王青春
- 作品数：78 被引量：408H指数：10
- 供职机构：北京林业大学工学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金北京市优秀人才培养资助更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术化学工程更多>>
- 某电动摩托车动力总成控制策略研究
- 2024年
- 为了满足当今市场对电动摩托车性能要求,设计了一套电动摩托车动力总成控制系统,根据市场调研结果以及考虑到电动摩托车的动力性能,选取一款内嵌式永磁同步电机(IPMSM)作为动力核心,72V蓄电池组作为动力源,采用矢量控制策略对驱动系统进行动力匹配。为了实现更宽的调速范围,提高电动摩托车的续航里程,提出了一种适用于IPMSM驱动器高速运行的最大转矩电流比(MTPA)弱磁控制算法。基于速度指令,运行模式将自动从恒定转矩区变为弱磁区。为了使电动摩托车在复杂路况下也能平稳行驶,排除系统内部参数扰动对最终控制效果的影响,在矢量控制系统的转速环引入了基于指数趋近率的滑模速度控制器(SMC)。使用MATLAB/Simulink搭建了控制系统仿真模型,并对动态负载工况和稳态负载工况进行仿真,结果表明所提出的控制策略是可行的。最后,搭建了电机控制器动力总成系统测试平台,进行电机和控制器的综合性能测试,结果表明所设计的动力总成系统较市场上同类产品效率提高约5%。
- 朱宁杜绘文王青春
- 关键词：永磁同步电机弱磁控制矢量控制
- 泡沫铝部分填充薄壁梁弯曲吸能特性研究被引量：6
- 2009年
- 为了研究泡沫铝填充帽型薄壁梁横向弯曲时的吸能特性,建立了泡沫铝填充双帽型薄壁梁的有限元模型,采用非线性有限元软件LS-DYNA进行了横向弯曲工况下的仿真。首先进行了空心帽型薄壁梁和泡沫铝填充帽型薄壁梁的横向弯曲仿真,分析了材料参数、几何参数对其比吸能(单位质量吸收的能量)的影响;然后为降低结构重量并保持薄壁梁吸能效果,对部分填充泡沫铝薄壁梁进行了横向弯曲仿真,考察了不同泡沫铝填充长度对结构吸能特性的影响。研究结果表明:填充泡沫铝后,帽型薄壁梁在横向弯曲中吸能特性有明显的改善;在吸收相同的能量时,泡沫铝填充薄壁梁的质量要比空心薄壁梁的质量少。
- 宫保贵王青春王国权
- 关键词：泡沫铝薄壁梁吸能特性
- 冲压筋薄壁管轴向压缩特性试验研究
- 2010年
- 以当前车架前纵梁薄壁吸能管为依据,制作了普通单、双帽薄壁管以及单、双帽冲压筋薄壁管试件,并依次进行了轴向准静态压缩试验,来研究这些管件的轴向压缩吸能特性.试验发现:添加冲压筋之后,单、双帽薄壁结构的轴向吸能特性都得到了很大提高,但冲压筋对帽型薄壁结构稳定性的提高不明显.试验结果表明,在不增加材料的前提下,通过改变吸能元件的截面结构可以提高其碰撞吸能特性.
- 王国权王青春宫保贵
- 关键词：薄壁管轴向压缩吸能特性
- 空气冷却压盘式离合器及汽车
- 本发明公开了一种空气冷却压盘式离合器及汽车，空气冷却压盘式离合器包括飞轮、离合器压盘、离合器盖等，飞轮与离合器压盘之间设有离合器摩擦片，离合器压盘为圆环状，离合器压盘和离合器盖上沿径向开有多个通孔，节省材料、减轻重量、散...
