邓晓庆
- 作品数：4 被引量：37H指数：3
- 供职机构：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于神经网络的山岭重丘区高速公路事故预测模型被引量：17
- 2016年
- 针对山岭重丘区高速公路基本路段的事故预测问题开展研究。依据平纵几何线形对路段单元进行划分,基于粗糙集理论中可辨识矩阵的约简算法选择出了对事故发生有突出影响的几何线形指标变量。依据筛选出的线形指标,界定了事故预测路段单元并给出了预测单元空值项的赋值方法。针对事故率与几何线形指标、交通量之间复杂的非线性关系,建立了Elman神经网络事故预测模型,可对事故预测单元进行事故预测。应用标定出的预测模型进行敏感性分析,确定出了各线形指标、AADT等与事故率的关系。通过与基于实际事故数据统计得到的关系进行对比,验证了该模型在交通安全机理上的可靠性。模型应用结果表明:该模型具有较大的可移植性和对山岭重丘区高速公路的通用性。
- 孟祥海覃薇邓晓庆
- 关键词：交通工程交通安全神经网络高速公路线形指标
- 基于行车视频的出租车交通冲突识别及预测
- 交通冲突技术做为交通安全领域的重要分支之一，研究交通冲突的识别及预测对提升交通安全水平具有重要意义。本文结合基金课题，提出了基于行车视频的交通冲突识别技术，分析了交通冲突分布特性，并建立了出租车驾驶员的交通冲突预测模型，...
- 邓晓庆
- 关键词：出租车驾驶员交通冲突识别技术安全性评价
- 基于PET极值统计的高速公路车道变换行为安全性研究被引量：3
- 2016年
- 以高速公路基本路段上车道变换过程中后侵入时间(PET)的界定、测量和分析为基础,通过极值统计方法建立了车道变换PET的超阈值模型,进而结合模型参数估计构建了百万次车辆变道事故重现水平指标,并将该指标与交通事故数据次数的关系进行了分析。结果表明:百万次变道事故重现水平与交通事故次数之间的皮尔逊相关性系数高达0.77,决定性系数也达到了0.60,二者都明显优于PET=3.0 s所界定的车道变换冲突次数与交通事故次数之间的相关性。这说明通过对PET信息的进一步挖掘和利用,本文所得到的完全不依赖于历史事故数据的安全分析指标具有和交通事故指标近似等效的评价效果,也从侧面进一步证明了交通冲突技术的有效性。
- 郑来邓晓庆孟祥海
- 关键词：交通工程高速公路
- 基于BP神经网络的高速公路事故预测模型被引量：17
- 2016年
- 依据收集到的山岭区和丘陵区高速公路的几何线形、交通量和事故数据,建立高速公路路段基于几何线形指标和交通量的事故预测模型。利用平均影响值法对几何线形指标进行相关性检验,满足与事故率相关性条件的线形指标包括直线段长度、平曲线半径、偏角、竖曲线半径和纵坡坡度,根据检验结果划分事故预测单元。建立基于BP神经网络的事故预测模型,验证了模型在具体路段上的适用性。对模型进行灵敏度分析,确定各线形指标对事故率发生的影响程度。验证结果表明:模型准确度达到88%,该模型对山岭区或丘陵区高速公路基本路段具有广泛的适用性,对具体路段的预测具有较高的精度。
- 邓晓庆孟祥海郑来
- 关键词：交通安全高速公路BP神经网络
