林叶倩
- 作品数：6 被引量：17H指数：1
- 供职机构：东南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 右侧公交专用进口道设计方法
- 本发明公开了一种右侧公交专用进口道设计方法，步骤包括：a）先确定右侧公交专用进口道的通行能力，b）再设计进口道停靠站。本发明在公知的进口道通行能力计算方法的基础上，考虑右侧公交专用进口道的特点，提出信号交叉口右侧公交专用...
- 李文权贾晓欢邱丰谢秋峰黄亚丽林叶倩
- 文献传递
- 放射式轨道路网的系统出行成本研究被引量：1
- 2014年
- 探讨放射式轨道路网下的系统出行成本,能够为评价轨道交通服务水平、确定合理的线路数量和运营参数提供理论支持.基于研究区域人口密度服从Clark分布,建立了系统出行成本模型.模型将乘客在步行时间、车站等待时间和车上等待时间换算为费用作为系统出行成本的一部分,结合运营商的运营和维护成本得到系统人均出行总成本.以成都市为例,通过模型分析确定最优发车频率为13veh/h、轨道线路数为5条,较符合实际情况,验证了模型的有效性.
- 许贺李文权丁钰玲林叶倩
- 关键词：轨道交通
- 可变线路式公交设置条件研究
- 公共交通是一种运载能力大、运送效率高、运输成本低、环境污染小的交通方式，优先发展公共交通是缓解我国城市交通供求矛盾的必然选择。可变线路式公交是一种新型的公交运营模式，兼具有固定线路式公交成本较低的特性和需求响应式公交的高...
- 林叶倩
- 关键词：公共交通车辆运行交通需求
- 文献传递
- 可变线路式公交车辆调度优化模型被引量：16
- 2012年
- 将可变线路式公交调度模型描述为混合整数规划问题,考虑公交公司运营成本和乘客出行费用,以系统成本最低为目标建立可变线路式公交调度模型。针对该调度模型的特点采用最近插入法构建初始解,并设计了相应的遗传算法对模型进行求解。通过数学仿真实验对该模型进行有效性验证,对比分析了可变线路式公交与常规公交在不同出行需求量下的性能指标。结果表明,该调度模型适用于可变线路式公交系统,随着出行需求的降低,可变线路式公交相比于常规公交的优势愈加明显。
- 林叶倩李文权邱丰丁钰玲
- 关键词：公交调度车辆路径问题遗传算法
- 一种公交车辆区域行车时刻表编制的方法
- 本发明公开了一种公交车辆区域行车时刻表编制的方法，该方法首先调查区域范围内的公交线路数、公交站点数、换乘站点数、换乘站点上的换乘乘客流量，统计每条公交线路的公交车辆发车间隔、发车时刻、最小发车间隔、站点间行程时间；然后计...
- 张健李文权王卫林叶倩方捷冉斌
- 文献传递
- 右侧公交专用进口道设计方法
- 本发明公开了一种右侧公交专用进口道设计方法，步骤包括：a）先确定右侧公交专用进口道的通行能力，b）再设计进口道停靠站。本发明在公知的进口道通行能力计算方法的基础上，考虑右侧公交专用进口道的特点，提出信号交叉口右侧公交专用...
- 李文权贾晓欢邱丰谢秋峰黄亚丽林叶倩
