邹爽
- 作品数：21 被引量：24H指数：3
- 供职机构：广州大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程石油与天然气工程更多>>
- 一种适合超大地震下的高举架储罐结构的隔震装置
- 本发明涉及重大生命线工程的隔震装置，具体涉及一种适合超大地震的高举架储罐结构的隔震装置，包括顶部混凝土板、底部混凝土板、水平隔震橡胶支座系统和滑动支座系统，所述滑动支座系统之间通过弹性件连接，滑动支座系统包括上盖帽板、筒...
- 沈朝勇黄襄云陈洋洋马玉宏邹爽周福霖
- 一种适合大面积隔震结构的隔震支座机构
- 本发明属于建筑结构及生命线工程技术领域，具体涉及一种适合大面积隔震结构的隔震支座机构，包括顶部滑动系统、底部滑动系统、隔震橡胶支座和多个抗剪件，所述顶部滑动系统和底部滑动系统结构相同，均包括内框系统、外框系统、用于阻止内...
- 沈朝勇黄襄云陈洋洋马玉宏邹爽周福霖
- 一种提高桥墩耗能能力的安装结构
- 本发明公开了一种提高桥墩耗能能力的安装结构，包括桥墩、盖梁、梁体、摩擦摆支座和叠层橡胶支座，所述盖梁固定至桥墩顶部，盖梁呈U字型，盖梁的两侧分别设有向上竖直延伸的侧壁，摩擦摆支座的一端固定至盖梁的顶面，另一端固定至T型梁...
- 邹爽温留汉·黑沙
- 文献传递
- 一种适合高举架储罐结构的双层三维隔震系统
- 本发明涉及重大生命线工程的隔震装置，具体涉及一种适合高举架储罐结构的双层三维隔震系统，包括依次设置的储罐、上部隔震系统、高举架、下部隔震系统和底部结构基础，上部隔震系统包括设置有方形橡胶减震支座的竖向滑动机构、与竖向滑动...
- 沈朝勇黄襄云陈洋洋马玉宏邹爽周福霖
- 一种抗摇摆的三维隔震支座装置
- 本发明涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种抗摇摆的三维隔震支座装置，包括上混凝土板、三维隔震支座、防摇晃装置及下混凝土板，所述防摇晃装置包括上横向水平滑动机构、下横向水平滑动机构、纵向水平滑动机构和竖向滑动机构；纵向水平滑...
- 沈朝勇黄襄云陈洋洋马玉宏邹爽周福霖
- 一种适合大面积隔震结构的隔震支座机构
- 本发明属于建筑结构及生命线工程技术领域，具体涉及一种适合大面积隔震结构的隔震支座机构，包括顶部滑动系统、底部滑动系统、隔震橡胶支座和多个抗剪件，所述顶部滑动系统和底部滑动系统结构相同，均包括内框系统、外框系统、用于阻止内...
- 沈朝勇黄襄云陈洋洋马玉宏邹爽周福霖
- 一种提高桥墩耗能能力的安装结构
- 本发明公开了一种提高桥墩耗能能力的安装结构，包括桥墩、盖梁、梁体、摩擦摆支座和叠层橡胶支座，所述盖梁固定至桥墩顶部，盖梁呈U字型，盖梁的两侧分别设有向上竖直延伸的侧壁，摩擦摆支座的一端固定至盖梁的顶面，另一端固定至T型梁...
- 邹爽温留汉·黑沙
- 文献传递
- 一种抗摇摆的三维隔震支座装置
- 本发明涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种抗摇摆的三维隔震支座装置，包括上混凝土板、三维隔震支座、防摇晃装置及下混凝土板，所述防摇晃装置包括上横向水平滑动机构、下横向水平滑动机构、纵向水平滑动机构和竖向滑动机构；纵向水平滑...
- 沈朝勇黄襄云陈洋洋马玉宏邹爽周福霖
- 高速铁路梁桥减隔震研究被引量：10
- 2017年
- 研究目的:高速平稳行车的安全性、舒适性、巨大的列车活荷载对高速铁路桥梁支座的性能有着严格要求,一般的减隔震装置难以满足要求。因此,本文提出功能分离的设计理念,研发适用于高速铁路桥梁的功能分离型减隔震系统,并采用振动台试验验证功能分离型减隔震系统对高速铁路简支梁桥地震响应的控制效果。研究结论:(1)功能分离型减隔震系统工作后,桥面峰值加速度在不同烈度下减少幅度达30%~51%,证实了功能分离型减隔震系统的有效性,台面加速度被削弱程度仅与地震输入烈度大小有关,与输入地震波特性无关;(2)功能分离型减隔震系统工作机制遵循了本文建议的基于功能分离型减隔震系统的高速铁路桥梁减隔震设计原则;(3)地震强度对功能分离型减隔震系统的最大水平滑动位移影响较大,最大水平滑动位移随着地震强度的增大而增加,功能分离型减隔震系统复位状况良好,发挥了良好的滞回耗能和提供了足够的恢复力的功能,阻止能量向桥梁上部结构的传递;(4)调节功能分离型减隔震系统中的铅芯橡胶支座的水平刚度,可有效减小梁体在地震作用下的水平位移,提高功能分离型减隔震系统的适用性是进一步研究内容;(5)该研究结论可为减隔震技术在高速铁路简支桥梁中的设计和应用提供全新的思路和手段。
- 温留汉.黑沙邹爽周福霖杨斌陈输赵海超朱德均
- 关键词：高速铁路桥梁减隔震设计振动台试验
- 高速铁路简支梁桥减隔震研究被引量：3
- 2017年
- 研究目的:近年来,为满足人们对交通运输的需求,高速铁路工程事业正蓬勃发展,相应的高速铁路抗震问题也引起越来越多的学者们的关注。但是,一般的减隔震装置难以满足高速铁路地震时行车安全性的严格要求。基于此,本文针对罕遇地震作用下的高速铁路简支梁桥提出一种新型减隔震系统,并对新型减隔震系统的动力设计参数进行优化设计,使其更好地服务于高速铁路桥梁。研究结论:(1)在LRB性能参数的可行域内能够获得满足本文分析模型约束条件的最优解,因此优化设计提高了新型减隔震系统的控制效果,可降低生产成本;(2)新型减隔震系统对强震下高速铁路简支梁桥地震响应具有良好的控制效果,新型减隔震系统可在减少梁端纵向位移、保证桥墩不屈服的基础上,使桥墩底部的弯矩最小化;(3)在高速铁路简支梁桥的减隔震设计中,梁端纵向位移和桥墩剪力是主要约束条件,对新型减隔震系统性能参数最优解的选取起着重要作用;(4)利用SQP算法求解本文建立的优化设计模型,最优解收敛迅速且稳定;(5)该研究结论可为减隔震技术在高速铁路简支桥梁中的设计和应用提供全新的思路与手段。
- 邹爽温留汉.黑沙
- 关键词：高速铁路简支梁桥优化设计性能参数
