吴飞
- 作品数：14 被引量：60H指数：6
- 供职机构：沈阳发动机设计研究所更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 关键参数对二元矢量喷管气动性能的影响研究
- 为研究二元矢量喷管的内流特性,掌握宽高比、收敛角、扩张角等关键参数对二元矢量喷管气动性能的影响规律,本文通过数值模拟,针对圆转方段出口矩形高度、圆转方段长度、收敛角、扩张角、扩张段长度、喉道宽高比和喉部倒圆半径对喷管气动...
- 石岩叶留增王殿磊吴飞巩亚南
- 关键词：气动性能关键参数数值模拟工程应用
- 文献传递
- 不同扩张角的二元收-扩喷管内流特性数值研究
- 为研究不同扩张角对二元收-扩喷管传热特性等内流特性的影响,本文针对扩张角为1.24°、2°、2.5°、3°、4°和5°的二元收-扩喷管壁面压力分布、内部流场温度分布、喷管流量系数、推力系数等进行了数值研究。研究表明:随着...
- 王殿磊吴飞张瑞霞宁怀松石岩
- 关键词：传热内流特性
- 混合排气式喷管喷流噪声预测研究
- 为揭示混合排气式喷管喷流噪声的频谱分布和指向特性,对环形和波瓣混合器混合排气式喷管流场和远声场喷流噪声进行了计算研究。结果表明:采用Tam & Auriault方法可以预测出喷流噪声的声压级值和空间指向分布,喷流噪声具有...
- 吴飞邵万仁王殿磊石岩巩亚南
- 关键词：喷流噪声波瓣混合器
- 文献传递
- 分开排气式喷管喷流噪声预测及试验研究被引量：4
- 2016年
- 为揭示涡扇发动机分开排气式喷管喷流噪声的频谱分布和指向特性,对喷管缩比模型远声场喷流噪声进行了预测及试验研究,并开展了全尺寸喷管基准型及锯齿型喷流噪声的预测工作。结果表明:采用Tam&Auriault方法可以预测出喷流噪声的声压级值和空间指向分布,喷流噪声具有明显的指向性。与基准型喷管相比,锯齿型喷管具有良好的降噪效果;内外涵锯齿型喷管在中低频段的降噪效果优于内涵锯齿型喷管,在高频段的降噪效果差于内涵锯齿型喷管;在本文研究参数范围内,指向角小于88°时内外涵锯齿型喷管总声压级(OASPL)值高于内涵锯齿型喷管。
- 吴飞邵万仁何敬玉李晓东王德友
- 关键词：喷流噪声
- 尾缘锯齿修形对波瓣强迫混合排气系统性能影响被引量：8
- 2012年
- 针对某涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统建立了尾缘锯齿修形流场数值计算模型,通过三维数值模拟研究,得到了不同尾缘锯齿修形波瓣强迫混合排气系统流场的演变规律和热混合效率、总压恢复系数的变化规律.结果表明:在强迫混合排气系统出口截面处,热混合效率随修形量的增加而增大,总压恢复系数随修形量的增加而减少.1个三角形(1-SJ)锯齿修形模型的热混合效率最大,达到79.73%;2个梯形修形(2-TX)的综合效果最优,其热混合效率达到77.50%,总压恢复系数比1-SJ高出0.5%.
