吴树元
- 作品数：11 被引量：41H指数：4
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学电子电信矿业工程更多>>
- 西藏米拉山隧道围岩大变形成因分析被引量：8
- 2019年
- 隧道围岩大变形是隧道施工中的一个极其复杂难题。文章以西藏米拉山隧道围岩大变形为研究对象,通过现场调查与试验分析对大变形成因进行了研究,结果表明:米拉山隧道凝灰岩抗风化能力差和遇水易软化是围岩大变形的根本原因,而施工工艺不当是围岩大变形的重要诱因。基于米拉山隧道大变形成因分析,文章提出了米拉山隧道大变形处治方案和控制措施。
- 吴树元程勇谢全敏刘继国陈必光
- 关键词：凝灰岩围岩大变形
- 厦门海沧跨海隧道地下互通选型
- 海沧跨海隧道在本岛设置兴湖路地下互通立交,该互通有别于一般常规互通,本文通过逐步分析推理,提出兴湖路地下互通型式,为相似条件地下互通型式选择提供借鉴.厦门海沧跨海隧道本岛岸地下互通，交叉的是既有路网，不同于一般3路、4路...
- 宋康林吴树元
- 关键词：跨海隧道路网结构交通需求
- 孟加拉国吉大港卡纳普里河底隧道工程路线方案优化体会
- 孟加拉吉大港卡纳普里河底隧道是境外第一条采用中国标准设计、建造的大直径水下盾构隧道，项目将极大改善吉大港老城区与卡纳普里河对岸新城区的联系，促进东岸片区经济发展，实现"一市两城"经济协调发展，是中国"一带一路"基础设施建...
- 吴树元
- 关键词：一带一路盾构隧道交通建设
- 厦门海沧跨海隧道地下互通选型
- 厦门海沧跨海隧道在本岛设置兴湖路地下互通立交,该互通有别于一般常规互通,本文通过逐步分析推理,提出兴湖路地下互通型式,为相似条件地下互通型式选择提供借鉴。
- 宋康林吴树元
- 关键词：隧道工程
- 文献传递
- 路线设计中影响道路安全的设计要素探微被引量：2
- 2016年
- 路线设计的合理性直接关系道路通行安全。在路线设计过程中,直线、曲线、平曲线及竖曲线等线性同交通安全具有一定的关系,路线设计时,要充分利用各类线性特点,做好平面设计和横断面设计。本文对路线设计中影响道路安全的设计要素进行简单探讨。
- 吴树元包善发
- 复杂互通间交织规划设计研究
- 2012年
- 交织区是公路互通设计中的一个关键点,结合无锡机场互通工程实践,详细分析了互通之间的交织问题,具体分析了规划设计中的影响因素和技术要求,旨在提高互通交织设计的经济性和合理性。
- 吴树元
- 关键词：规划设计
- 超大直径水下盾构隧道健康监测设计研究被引量：11
- 2015年
- 水下盾构隧道所处地质条件、内外部环境较为复杂,若运营期发生病害或灾害,易造成重大的经济损失和不良的社会影响。文章以南京纬三路过江通道工程为例,基于数值模拟结果,对结构健康监测系统的组成、监测项目、监测仪器及典型断面的选取、监测数据采集及传输系统、中心数据库子系统、隧道结构安全预警与综合评估子系统和用户界面软件系统进行了系统论述。研究结果表明,隧道结构健康监测及管理系统采用传感测试、计算机技术、远程智能控制、损伤识别、信号分析和结构安全评估新技术,具有先进性、合理性、实用性、兼容性和方便性,可以为保障隧道运营期的结构安全提供重要依据。
- 舒恒吴树元李健郭小红
- 关键词：水下盾构隧道结构健康监测系统设计
- 基于RBF神经网络的高精度在线激光测厚算法被引量：1
- 2017年
- 为进一步提高单CCD双光路激光三角法动态在线测厚系统的测量精度,提出了一种基于RBF神经网络的CCD靶面上光斑位置与被测物厚度之间函数关系的拟合算法。通过理论分析之后,设计了基于RBF神经网络直接拟合CCD靶面上两光斑位置信息与被测物厚度之间关系和现有的最小二乘法拟合三次多项式模型方法进行实验对比,两种方法分别得到了一个网络和一个近似数学模型。通过使用十组标准厚度塞尺在不同位置进行验证实验,发现前者方法计算出的厚度值更加靠近塞尺的客观值。实验结果表明,用RBF神经网络拟合两个光斑坐标和被测物厚度之间的关系,成功地提高了现有系统精度,鲁棒性好,时间复杂度尚可。
- 韩振松杨永立吴树元
- 关键词：信息光学双光路光斑
- 长距离曲线管幕冻结浅埋暗挖隧道工程——港珠澳大桥拱北隧道被引量：12
- 2019年
- 1工程意义珠海连接线项目是港珠澳大桥的重要组成部分,拱北隧道是其控制性节点工程。珠海连接线项目建成后,可满足香港、内地(特别是珠江西岸地区)及澳门之间的陆路运输要求,将珠海、澳门同香港间的车程由3h缩短为30min,推动粤港澳大湾区互联互通,并完善国家高速公路网“珠江三角洲地区环线”和广东省高速公路网“珠江三角洲外环高速公路”。
- 张军吴树元程勇刘继国
- 关键词：浅埋暗挖国家高速公路网桥拱管幕
- 南京建宁西路越江隧道总体设计与关键技术被引量：5
- 2022年
- 南京建宁西路过江通道位于城市核心区,越江段采用双洞六车道大直径盾构隧道方案。结合项目特点,从平面、纵断面及横断面等方面,对隧道总体设计方案进行探讨;并通过理论分析、数值计算及工程类比等方法,对盾构穿越长江堤防抗滑群桩、长距离穿越软硬不均复合地层、穿越浅覆盖粉细砂层及近接既有建(构)筑物掘进等设计施工关键技术问题进行系统研究,优化设计方案,使项目总体功能和施工运营的安全性达到最优。
- 魏龙海王秒吴树元
- 关键词：越江隧道大直径盾构隧道
