贺永杰
- 作品数：11 被引量：24H指数：3
- 供职机构：中国航空工业集团公司中国空空导弹研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术更多>>
- 头部两侧进气固冲发动机补燃室内流场研究被引量：11
- 2011年
- 采用PDF燃烧模型对头部两侧进气固冲发动机补燃室内流场进行数值计算,分析了高空和地面两种不同冲压喷管出口背压环境对冲压发动机二次燃烧的影响,并与试验结果进行了比较。利用该数值模拟方法分析了进气道出口形状、进气角度、飞行侧滑角等对发动机补燃室燃烧性能的影响,结果表明:进气道出口形状改为"肾形"可以改善补燃室绝热层的工作环境,但不利于补燃室内的掺混燃烧;随着进气角度的增加补燃室内的二次燃烧效率有所提高,但角度太大时弯头内侧有高温区出现;飞行侧滑角对该种进气形式的补燃室燃烧性能影响较大。
- 王希亮孙振华贺永杰马高建
- 关键词：固冲发动机两侧进气道补燃室内流场
- 双燃烧室固体燃料超声速燃烧研究被引量：3
- 2014年
- 为了研究亚/超燃空气流量比、空燃比、二次燃气入射角度和等直段长度等因素对燃烧室性能的影响,对固体燃料双燃烧室内流场进行了仿真研究,并开展了固体燃料双燃烧室超声速燃烧原理性验证试验。研究表明,存在最佳的亚/超燃空气流量比,使得燃烧室性能最佳;减小空燃比,尤其是采用二次燃料喷射,增加等直段长度,均可以提高燃烧室的燃烧效率;试验表明,固体燃料在超燃室内能够成功点火,并建立正常的超声速燃烧。
- 孙海刚贺永杰
- 关键词：固体燃料双燃烧室冲压发动机超声速燃烧
- 通过附面层泄除提高定几何混压式进气道性能的方法研究被引量：2
- 2010年
- 研究了附面层泄除对定几何混压式进气道起动马赫数、起动点性能和巡航点性能的影响,分析了放气槽的轴向位置、开口面积、出口面积和放气槽与当地气流夹角对进气道性能的影响,研究表明放气槽的轴向位置和出口面积对进气道性能影响较大,且在低马赫数下附面层泄除的影响更明显。最后设计了带放气槽的进气道,在典型状态下,总压恢复系数较原方案提高约7%。
- 贺永杰马高建刘志伟
- 关键词：数值模拟起动
- 多变量调节固冲发动机性能分析
- 2022年
- 针对多变量调节、喷管调节、进气道调节及定几何固冲发动机开展全飞行包线工作性能数值仿真,对比分析了不同类型固冲发动机不同工况下工作性能的分布情况和具体差异。结果表明,可调喷管可提高小喉径不可调喷管低空低速和大喉径不可调喷管高空高速时的推力性能;低速和高速状态下可调进气道和可调喷管分别对推力提升作用更大;在使用可调喷管的基础上使用可调进气道不仅能最大限度提高发动机推力和比冲,还可扩大发动机的正常工作包线;与中等喷管喉径定几何固冲发动机相比,多变量调节固冲发动机在高度为5 km,速度为Ma 2.5时推力提高24%,在高度为20 km,速度为Ma 4时比冲提高26%。
- 王远远孙振华沈欣贺永杰
- 关键词：固冲发动机性能分析进气道全包线数值仿真
- 固冲发动机导弹方案弹道设计与优化被引量：3
- 2016年
- 文中针对以固冲发动机为动力装置的导弹弹道特性与推力特性高度耦合的特点,建立了相应的方案弹道优化模型,并采用基于遗传算法与序列二次规划算法的组合优化方法,以最大射程为目标进行内外弹道一体化优化设计。弹道仿真结果表明:所得到的优化后的飞行弹道方案,在满足飞行条件约束和发动机设计约束的情况下,射程提高了约21.7%。从而验证了所用优化方法的有效性以及一体化优化设计的必要性。
- 张磊扬孙振华贺永杰
- 关键词：固冲发动机方案弹道
- 固冲发动机连管进气道弯头改进设计
- 2014年
- 本文针对某固冲发动机连管试验时出现的保护套烧蚀现象,分析了造成烧蚀的原因,提出了改进方案;采用数值模拟的方法对不同的整流板布局方案进行了优选,确定了最终的改进措施,并进行了试验验证;试验结果表明:在连管试验进气道弯头内增加直板形整流板可以有效的解决保护套烧蚀问题,该方案可为其他冲压发动机解决类似问题提供参考。
- 张义飞王希亮贺永杰
- 关键词：固冲发动机
- 超声速封闭通道内振荡的振幅特性
- 2013年
- 采用非定常数值模拟的方法,研究了不同飞行马赫数、不同通道长径比条件下,超声速来流时封闭通道内的压强振荡幅度的变化。结果表明,压强振荡的极值和振幅与通道长径比无关;当飞行马赫数升高时,压强振荡的极值随来流总压近线性增加,绝对振幅增大,而相对于来流总压的振幅趋于不变;通道内振荡的平均压强与入口激波后总压相近,最大压强可能会超过来流总压。
- 贺永杰马高建
- 关键词：超声速流非定常流压强振荡振幅数值模拟
- 超声速进气道起动性能影响因素研究
- 2018年
- 从影响进气道起动性能的全因素出发,建立一体化模型,研究来流马赫数、攻角、侧滑角对进气道起动性能的影响,对进气道转级过程进行了动态过程仿真。结果表明,随着来流马赫数的增大,进气道流量系数与总压恢复系数变化趋势相反,应选择合适的设计马赫数,拓宽进气道的工作包线;随着侧滑角的增大,背风侧进气道起动性能及抗反压性能下降;转级过程中,背风侧超临界裕度明显小于迎风侧,研制过程中,应按照背风侧进气道进行超临界裕度设计。
- 王利平孙振华贺永杰马高建
- 关键词：进气道起动性能马赫数攻角侧滑角冲压发动机
- 一种泄流式进气道堵盖方案技术研究被引量：2
- 2012年
- 针对一种适用于整体式固体火箭冲压发动机的泄流式进气道堵盖方案,作了详细方案设计,对工作原理和设计要点作了阐述。采用简化模型,考虑进气道堵盖泄流板前气流参数、泄流板长度及其抬升高度等关键参数,进行了流场数值仿真,得到了泄流板在不同工作状态下的载荷分布情况,仿真结果表明该堵盖具备实现自动开启的可行性,且表明在助推阶段该方案与不安装进气道堵盖方案相比可有效减阻50%。最后,开展了泄流式堵盖方案地面吹试实验,作动装置启动后,进气道堵盖在气流作用下顺利开启,进一步验证了该方案的有效性和可行性。
- 张国宏贺永杰曹军伟
- 关键词：固体火箭冲压发动机减阻
- 一种径向布局双模块高超音速进气道起动特性研究
- 2013年
- 对一种定几何径向布局轴对称亚燃/超燃高超音速进气道的起动过程、亚燃室反压引起的不起动、飞行速度引起的不起动和再起动过程的非定常流态进行了数值仿真。仿真结果表明:亚燃进气道起动过程中,由于亚燃进气道采用附面层抽吸措施,起动和再起动能力较好;而超燃进气道起动过程中,容易受到亚燃进气道压缩波系的影响。
- 马高建贺永杰
- 关键词：起动再起动附面层抽吸
