杨昀
- 作品数：4 被引量：10H指数：2
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 分段装药固体火箭发动机限燃层烧蚀实验方法
- 2013年
- 发展了一种能开展分段装药发动机限燃层烧蚀研究的模拟实验方法。研制了限燃层烧蚀实验装置,对实验装置及全尺寸分段装药固体火箭发动机的三维两相流内流场开展了对比数值模拟。结果证明,这种实验装置模拟的限燃层附近粒子低浓度及高速度环境与全尺寸分段装药发动机限燃层附近很接近,说明这种实验方法是可用于研究分段装药发动机限燃层烧蚀的。然后,利用此实验装置开展了限燃层烧蚀实验。实验结果表明,限燃层烧蚀后的马蹄形貌和粒子流的分布吻合;粒子侵蚀在限燃层烧蚀中占主要地位,且粒子浓度是影响烧蚀率的重要因素;烧蚀发动机限燃层烧蚀率与全尺寸发动机限燃层烧蚀率基本一致,分别为1.64 mm/s和1.52 mm/s,即此装置用于研究限燃层烧蚀切实可行;限燃层的烧蚀是从轴向到径向逐渐发展的,即轴向烧蚀率大于径向烧蚀率。
- 杨昀何国强李江刘洋陈莎
- 关键词：分段装药固体火箭发动机烧蚀
- 固体燃气涡轮火箭发动机掺混燃烧实验方法被引量：3
- 2013年
- 为研究固体燃气涡轮火箭发动机(SP-ATR)补燃室掺混燃烧规律,建立了一种采用多喉道喷管进行落压模拟的补燃室掺混燃烧实验方法,并利用该方法开展了典型工况下的地面直连实验研究,获取了流道内压强、温度分布、发动机推力等参数。结果表明,文中建立的补燃室掺混燃烧实验方法切实可行;两级喉道喷管可较好实现落压模拟功能;典型工况下补燃室燃烧效率、发动机性能较好;圆孔型掺混器流通面积较为合适,但对补燃室中段温度分布改善有限,为获得较优的发动机性能,还需进一步就掺混燃烧组织方式开展优化研究。
- 李江王伟刘洋刘诗昌杨昀杨飒
- 固体燃气涡轮火箭发动机燃烧组织优化研究被引量：2
- 2013年
- 为探索固体燃气涡轮火箭发动机(SP-ATR)较优燃烧组织方式,在分析地面直连实验补燃室二次燃烧问题,利用地面直连实验结果进行数值方法精度校核后,开展了典型工况下适宜燃烧组织方式初选。在此基础上,选择了一种基于替代模型的渐进优化方法,获得了改进V型掺混器的较优构型。结果表明,建立数值方法可反映流道内真实流动状态;V型掺混器结构较为适宜;文中确定的渐进优化方法稳定可靠,获得的掺混器优化构型性能较理想,比冲较直接掺混方式增加约13.50%;现有圆孔、六叶花2种形式掺混器的结构不合理。
- 李江王伟刘洋刘诗昌杨昀杨飒
- 固体碳氢推进剂ATR二次燃烧特性实验研究被引量：9
- 2013年
- 为了探索常温来流条件下补燃室稳定燃烧的工作条件,设计并加工了一套专门用于研究掺混燃烧的试验装置,验证了模拟落压机构的效果,探索了只有简单掺混器状态下碳氢推进剂的二次燃烧特性。实验发现,只有简单掺混装置的情况,在比冲较优空燃比状态下未能实现二次燃烧,因此在发动机参数设计中不仅要考虑比冲性能还要兼顾可燃条件;实验中采用的固体碳氢推进剂在直接掺混方式下稳定燃烧的空然比上限为4.4左右;简单掺混方式燃烧效率不理想,今后需要探索适合碳氢燃料的火焰稳定器和增强掺混燃烧方法。
- 李江刘诗昌刘洋王伟杨飒杨昀
- 关键词：二次燃烧燃烧效率
