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曾鹤

作品数:8 被引量:38H指数:2
供职机构:辽宁石油化工大学化学化工与环境学部更多>>
发文基金:国家自然科学基金辽宁省教育厅资助项目更多>>
相关领域:化学工程理学石油与天然气工程更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 7篇化学工程
  • 2篇理学
  • 1篇石油与天然气...

主题

  • 5篇加氢
  • 5篇催化
  • 5篇催化剂
  • 4篇加氢脱硫
  • 4篇负载型
  • 4篇负载型催化剂
  • 2篇磷改性
  • 2篇改性
  • 2篇NI-MO
  • 2篇催化剂结构
  • 1篇丁烯
  • 1篇对甲基
  • 1篇对甲基苯乙烯
  • 1篇氧化铝
  • 1篇乙烯
  • 1篇异丁烯
  • 1篇添加剂
  • 1篇配位
  • 1篇配位结构
  • 1篇助剂

机构

  • 8篇辽宁石油化工...
  • 3篇中国石油大学...
  • 1篇中国寰球工程...

作者

  • 8篇施岩
  • 8篇曾鹤
  • 7篇王晨
  • 4篇王海彦
  • 2篇李鹤鸣
  • 1篇赵文学
  • 1篇韩克江
  • 1篇程莹

传媒

  • 2篇化学与粘合
  • 2篇石油化工
  • 1篇应用化工
  • 1篇应用化学
  • 1篇当代化工
  • 1篇天然气化工—...

