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马捷

作品数:6 被引量:12H指数:2
供职机构:东南大学交通学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
相关领域:交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇用户均衡
  • 2篇运输规划
  • 2篇交通运输
  • 2篇交通运输规划
  • 2篇交通运输规划...
  • 2篇并行计算
  • 1篇等式
  • 1篇多模式
  • 1篇随机用户均衡
  • 1篇通行
  • 1篇通行能力
  • 1篇瓶颈路段
  • 1篇专车
  • 1篇子网
  • 1篇子网络
  • 1篇悖论
  • 1篇拓扑
  • 1篇拓扑结构
  • 1篇网络
  • 1篇网络拓扑

机构

  • 6篇东南大学
  • 2篇吉林大学
  • 2篇新加坡国立大...
  • 1篇河海大学
  • 1篇江苏省城市规...

作者

  • 6篇马捷
  • 3篇程琳
  • 2篇凃强
  • 1篇李锐
  • 1篇陈景旭
  • 1篇李大韦
  • 1篇王炜
  • 1篇李津
  • 1篇纪魁
  • 1篇孙超
  • 1篇栾鑫

传媒

  • 3篇深圳大学学报...
  • 1篇清华大学学报...
  • 1篇东南大学学报...
  • 1篇同济大学学报...

年份

  • 1篇2024
  • 1篇2022
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2015
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
考虑超级网络广义重叠的路径选择建模被引量:2
2019年
现代交通网络中普遍存在物理路段和运输方式的重叠现象.将交通网络中的重叠现象定义为广义重叠问题,提出多层次混合logit模型用以研究广义路径的相关性.基于该模型,可将超级网络的交通分配简化为不动点问题.该研究提出解决广义重叠问题的算法,并通过算例对广义重叠问题的出行选择进行说明,通过分析重叠误差项,讨论广义重叠问题对路径选择的影响.结论表明,提出的模型可有效解决广义重叠问题,对于路径选择和交通分配问题具有重要意义.
马捷程禹茜李大韦李大韦
关键词:交通运输规划与管理随机用户均衡
专车服务的多模式随机共乘用户均衡模型
2024年
共乘出行是城市共享交通的重要出行方式之一。共乘出行可以减少道路上的机动车数量,也常被认为是缓解交通拥堵的有效方式。相比于传统的共乘出行,专车共乘出行能进一步提升出行体验的舒适程度,提高出行者的共乘积极性,促进城市共享交通的良性发展。研究共乘出行的交通分配问题对于预测交通流量和制定管理政策具有重要意义。该文以专车共乘出行为研究对象,提出了多模式随机共乘用户均衡(stochastic ridesharing user equilibrium,SRUE)问题;基于Logit模型建立了该问题的变分不等式(variational inequality,VI)模型,并验证了解的等价性、存在性和唯一性;通过并行自适应投影算法(parallel self-adaptive projection,PSAP)获得模型的解,通过数值实验对模型和算法的有效性进行评估。实验结果表明:专车共乘出行能有效减少路面行驶的车辆、降低出行时间;乘客在专车共乘出行市场中占据主导地位;制定的合理公交票价能协同常规公交与专车共乘出行从而缓解交通拥堵。
王牵莲马捷王炜陈景旭
关键词:变分不等式并行计算
基于网络拓扑的子网络OD需求估计被引量:3
2017年
为了对局部交通路网进行设计和评价,运用拓扑结构分析方法对子网络OD需求进行估计.根据子网络拓扑结构,分别对子网络边界点和内部点的OD量进行分析,每个与外界网络相连的边界点都为子网络的交通发生吸引点,内部点OD需求量与原来网络保持一致.进而建立了基于网络拓扑的子网络OD需求估计模型,其中目标函数同时考虑了交通需求的熵最大化及弹性化,约束条件为子网络OD量约束.将原问题分为求解交通需求和道路阻抗两部分,设计了启发式迭代算法反复求解,并运用凸组合算法计算交通需求.运用Sioux Falls网络对算法和模型进行了测试,结果表明考虑弹性需求的子网络OD估计模型在可靠性和计算精度上均优于考虑固定需求的子网络OD估计模型,算法能够快速收敛到所需精度,建立的模型可以用来对实际路网进行简化.
孙超程琳栾鑫凃强马捷
关键词:OD矩阵估计拓扑结构
考虑瓶颈路段饱和度的交通需求控制评价被引量:1
2018年
基于起讫点交通量的减少可能导致道路中某些路段的流量增加,分析瓶颈路段饱和度作为交通需求控制评价指标的必要性.提出考虑瓶颈路段饱和度的交通需求控制评价方法,建立双层数学规划模型,提出求解算法.以Nguyen-Dupuis网络为例,设计了15种方案,进行11组数值实验,分析各方案中路网总费用、路网平均饱和度及瓶颈路段饱和度3项指标随交通需求控制强度的变化.结果表明,各方案路网总费用和平均饱和度评价指标差异在2.25%以内,而各方案的瓶颈路段饱和度指标差异较大,最大时达到7.65%,且部分交通需求控制方案可能会导致瓶颈路段拥堵加剧,说明考虑瓶颈路段饱和度指标的重要性.通过分析路径流量的变化,解释了瓶颈路段饱和度变化的内在原因.
凃强程琳马捷纪魁
客货分离道路系统的车辆分类标准和评价方法被引量:4
2015年
提出一种适用于客货分离道路系统的客货车辆分类法,仿真验证表明,其与传统车辆分类法相比,在客货分离道路上采用该分类法具有优势,为实施高速公路客货分离改造提供了有依据的车辆分类标准.通过比较平均车速、延误、车速离散系数和换道次数等指标,评价高速公路客货分离改造效果的方法,为客货分离道路系统的评价研究提供了思路.
马捷李津程琳
关键词:交通管制车辆分类通行能力公路运输
弹性需求的Logit随机共乘用户均衡模型和算法被引量:2
2022年
基于Logit选择模型和弹性需求函数,建立了弹性需求的Logit随机共乘用户均衡模型,并提出了自适应并行投影算法以求解共乘出行交通分配问题,最后通过2个城市交通网络算例验证了模型和算法的有效性。结果表明:弹性需求参数和用户感知离散参数是影响共乘出行的重要因素,出行需求和平均出行时间随着弹性需求参数和用户感知离散参数的增加而降低;所提出算法可求解大规模共乘出行交通分配问题并获得全局最优解。
马捷李锐李锐
关键词:交通运输规划与管理交通分配并行计算
共1页<1>
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