- 丁玉林刘友宏谢翌邵万仁吴飞
- 关键词：波瓣热混合效率总压恢复系数
- 基于响应面模型的波瓣混合排气系统近似模型研究被引量：6
- 2016年
- 基于Navier-Stokes方程组对涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统进行了数值模拟,获得了波瓣尾缘位置内、外涵流通面积与内、外涵入口位置流道截面积相等时,不同波瓣高宽比对波瓣混合排气系统性能参数以及结构参数的影响规律。并以此为基础,采用不同阶数的多项式响应面模型建立了波瓣性能参数随高宽比变化的近似模型。在多项式响应面模型拟合精度方面,相对于二阶、三阶多项式响应面模型,四阶多项式响应面模型能够较好地反映出热混合效率、总压恢复系数、排气系统相对推力、波瓣混合器相对质量随波瓣高宽比的变化规律,其拟合结果与数值仿真结果也相差极小。在波瓣高宽比对混合排气系统性能影响方面,在混合排气系统出口截面处,随着波瓣高宽比的增加,热混合效率在"波浪状"的变化规律中整体呈现出"增大-减小"发展趋势,总压恢复系数则呈现出"缓慢增加-迅速降低-增加-迅速下降"的复杂变化趋势;在排气系统相对推力方面,当高宽比大于3时,虽然相对推力呈现出波浪形的变化趋势,但变化值极小;对于波瓣混合器的相对质量,随着高宽比的增加,波瓣混合器的相对质量逐渐增大。
- 谢翌严春城阮登芳邵万仁吴飞
- 波瓣凹扇修形对波瓣强迫混合排气系统性能影响被引量：9
- 2013年
- 依据某型涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统结构,保持波瓣数以及波瓣几何参数不变,改变波瓣尾缘的凹扇修形程度,从而获得一组除凹扇修形程度不同其余几何参数均相同的波瓣几何模型。对该涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统采用三维CFD模拟的方法,得到了凹扇修形对涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统气动热力性能的影响规律。研究结果表明:在波瓣尾缘以及混合排气系统出口,随着凹扇修形程度的变大,热混合效率均呈现出上升的趋势;而总压恢复系数则均逐渐地减小。在混合排气系统出口,推力混合效率随凹扇修形程度的变大而上升,与没有凹扇修形的模型相比,研究的凹扇修形模型的推力混合效率最大增加了39.33%。此外,随着流向涡沿轴向发展,波瓣凹扇修形对热混合效率的影响逐渐减弱。
- 刘友宏杜力伟谢翌邵万仁吴飞
- 关键词：涡量热混合效率总压恢复系数
- 波瓣高宽比对波瓣强迫混合排气系统性能影响被引量：11
- 2013年
- 在保证波瓣强迫混合排气系统内外涵流道面积不变的情况下,建立了某型涡扇发动机不同波瓣高宽比波瓣强迫混合排气系统的几何模型,基于Navier-Stokes方程进行了数值模拟研究,得到了波瓣强迫混合排气系统中,在涵道比和内外涵面积不变的条件下,波瓣高宽比对波瓣强迫混合排气系统的流场、热混合效率、总压恢复系数和推力系数的影响规律.结果表明:当涵道比不变时,在波瓣高宽比为2～4.5的变化范围内,在排气系统出口处,混合效率随波瓣高宽比的增加呈现出增大-减小-增大的趋势,其中波瓣高宽比为3和3.21分别为曲线的两个拐点.而随着波瓣高宽比的增加,总压恢复系数、推力系数均不断减小.
- 李腾刘友宏谢翌邵万仁吴飞
- 关键词：波瓣混合器热混合效率总压恢复系数推力系数
- 冠状喷口抑制涡扇发动机喷流噪声试验和数值研究被引量：17
- 2013年
- 以揭示发动机喷流噪声声场分布和冠状喷口抑制喷流噪声为目的,对涡扇发动机排气噪声声场和喷流流场进行了试验和数值计算,对比分析不同结构的冠状锯齿对喷流噪声的综合抑制效果。结果表明:采用大涡模拟(LES)、FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)声学模型和傅里叶变换的方法,可以预测出喷流噪声的空间分布和声压级值;冠状锯齿产生的阵列流向涡是强化流体间混合、降低喷流速度峰值、抑制喷流噪声的根本所在;在本文研究参数范围内,冠状锯齿结构不仅将排气喷流噪声由原型排气系统的159.6dB降低到154.3dB,而且冠状锯齿给喷管带来的损失控制在1.7%以内。锯齿冠状结构对分开排气式大涵道比涡扇排气系统喷流噪声有抑制作用。
- 单勇张靖周邵万仁吴飞
- 关键词：涡扇发动机喷流噪声大涡模拟FW-H方程
- 外涵偏轴分开排气喷管的流场和声场数值计算被引量：6
- 2012年
- 以某型涡扇发动机为原型,建立了1/10缩比的分开排气式涡扇发动机排气喷管物理模型,采用大涡模拟(LES)计算了不同外涵偏轴距离的排气喷管非稳态流场,利用FW-H(Ffows Williams-Hawkings)声学模型和傅里叶变换得到了排气喷流噪声声压级空间分布特征.计算结果表明:外涵偏轴式分开排气喷管有抑制排气喷流噪声的作用.喷流噪声整体抑制效果与偏轴距离有关,在偏轴距离为0.15 D时,排气喷管下方的噪声降低达到最大,且排气噪声峰值由原型的146.7dB降低到139.5dB,降低了7.2dB.研究的排气结构和数值计算方法可作为分开排气式涡扇发动机降噪设计的参考.
- 张正伟张靖周邵万仁单勇吴飞
- 关键词：涡扇发动机气动噪声
