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魏巍

作品数:3 被引量:9H指数:2
供职机构:北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇压气机
  • 2篇航空发动机
  • 1篇低速
  • 1篇定常
  • 1篇失速
  • 1篇失速先兆
  • 1篇频响
  • 1篇气动
  • 1篇气动设计
  • 1篇轴流
  • 1篇轴流压气机
  • 1篇涡轮
  • 1篇模拟技术
  • 1篇高压涡轮
  • 1篇非定常
  • 1篇非定常数值模...
  • 1篇传递函数

机构

  • 3篇北京航空航天...

作者

  • 3篇马宏伟
  • 3篇魏巍
  • 1篇张良
  • 1篇官辉

传媒

  • 2篇航空发动机
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 2篇2016
  • 1篇2013
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
低速轴流压气机旋转失速演化机制研究被引量:3
2016年
为深入探讨轴流压气机旋转失速机理,利用全环非定常数值模拟在出口边界添加节流阀模型模拟压气机节流过程,通过试验测量与数值模拟结果对比分析,澄清了低速轴流压气机失速先兆及失速团的产生和演化过程。研究结果表明:压气机在转子叶片安装角存在几何偏差的情况下,spike型失速先兆是由2阶模态的整阶扰动演化而来,并最终直接形成2个大尺寸全叶高的失速团;与轴对称转子模型相比,考虑存在几何偏差的转子模型的数值模拟结果更为接近试验测量结果。
贺象银越千黄生勤马宏伟魏巍
关键词:轴流压气机失速先兆航空发动机
欠频响压力探针测量压气机动态流场的结果分析被引量:5
2016年
压气机内部流动具有很强的非定常特征,尤其是小尺寸发动机叶片通过频率高达30~80 k Hz,而动态压力探针的响应频率只能与叶片通过频率相当,采用其测量不易获得具体的高频流场结构。为了研究这种欠频响情况下测得流场与真实流场的差异,以某低速压气机为对象进行了模拟研究。采用频响为420 Hz的动态压力探针及频响大于33 k Hz的单斜丝热线探针,测量了叶片通过频率为303 Hz的转子出口流场。修正了动态压力探针的容腔效应对测得流场的影响,校验了在测试系统响应频率较低时,修正后流场与热线测得的参考流场之间的差异。对比结果表明:原始流场压力信号的部分频率成分产生了较大偏差,出口截面流场的周向位置有较大误差。经修正后,周向位置较为准确,泄漏堵塞区域形态以及强度都与参考流场的更为接近,但由于尾迹区存在部分高频,修正后结果与参考流场的差异仍较明显。
马宏伟魏巍张良官辉
关键词:压气机航空发动机
低速模拟技术在高压涡轮级中的应用被引量:1
2013年
借鉴低速模拟技术在航空发动机高压压气机研究中的成功经验,探索了将其应用于高压涡轮部件时的气动设计方法,提出了一种改进的叶型重设计方法.以此方法为设计准则,选取E3发动机高压涡轮的第1级为原型高压涡轮,设计了与其相似的低速涡轮试验设备.在设计过程中保证了两者之间相等或相近的稠度、展弦比等结构参数,相近的效率、负荷系数、沿径向分布的效率和气流角等气动参数,以及类似的无量纲叶片表面等熵马赫数分布形式.数值模拟结果表明:由于低速涡轮设备的落压比、总温比等参数均与原型高压涡轮差别较大,压气机低速模拟中常用的流量系数、叶片表面压力分布等相似参数不再适用.按照给出的结构和气动相似参数所设计的低速涡轮模型达到设计要求,其能够反映出原型高压涡轮主要的气动参数变化趋势,能够作为涡轮内部气动热力学研究的试验载体.
魏巍马宏伟
关键词:高压涡轮气动设计
共1页<1>
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