- 鲍际平王青春张凡
- 文献传递
- 混Ⅲ碰撞假人有限元模型的改进及应用被引量：3
- 2013年
- 混Ⅲ标准假人的髋部模块设计成一体式的坐姿结构。虽然髋关节用于连接股骨和盆骨,一体式的髋部皮肤却限制了髋关节的转动,不能像真实人体一样被正确地约束在后倾座椅中。对现有混Ⅲ 5百分位标准假人有限元模型的髋部结构进行修改。改进后的假人模型能消除一体式皮肤对髋关节旋转角度的约束,通过台车正面碰撞试验对改进后的假人模型的有效性进行验证,结果表明改进后的假人的髋部结构具有更高的人体仿真度,更适用于后倾座椅中的下潜问题的分析。用改进假人模型进行后倾座椅工况下的下潜问题有限元仿真分析,结果表明,防下潜挡杆和安全带单向锁止器的配合使用可有效防止乘员在座椅靠背后倾工况下发生下潜,同时进行台车碰撞试验验证了此防下潜方案的有效性。
- 唐亮周青王青春
- 全钢载重子午线轮胎带束层结构对接地性能的影响被引量：9
- 2014年
- 以295/75R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎为例,研究带束层结构对轮胎接地性能的影响。在轮廓相同时,带束层结构不同,轮胎接地性能差异较大。在其它施工条件不变时,3层半带束层加零度带束层结构的无内胎全钢载重子午线轮胎肩部接地压力较小,耐久性能好,抗冠部爆破性能、速度性能和通过性能佳;4层带束层结构无内胎全钢载重子午线轮胎接地印痕趋于矩形,平均接地压力较小,肩部接地压力较大,耐磨性能、操控性能、胎圈耐久性能和安全性能好。
- 韩平安雍占福王青春
- 关键词：全钢载重子午线轮胎接地压力耐久性能
- 全钢子午线轮胎加强层帘线角对胎圈部位性能的影响
- 2015年
- 子午线轮胎有着节能、耐用的优点。使用Abaqus有限元软件建立三维有限元轮胎模型并通过将有限元模拟计算结果和实际实验数据对比,验证了模型的正确性。在此基础上,探究了加强层帘线角对胎圈部位应力影响,结果表明:在充气和垂直载荷下,随着帘线角的增加,胎体与加强层端点最大应力、应变能均出现先增后减的趋势。垂直载荷下胎圈部位的刚度随着帘线角增加而一直减小。拟合出了出垂直载荷最大应力、应变能和加强层端点下沉量随帘线角变化的函数。计算得到40.7°的帘线角能够大幅降低加强层端点处的应力、应变能,同时对该处的刚度影响较小。研究结果可为选用适合的加强层帘线角以保证节能和负载的同时减少早期破坏提供理论依据。
- 王喜元王青春谢熠萌
- 关键词：全钢子午线轮胎有限元
- 基于PSO-BP神经网络的轮胎负荷测量方法
- 2024年
- 研究基于粒子群优化(PSO)算法-BP神经网络的轮胎负荷测量方法。将采集的轮胎状态信息与提取到的加速度特征输入到BP神经网络,对轮胎负荷进行回归预测,使用PSO算法优化BP神经网络的权值与阈值,得到轮胎状态信息与轮胎负荷的关系。结果表明,采用PSO-BP神经网络预测轮胎负荷误差为1.8656%,PSO-BP神经网络预测精度较高,在转变工况条件下,预测误差为2.496%。
- 曹旭张舜许彦峰王青春
- 关键词：粒子群优化算法BP神经网络
- 基于GB20071-2006的侧面碰撞MDB数值模型设计开发被引量：3
- 2008年
- 基于GB20071—2006法规对移动变形壁障(MDB)的性能要求,建立了MDB数字化模型。基于渐进式吸能块结构,采用弹塑性与可压溃泡沫材料组合模型模拟吸能块的变形行为,根据法规规定的碰撞块力-变形曲线,进行吸能块各层材料刚度特性分配并构造了满足法规要求的碰撞块材料参数。进行了碰撞性能校核,在保证计算结果符合法规要求的同时获得了很高的计算效率。
- 王丽娟范子杰桂良进王青春
- 关键词：移动变形壁障有限元校核
- 不同路面激励下车内噪声预测与板件声学贡献量分析被引量：3
- 2011年
- 利用有限元模拟计算的方法对不同路面激励下车内噪声进行了预测,并分析了板件对声学的贡献量.使用MATLAB软件生成了B级和C级路面谱.由NASTRAN软件计算出车身结构在不同路面谱激励下1～200Hz的频率响应结果,在LMS Virtual.Lab声学软件中,根据声传递向量技术预测驾驶员和乘客耳旁声压级响应.还探讨了声腔结构表面阻抗特性对车内噪声的影响.并针对C级路面谱激励,通过车身各板件对驾驶员右耳声压的面板贡献量分析,找出了结构优化的重点区域,为降低车内声压检测点噪声进行相关的声学处理提供参考依据.
- 牛浩龙王青春田燕林王玉鑫付建蓉
- 关键词：路面激励车内噪声
