陈可
- 作品数：2 被引量：6H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 基于喘振裕度估计模型的发动机高稳定性控制被引量：4
- 2013年
- 为解决超机动飞行中发动机喘振裕度不可测量的难题,提出一种发动机喘振裕度的建模方法.喘振裕度的模型分为常规飞行时的无畸变模型与超机动飞行时的损失量模型两部分.无畸变模型是基于喘振裕度特征选择算法筛选最优模型输入,以非线性拟合方法建模实现;损失量模型则基于在线攻角预测模型实时评估发动机进口畸变度,进而计算获得.而后利用上述估计模型对发动机的稳定性进行实时预测,在不改变发动机原控制回路的基础上,对涡轮落压比控制指令进行喘振损失补偿,实现高稳定性控制.最后,通过大攻角机动飞行的数字仿真,验证了上述方案可以准确控制发动机喘振裕度在11%～13%,保证了发动机工作的稳定性和高效性.
- 王健康张海波陈可孙丰勇周骁
- 关键词：超机动飞行发动机喘振裕度稳定性控制
- 基于SIMULINK的飞/发综合系统建模与故障诊断研究被引量：2
- 2014年
- 基于SIMULINK高级图形仿真环境,建立了一种适用于快速控制原型的飞机/发动机综合模型,以实时模拟飞机与发动机之间的耦合问题,经仿真验证该模型具有很好的动静态精度,从而为飞/发综合控制系统设计及发动机故障诊断提供可靠的仿真平台。而后,基于该平台通过设计改进Kalman滤波器,实现了发动机气路部件的故障诊断,并验证了该方法在飞机和发动机耦合因素影响条件下,对发动机单部件/多部件蜕化估计的有效性。
- 陈可张海波
- 关键词：航空发动机飞机快速控制原型KALMAN滤波器故障诊断
