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陈峰磊

作品数:4 被引量:1H指数:1
供职机构:厦门理工学院更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 3篇客车
  • 2篇电容
  • 2篇混合动力
  • 2篇混合动力客车
  • 2篇超级电容
  • 1篇电池
  • 1篇电源
  • 1篇动力电池
  • 1篇动力系统
  • 1篇遗传算法
  • 1篇再生制动
  • 1篇制动
  • 1篇制动能
  • 1篇制动能量
  • 1篇制动能量回收
  • 1篇试验台
  • 1篇试验台设计
  • 1篇能量回收
  • 1篇自动变速
  • 1篇自动变速箱

机构

  • 4篇厦门理工学院
  • 1篇福建省福工动...

作者

  • 4篇陈峰磊
  • 3篇马腾腾
  • 2篇杨云东
  • 2篇李勇
  • 1篇盛精

传媒

  • 1篇客车技术与研...
  • 1篇厦门理工学院...
  • 1篇徐州工程学院...

年份

  • 2篇2016
  • 2篇2015
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
基于Cruise的混合动力客车的电源参数设计与仿真
2016年
为满足混合动力客车驱动电源能量密度和功率密度的双重要求,分析超级电容对整车动力性能的影响,提出了复合电源供能系统.基于整车动力性设计指标要求,对复合电源参数进行匹配,建立了基于Simulink的动力电池、超级电容及控制策略的模型,并将其嵌入基于Cruise的整车模型中进行仿真,最后进行样车试验验证.仿真和试验结果表明:复合电源使整车动力性和经济性得到了提升,最大爬坡度增加了10.2%,0~50km/h加速时间减少了4.31s,节油率达到13.7%.
盛精陈峰磊马腾腾
关键词:混合动力客车超级电容复合电源
新型增程式公交车动力系统优化与仿真
2015年
针对无变速箱结构的增程式公交车存在电机工作转速范围窄、爬坡能力及制动能回收效率低的问题,设计了具有二挡自动变速箱的增程式公交车动力系统,并对其进行结构分析和主要参数匹配.采用CRUISE/Simulink联合仿真平台,对设计的动力系统及控制策略进行了仿真验证.结果表明:整车动力系统设计及参数匹配较合理,能实现电机需求扭矩的减小并有效延长续驶里程,提高制动能回收效率.
李勇俞剑斌马腾腾陈峰磊杨云东
关键词:动力系统
客车制动能量回收试验装置的研究被引量:1
2015年
本文设计的半实物制动能量回收试验台,以客车真实驱动后桥为基础,以飞轮组模拟整车惯量,驱动系统模拟实车。采用模块化结构设计,各级之间采用CAN总线连接,设计了基于最大能量回收的再生制动控制策略及复合制动力的分配策略,可实现多种制动工况的模拟。
李勇马腾腾陈峰磊杨云东
关键词:再生制动制动能量回收试验台设计复合制动
一种混合动力客车能量存储装置的参数设计与优化
混合动力客车具有较好的动力性和经济性,有良好的市场应用前景。但是动力电池作为目前混合动力车辆的主要储能装置,存在比功率较低,且无法承受大倍率充放电的缺陷。针对上述问题,本文开展了研究工作:  首先针对复合储能装置的动力电...
陈峰磊
关键词:混合动力客车动力电池超级电容遗传算法
文献传递
共1页<1>
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