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李量

作品数：1 被引量：3H指数：1
供职机构：北京科技大学土木与环境工程学院更多>>
发文基金：国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇有限差分
  • 1篇有限差分法
  • 1篇振动
  • 1篇隧道
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路隧道
  • 1篇列车
  • 1篇列车振动
  • 1篇开挖
  • 1篇既有铁路
  • 1篇既有铁路隧道
  • 1篇差分法
  • 1篇车振
  • 1篇沉降
  • 1篇沉降变形

机构

  • 1篇北京科技大学
  • 1篇中国建筑科学...

作者

  • 1篇宋波
  • 1篇马坤
  • 1篇李量

传媒

  • 1篇福州大学学报...

年份

  • 1篇2013
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
近接开挖与列车振动对既有铁路隧道的沉降影响研究被引量：3
2013年
选取不同近接距离基坑开挖来研究隧道的沉降变化规律,利用激振荷载经验公式来模拟高速列车的轮-轨激振力,并运用有限差分动力分析方法分析不同距离基坑开挖作用下隧道衬砌结构的车振动力响应.结果表明:近接基坑开挖会造成隧道掌子面的非对称变形,离开挖中心越近非对称变形越明显;随着近接开挖距离的增加,这种非对称变形逐渐趋于缓和,其中隧道靠近开挖侧的隧道拱脚、拱腰和拱顶区域可作为施工期间既有隧道的重点监测部位;隧道左右两侧帮底部区域相对拱顶区域而言受到列车振动影响较大,列车靠近开挖侧行驶时隧道衬砌结构动力响应比远离开挖侧行驶时大.
宋波李量马坤
关键词：铁路隧道列车振动沉降变形有限差分法
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