张雨洁
- 作品数：13 被引量：15H指数：2
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 一种高速铁路列车席位分配池的交叉混用方法
- 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种高速铁路列车席位分配池的交叉混用方法，包括对席位分配池进行标记，得到标记信息；确定席位容量分配，得到分配席位数；基于分配席位数和标记信息计算剩余座位数，并将剩余座位数补全，得到补全...
- 骆泳吉尚宝鑫闫海峰王正彬张守帅张雨洁鄢锐朱蕾刘璐
- 城市轨道交通区域车站集中值守管理模式研究被引量：4
- 2022年
- 随着城市轨道交通规模的持续扩大,运营成本也在不断增加。车站是城市轨道交通运营管理的重要节点,在既有管理模式下,其人力成本在城市轨道交通总运营成本中占据较高比例,探索车站管理的创新模式已成为城市轨道交通降本增效的重要方向。结合国内外城市轨道交通车站管理现状,总结区域车站集中值守模式的内涵和基本特征,提出区域车站集中值守模式下车站及人员管理的新框架。进一步探讨区域划分数量、区域中心站选择及管辖范围的设置原则;在此基础上,设计区域集中值守模式的设置流程及关键方法。以国内某条地铁线为例,得出区域中心站及普通站的设置方案,并估算了人力资源优化效果。研究结果对提高车站运营管理水平,促进我国城市轨道交通可持续发展具有重要参考价值。
- 骆泳吉张守帅赖晴鹰许心越张雨洁
- 关键词：城市轨道交通车站管理
- 基于车底使用数量最少的动车组运用计划优化研究
- 2022年
- 动车组运用计划的合理编制,能够有效降低高速铁路运营维护成本,提高高速铁路运输组织水平。在保证铁路运输生产安全的前提下,为提高动车组运用效率、减少车底使用数量,将动车组计划编制问题抽象为二维时空网络模型,通过时空网络中的弧段组合方案,描述动车组运用与检修的整体计划,并在考虑动车组初始使用状态和归属动车段的基础上,以动车组车底使用数量最少为优化目标,以动车组与运输任务的匹配条件、接续时间条件、检修周期里程及地点条件等为主要约束,构建0-1整数规划模型,采用CPLEX商业求解器求解。通过算例分析,验证了优化模型的可行性和有效性。研究结果表明:提出的优化方法相比手工编制可节省动车组车底使用数量,且使得动车组平均日车公里数提高12.5%。
- 陈旻瑜张雨洁张守帅闫海峰
- 关键词：高速铁路动车组运用计划
- 一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法
- 本发明涉及一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，属于城市轨道交通技术领域。为了克服现有技术中的问题，本发明提供一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，包括以下步骤：（1）有效路径搜索及各路径制式票价确定...
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- 一种城市轨道交通线网列车运行间隔协同决策方法
- 本发明公开了一种城市轨道交通线网列车运行间隔协同决策方法，包括以下步骤：步骤1：获取列车运行基本信息和动态客流数据；步骤2：根据列车运行基本信息，为每名乘客匹配到相应路径；步骤3：根据步骤2中的路径，刻画乘客的候车及上下...
- 闫海峰张雨洁刘轩骆泳吉张守帅景润乐朱卯午鄢锐
- 文献传递
- 一种高速铁路列车席位分配池的交叉混用方法
- 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种高速铁路列车席位分配池的交叉混用方法，包括对席位分配池进行标记，得到标记信息；确定席位容量分配，得到分配席位数；基于分配席位数和标记信息计算剩余座位数，并将剩余座位数补全，得到补全...
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- 考虑动态随机客流的城市轨道交通列车时刻表仿真优化
- 2024年
- 为更加精准刻画动态随机客流与列车时刻表编制间的复杂匹配过程,综合考虑乘客动态随机到达过程、列车容量限制、车内拥挤度对乘客上下车速率影响、停站时间动态调整和列车运行安全防护等重要运营特征,构建城市轨道交通列车运行离散仿真模型。在此基础上,建立以最小化乘客平均候车时间为目标的随机非线性优化模型,并设计一种基于仿真的有限差分随机逼近算法,用于优化城市轨道交通发车方案。以国内某条线路的实际运营数据为例验证仿真模型及优化方法,结果表明所构建模型及算法具有较好的优化效果和计算效率,优化后的列车实绩运行时刻能更好地适应客流需求的动态随机性,且在不增加发车频次的前提下有效降低乘客平均候车时间,提升城市轨道交通运营管理水平。
- 张雨洁闫海峰骆泳吉朱蕾施润宇
- 关键词：城市轨道交通列车时刻表系统仿真
- 基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究被引量：1
- 2023年
- 动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式,是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段,阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题,明确两种控车模式的作业环节及流程,将运输效率和运营安全指标进行量化,分析两种控车模式对行车效率的影响,以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况,最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明,ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高,约占全部计算场景的70%以上;当线路坡度小于11‰时,两种控车模式的安全性基本一致,坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。
- 吕峰王高磊赵建勋张雨洁
- 关键词：动车组列车CTCS-2级列控系统
- 速度350km/h高速铁路长大下坡地段闭塞分区设置方法研究
- 2024年
- 通过分析长大下坡道闭塞分区长度对CTCS-3级和后备CTCS-2级列控系统的影响,指出二者对闭塞分区长度的需求完全相反,并针对CTCS-3级列控系统的行车许可回缩、速度突降等问题的产生原因进行分析。阐述坡度、闭塞分区长度与不同列控模式下列车运行速度、追踪间隔时间等要素之间的关系,制定闭塞分区设置的基本原则。检算典型坡度下闭塞分区长度设置的合理区间范围及相应追踪间隔时间,指出坡度超过-30‰后将无法兼顾不同列控等级下的运行速度。设计模拟退火算法,根据闭塞分区设置原则及闭塞分区取值规律,给出压缩求解空间、提高求解效率的方法。以郑万高速铁路长大下坡地段为例,对闭塞分区设置进行优化,在不考虑其他约束的前提下,与设计院优化方案相比,本求解优化方案在确保CTCS-3级控车模式下允许速度可达350 km/h的同时,将CTCS-2级控车模式下的允许速度提高30 km/h,追踪间隔时间压缩23 s。
- 张守帅张雨洁闫海峰田长海骆泳吉
- 关键词：高速铁路长大下坡道CTCS-3级列控系统
- 城市公共交通网络演化研究
- 城市公共交通网络逐步发展为公交与轨道交通网络为核心，多种交通方式并存的复杂网络系统。本文基于复杂网络理论的方法与思路，引用系统动力学和平均场理论，深入探讨了城市公共交通网络演化机理，结合公共交通实际建设发展特点构建了新型...
- 张雨洁
- 关键词：公共交通网络演化度分布连接网络
- 文献传递