年份

  • 1篇2017
  • 3篇2016
  • 2篇2015
  • 2篇2014
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
稠油降粘方法的作用机理及研究进展被引量:25
2015年
综述了常用稠油降粘方法的作用机理及优缺点。目前常用的稠油降粘方法主要有加热降粘,掺稀降粘,降凝降粘,加表面活性剂降粘,微生物降粘,改质降粘,油溶性降粘剂降粘,加碱降粘,催化降粘等。并对以上几种方法进行对比和应用前景的展望。
赵文学韩克江曾鹤施岩
关键词:降粘
Ni系非负载型催化剂的结构及其脱硫性能
2016年
采用共沉淀法制备了Ni-Mo,Ni-W,Ni-Mo-W非负载型催化剂,利用XRD,LRS,BET,NH_3-TPD,HRTEM等手段对催化剂的微观结构进行了表征,并以催化裂化柴油为原料考察了催化剂的脱硫(HDS)性能。表征结果显示,Ni系非负载型催化剂中Mo/W八面体配位对其微观结构和HDS性能影响较大,具有较多且复杂八面体配位的Ni-Mo-W三金属催化剂硫化还原效果较好、比表面积相对较大、强酸中心数量较多、活性相微观形貌良好,且堆叠层数较高,具有一定的曲率,对深度脱硫十分有利。实验结果表明,制备的Ni系非负载型催化剂的HDS性能显著优于参比负载型催化剂FHUDS-2的HDS性能,且Ni-Mo-W非负载型催化剂的HDS性能最优。
王晨王海彦施岩贾未鸣曾鹤
关键词:催化裂化柴油
非负载型加氢脱硫催化剂的制备工艺研究进展
2014年
分析了不同方法制备非负载型催化剂的优势与局限,讨论了影响催化剂活性的因素并简要介绍了其在工业中的应用。非负载型催化剂优异的加氢脱硫活性是传统的负载型催化剂无法比拟的,然而非负载型催化剂的机械强度较差、金属分散度不高、利用率较低、生产成本较大等仍是需要不断改进的问题。
王晨程莹曾鹤施岩
关于添加剂在加氢精制催化剂中作用的研究进展被引量:2
2014年
主要论述了添加剂在加氢精制催化剂中的作用。添加剂主要分为两种:助剂和分散剂。重点从作用机理,作用效果阐述了第二助剂磷和络合剂柠檬酸,以及分散剂聚乙二醇对加氢精制催化剂的影响。添加剂的主要作用可总结为:提高金属的分散度,增加催化剂的活性位点,提高孔容孔径及比表面积,同时可显著提高催化剂的加氢脱硫活性。最后提出添加剂在非负载型催化剂中的作用机理还需要进一步深入研究。
曾鹤王禹轩王晨施岩
关键词:加氢精制催化剂添加剂络合剂分散剂
老化成胶和磷改性对非负载型催化剂结构和性能的影响被引量:1
2016年
采用共沉淀法制备了Ni-Mo非负载型加氢脱硫催化剂,利用XRD,BET,SEM,Py-IR,NH3-TPD,LRS,HRTEM等手段对催化剂进行表征,考察了老化时间、成胶温度及助剂磷对催化剂结构和性能的影响。表征结果显示,催化剂的晶型由成胶温度决定,老化促进晶型更加完善;制备催化剂适宜的成胶温度和老化时间分别为80℃和3 h。磷改性使催化剂的酸强度减弱,酸量增加,催化剂中钼酸盐结构由四面体配位向八面体配位转变,平均堆垛层数、平均片长和活性Mo原子比例均增大,金属Mo更易形成高堆垛层数的Mo S2片晶结构。实验结果表明,在280℃、4.0 MPa、液时空速2.0 h-1和V(氢)∶V(油)=500的条件下,磷改性使催化剂的加氢脱硫活性由94.0%提高到99.8%。
曾鹤李鹤鸣王晨施岩王海彦
关键词:磷改性加氢脱硫
PEG对Ni-Mo-W非负载型催化剂加氢脱硫性能的改进研究被引量:2
2017年
非负载型催化剂近年来已逐渐成为石油馏分加氢精制催化剂的研究热点,然而对其研究还远不够深入,金属分散性差、利用率低限制了其实际应用。在Ni-Mo-W非负载型催化剂制备过程中引入助剂聚乙二醇(PEG),采用XRD、N_2物理吸脱附、NH_3-TPD和SEM等手段对催化剂的织构性质、酸性和微观形貌进行表征。结果表明,以PEG为助剂制备的催化剂金属分散性更好,孔隙结构发达,具有更大的酸量和良好的微观形貌,加氢脱硫(HDS)活性显著提升。PEG对催化剂HDS性能的改进程度随PEG分子量的增大而降低,当PEG分子量为400时,Ni-Mo-W非负载型催化剂具有最佳的HDS性能,对FCC柴油的脱硫率可达99.8%,加氢柴油硫含量仅为11μg/g。
王晨王海彦施岩贾未鸣曾鹤
氧化铝和磷改性对非负载型催化剂结构和加氢脱硫性能的影响被引量:6
2016年
采用共沉淀法制备了Ni-Mo非负载型加氢脱硫催化剂,利用X射线粉末衍射分析(XRD)、低温N2吸附分析(BET)、红外光谱分析(Py-IR、FT-IR)、氢气程序升温还原(H_2-TPR)、程序升温脱附分析(NH_3-TPD)、拉曼光谱分析(LRS)和气相色谱分析(GC-PFPD)等技术手段,考察了Al_2O_3和磷对催化剂结构性能的影响。研究结果表明,Al_2O_3能够增加催化剂的孔容、孔径、比表面积,增加Lewis(L)酸酸量的同时形成了Bronsted(B)酸位。在含有Al_2O_3的催化剂中加入磷会形成Al-P-O结构,阻止NiAl_2O_4尖晶石结构的形成,减小活性组分与Al_2O_3之间的作用;同时磷能够减少四面体配位Mo物种数量,增加八面体配位Mo物种数量。催化剂具有较长的使用寿命;磷的加入使催化剂酸性由强酸性变成弱酸性,加氢脱硫活性由94%增加到99.8%。在温度280℃,压力4.0 MPa、液时空速2.0 h-1和氢油体积比500条件下,可将催化裂化柴油中的4-甲基二苯并噻吩(4-MDBT)、4,6-二甲基二苯并噻吩(4,6-DMDBT)和2,4,6-三甲基二苯并噻吩(2,4,6-TMDBT)深度脱除,硫含量由3950μg/g降至7.9μg/g。
曾鹤施岩李鹤鸣王晨王海彦
关键词:NI-MO加氢脱硫氧化铝
异丁烯-co-对甲基苯乙烯的合成研究被引量:2
2015年
以二枯基氯(DCC)、四氯化钛(Ti Cl4)、2,6-二叔丁基吡啶(Dt BP)为合成原料,通过活性正离子聚合成功地合成了不同异丁烯和对甲基苯乙烯进料比、不同聚合时间下的聚(异丁烯-co-对甲基苯乙烯)无规共聚物。通过TG以及DSC对产物进行表征。结果表明,无规共聚物的单体转化率与分子量呈线性关系,分子量分布窄,具有活性聚合的特征。
施岩张可意王晨曾鹤王荧光
关键词:对甲基苯乙烯异丁烯无规共聚物
共1页<1>
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