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金辽宁省教育厅资助项目辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术一般工业技术机械工程更多>>
- 基于模拟退火遗传算法激光冲击板材最大变形量优化研究
- 2011年
- 总结了激光冲击板材成形最大变形量的影响因素,基于模拟退火遗传算法技术,将板材最大变形量的影响因素分析问题表达为一类组合优化问题,建立了板材最大变形量的影响因素诊断知识库,设定了最大变形量的影响因素诊断控制参数,并采用模拟退火的适应度拉伸方法,探讨了有效地提高板材最大变形量的影响因素诊断准确率的优化方法。最后给出了试验最优解讨论分析。模拟退火遗传算法在本实验程序中收敛速度比简单遗传算法平均提高13.2%,识别准确性平均提高7.44%。试验表明:温度下级调节系数α必须尽量靠近0.985才能得到较理想解。基于八种影响因素产生的目标函数激光冲击板材最大变形量方法,可以在实际生产中有效利用此最佳工艺参数提高加工效率。
- 邓忠林刘占军高铁军
- 关键词：激光冲击模拟退火遗传算法最优解
- 发卡件多工位级进模设计
- 2013年
- 分析了发卡件的工艺性,其成形工艺包括冲裁、弯曲、胀形和压印等工序。通过加大弯曲角和在弯曲凸模上增加镦压带的措施,解决了可能发生的弯曲回弹干涉问题。介绍了其特殊级进模总体设计结构和工步排样方案。实践证明:该模具结构详细且合理可靠,保证了产品质量。
- 刘占军高铁军
- 关键词：级进模
- 缩径区形状对粘性介质外压缩径成形的影响被引量：2
- 2009年
- 文章针对筒坯直径、缩径区长度及缩径区长径比(缩径区长度与筒坯直径的比值)等参数对粘性介质外压缩径成形的影响,采用理论分析、有限元分析和试验方法进行研究,得到了不同缩径区形状条件下的筒坯表面积变化及对缩径变形方式的影响规律。研究结果表明,在缩径区长径比在0～0.71范围内,筒坯表面积存在由减小向增加转变的"临界缩径量",使缩径变形方式由压缩类变形转变为伸长类变形,有助于极限缩径量的提高。
- 高铁军王忠金
- 关键词：粘性介质长径比
- 1Cr18Ni9Ti轴对称曲面板材构件VPF工艺研究
- 该文的研究工作针对轴对称曲面板材构件的VPF整体成形进行工艺研究.该文首先通过胀形实验和成形极限曲线(FLC)的实验结果,分析了lCr18Ni9Ti板材VPF胀形过程的应力分布、构形变化等规律,给出了VPF和液压成形的F...
- 高铁军
- 关键词：成形极限曲线数值模拟分析有限元
- 文献传递
- 凹圆弧母线筒形件空心旋压成形有限元模拟研究被引量：2
- 2016年
- 采用空心旋压工艺成形凹圆弧母线筒形件难度很大。利用有限元模拟手段对该成形过程进行预测性研究,为后续的实验与生产提供理论依据。首先理论推导单一道次凹圆弧型旋轮运动关系方程,再以此为边界条件进行模拟。研究中提出了3种旋压方法,通过对比分析模拟结果发现,随动芯轴可控制筒坯自由端金属流动均衡性,多道次成形由于每一道次的相对径向进给量小,有利于控制弧顶部位的褶皱,获得较好的壁厚均匀性,且旋压件弧顶横截面椭圆化较轻。
- 吴豪贾震韩志仁戚兴江高铁军
- 铝合金半球形件覆不锈钢粘性介质拉深成形及数值模拟被引量：9
- 2014年
- 铝合金半球形件为航空常见结构件,其特点是零件壁厚较薄、变形量较大,通常采用多工步方法成形。为了提高产品质量和生产效率,提出采用在铝合金坯料表面覆不锈钢的方法进行粘性介质拉深成形。采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对铝合金半球形件覆不锈钢粘性介质拉深成形过程进行了数值模拟,分析压边力和粘性介质压力对成形过程的影响,得到不同压边力加载曲线条件下成形试件壁厚分布、法兰区材料向变形区流入量及粘性介质压力场的变化规律,并进行试验验证。结果表明,在合适变压边力加载曲线条件下,采用覆不锈钢方法进行铝合金半球件粘性介质拉深成形,可以提高铝合金的均匀变形能力,能够直接成形出该零件。
- 高铁军陈鹏王耀王忠金
- 关键词：压边力压力场不锈钢
- 涡扇发动机异形曲面壳体零件整体成形工艺被引量：6
- 2007年
- 涡扇发动机异形曲面壳体零件单位长度直径变化较大,传统的制造方法是采用分体成形、组合焊接工艺,所需工序多、质量控制环节多、使用可靠性差,采用粘性介质压力整体成形方法则可以较好地解决这一问题。通过有限元模拟和试验方法,分析了成形工步、粘性介质粘性附着应力对板材流动及壁厚变化的影响。研究结果表明,粘性介质压力成形可以控制变形区板材的流动,提高成形试件壁厚分布的均匀性,使直径比为1.38零件的壁厚减薄率控制在12%,适合于涡扇发动机异形曲面壳体零件的整体成形。
- 高铁军王忠金高洪波王君平
- 关键词：涡轮风扇发动机
- 内撑板件多工位级进模设计被引量：1
- 2011年
- 分析了内撑板件的冲裁、弯曲生产工艺,介绍了其特殊级进模总体结构。为保证孔同轴度,采用提高导正销送进精度的方法解决。下模卸料结构,采用在弯曲凹模板上设置托块,相当于套式浮顶器,起浮顶托料的作用。论证了其排样方案选择的正确性,制件的冲裁工序采用分步进行,降低了复杂凸模制造难度,提高了模具寿命。采用侧刃加导正销形式定位,精度较高。采用双侧载体连接桥方式连接,稳定性好。采用补偿法达到了控制制件弯曲回弹的目的。实践证明:该模具结构详细、清晰、可靠,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有重要参考价值。
- 崔旭刘占军高铁军
- 关键词：级进模结构排样设计
- 薄壁变径构件黏性介质内压成形方法及应用研究被引量：2
- 2010年
- 提出黏性介质内压成形选择构件最小尺寸作为成形用筒坯直径,并在筒坯内侧注入加载黏性介质,使之成为在黏性介质较高成形压力和较大黏性附着力共同作用下可均匀变形的一种成形新方法。给出了黏性介质内压成形原理,并通过有限元和试验方法讨论了黏性介质内压成形变形特点及在复杂薄壁变径构件中的应用情况。
- 高铁军郭德龙王忠金
- 双连续弯曲半径铝合金管件推弯成形可行性分析
- 2015年
- 针对焊接结构降低双连续弯曲半径管件力学性能的缺点,提出利用推弯模具限制成形的特点进行该类管件成形,并对其可行性进行分析。根据单弯曲半径推弯的经验,设计双连续弯曲半径推弯模具型腔,在Forge 3D软件中建立有限元模型,分别模拟有、无内置芯模与管坯端头预倒角的3种工况的成形过程,并对模拟结果进行分析。研究结果表明,芯模和端头预成形分别起到支撑和引导金属流动的作用,两者缺一不可。结合良好工艺条件下的推弯验证试验可得,双连续弯曲半径铝合金管件推弯成形的横截面畸变能够得到有效抑制,该成形方法是可行的。
- 贾震郑岩冰韩志仁刘宝明高铁军
- 关键词：金属流动
