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唐国强

作品数:2 被引量:17H指数:1
供职机构:中国汽车工程研究院更多>>
发文基金:国家科技支撑计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇汽车
  • 2篇混合动力
  • 1篇动力汽车
  • 1篇再生制动
  • 1篇制动
  • 1篇能耗
  • 1篇能量管理
  • 1篇能量管理策略
  • 1篇汽车工程
  • 1篇汽车再生制动
  • 1篇自适
  • 1篇自适应
  • 1篇最优控制
  • 1篇路况
  • 1篇控制策略
  • 1篇混合动力汽车
  • 1篇插电式混合动...

机构

  • 2篇中国汽车工程...
  • 1篇吉林大学

作者

  • 2篇周舟
  • 2篇唐国强
  • 1篇王洪荣
  • 1篇张雪钊
  • 1篇张元建
  • 1篇欧阳
  • 1篇徐磊
  • 1篇孙瀚文

传媒

  • 1篇中国公路学报
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 2篇2016
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
混合动力汽车再生制动对能耗的影响被引量:1
2016年
基于某地面耦合型油电混合动力汽车,研究再生制动对整车能耗的影响,为进一步开发混合动力汽车的制动能量管理策略奠定基础。通过新欧洲驾驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况再生制动过程分析,研究发动机启停控制、电池荷电状态(State of Charge,SOC)对再生制动回收能量的影响,采用单次NEDC循环工况再生制动能量回收效率来评估再生制动控制策略对整车能量消耗的影响。测试结果表明,再生制动过程发动机的启停控制主要受电池SOC的影响,电池SOC越低,发动机启动时刻越提前,停机时刻越延迟,再生制动回收的能量越多,单次循环工况制动能量回收率越高。
唐国强徐磊周舟王洪荣张元建
关键词:混合动力再生制动控制策略
自适应路况的插电式混合动力汽车能量管理策略被引量:16
2016年
为了在不牺牲油耗和行驶里程的条件下优化插电式混合动力汽车的能量分配过程,提升插电式混合动力汽车的节能潜力以及续航能力,提高插电式混合动力汽车能量管理策略的鲁棒性,以等效燃油消耗最小策略为基础,结合车辆对行驶路况变化的适应性研究,制定了相应的能量管理策略。以标准工况数据为基础开发车辆行驶路况识别器,在标准工况中选取相关的特征值参数,建立特征值参数矩阵。利用标准工况特征值参数矩阵训练BP神经网络识别器,使之能够完成对不同行驶路况的识别。将识别后的路况结果传递给以等效燃油消耗最小策略为基础的能量管理策略,针对不同的行驶路况给出能量流动的优化控制。研究结果表明:在完成对行驶路况的自适应识别之后,插电式混合动力汽车的发动机工作点更加集中在BSFC曲线附近,发动机工作在高效率区间的频率提升;使用自适应路况能量管理策略的插电式混合动力汽车,根据识别后的路况可灵活调整发动机和电池的能量输出,降低油耗并保护了电池的寿命。
欧阳周舟唐国强孙瀚文张雪钊
关键词:汽车工程插电式混合动力汽车最优控制
共1页<1>
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