马龙祥
- 作品数：47 被引量：195H指数：10
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程机械工程更多>>
- 基于土层振动频响函数预测地铁环境振动的频域解析方法被引量：6
- 2014年
- 根据土层振动频响函数反映土层固有特性的原理,提出基于土层振动频响函数预测地铁环境振动的频域解析方法。首先采用车轨解析模型计算得到作用于隧道基底的系列频域力;然后采用土体解析模型计算得到系列频域力作用点处到地面预测点处的系列土层振动频响函数;再根据土层固有特性不随输入荷载大小而改变的性质,将单个频域力与其对应的土层振动频响函数进行复数相乘,得到单个频域力作用下地面预测点处的振动响应;最后将各作用点处振动响应累加得到地面预测点处的振动响应。采用此方法预测北京地铁1号线东单站至建国门站区间由地铁列车运行引起的地面振动响应,并利用现场地面振动测试数据进行验证。结果表明:预测的地面振动加速度时程波形及频谱波形、地面振动1/3倍频程加速度级曲线和Z振级均与现场实测结果基本一致;该预测方法具有计算速度快、预测精度高、预测频带宽等特点,可以有效地预测地铁运行引起的环境振动响应。
- 吴宗臻刘维宁马龙祥王文斌
- 基于频域快速数值算法的浮置板轨道隔振性能被引量：2
- 2013年
- 以移动谐振荷载下浮置板轨道的力传递率为评价依据,研究浮置板轨道的隔振性能.视浮置板轨道为周期性无限轨道结构,在移动谐振荷载作用下,运用周期结构响应性质,建立浮置板轨道的频域快速数值算法.运用该算法计算浮置板轨道力传递率,进而对浮置板轨道的隔振性能进行分析.研究表明:对于某一激振频率的移动荷载,浮置板轨道力传递率较大的频段就位于荷载自身频率附近,且力传递率的主要峰值个数由轨道的频散特性决定;浮置板轨道不同位置的隔振性能不同,尤其当荷载频率在低频段时,浮置板端部的隔振性能最差,越往中部隔振性能越好;随着荷载速度的增加,荷载频率附近频段的力传递率会有所下降,但其他大部分频段的力传递率会有所升高.
- 马龙祥刘维宁杜林林
- 关键词：浮置板轨道隔振性能轨道动力学
- 广州淤泥质地层深大基坑开挖中的地层变形特征
- 2021年
- 软土地区基坑开挖具有明显的时空效应,且极易出现土体变形量过大的情况,进而对周围环境造成不利影响。针对广州某淤泥质地层基坑,采用流固耦合数值模拟的方法对软土地区基坑开挖支护过程中的地表沉降演变规律进行了研究,并通过现场监测数据验证了数值模拟研究的可靠性。
- 杜文宁三子金罡孟晓伟马龙祥余云翔
- 关键词：淤泥质软土基坑开挖地表沉降流固耦合
- 黏土与粉土复合地层及其中地铁隧道的车致长期沉降被引量：4
- 2022年
- 为了探明列车荷载对黏土与粉土复合地层及其中地铁隧道的长期影响,以无锡某地铁区段为研究对象,建立了轨道-隧道-地层系统的耦合2.5维数值模型,分析了运行列车诱发地铁隧道下覆黏土及粉土复合地层的动应力响应规律,进而结合循环荷载作用下黏土及粉土的不排水累积变形特征及孔压累积特征,采用分层总和法研究了列车振动荷载长期作用诱发该复合地层及其中地铁隧道的长期沉降量值及发展规律.研究结果表明:1)隧道下覆地基土的动偏应力沿深度方向呈先增大后减小的变化趋势,其最大值出现在隧道下覆约1.3 m深度处,可达2.80 kPa;2)地铁列车运行导致复合地层中隧道结构的沉降主要发生在地铁列车前20万次运行期内,且隧道结构的沉降在此期间发展得较为迅速;3)复合地层中隧道结构稳定后的车致沉降量值可达13.44 mm,其中由土体不排水累积塑性应变引起的沉降为11.40 mm,占比85%,由累积孔压消散引起的固结沉降为2.04 mm,占比15%;4)隧道下覆黏土与粉土复合地层长期变形主要发生在隧道下方15 m范围内,该范围内的土体沉降对隧道结构长期沉降量值的贡献占比达90%.
- 马龙祥靳永福张超汪乐
- 关键词：复合地层地铁隧道长期沉降
- 一种基坑支护结构温度附加轴力和温度附加位移的计算方法
- 本发明公开了一种基坑支护结构温度附加轴力和温度附加位移的计算方法，基于位移协调方程、叠加原理和双参数地基理论和欧拉‑伯努利理论，采用有限差分计算方法建立基坑围护结构温度附加轴力、温度附加位移与围护结构柔度矩阵间的联系，进...
- 马龙祥廖杰王文昊姬繁高星喻伟汪波高筠涵
- 不均匀沉降下矩形顶管管节张开的预应力锚索控制方案研究被引量：1
- 2023年
- 以预应力矩形顶管为研究对象,通过建立预应力矩形顶管的精细化荷载-结构模型,针对有无预应力锚索及施设不同数量与布置方式的预应力锚索等情况,研究顶管管节发生不均匀沉降时的接缝张开行为,探明预应力锚索方案在控制不均匀沉降下管节张开上的效果,并给出了预应力锚索在管节横断面上的合理排布方式及施设位置。
- 金国栋薛宸熙杨琴马龙祥
- 关键词：矩形顶管预应力锚索数值模拟
- 软土盾构隧道稳定渗流分析
- 盾构隧道的渗流对隧道的长期沉降等长期性态有重要的影响。针对软土盾构隧道的特点,本文假设隧道达到稳定渗流时,作用于衬砌外壁的总水头为一个未知常量,在此假设基础上,推导出隧道周围土体渗流场的发展及孔隙水压力的分布。通过土体渗...
- 马龙祥张冬梅
- 关键词：盾构隧道渗流场解析解
- 文献传递
- 轨道板下减振垫式整体道床轨道隔振性能研究
- 在整体道床轨道板下搁置减振垫已经成为一种新型的减少大铁路和城市轨道交通列车运行引起环境振动的有效措施.针对该类轨道,建立了双层的Euler-Bemoulli梁模型,将扣件和减振垫均简化为线性分布的弹簧阻尼元件.在Dira...
- 马龙祥刘维宁吴宗臻
- 关键词：铁路工程隔振性能参数设计
- 文献传递
- 软土盾构隧道稳定渗流分析被引量：10
- 2013年
- 盾构隧道的渗流对隧道的长期沉降等长期性态有重要的影响。针对软土盾构隧道的特点,假设隧道达到稳定渗流时,作用于衬砌外壁的总水头为一个未知常量,在此假设基础上,推导出隧道周围土体渗流场的发展及孔隙水压力的分布。通过土体渗入隧道的渗流量与通过衬砌渗入隧道的渗流量相等这一等量关系,计算衬砌外壁的未知常量水头。得到隧道稳定渗流时的渗流场和渗流量的解析解。最后,通过与数值模拟以及已有解析解答的对比,验证了解析方法的合理性。
- 马龙祥张冬梅
- 关键词：盾构隧道渗流场解析解
- 浅埋超大跨多导洞拱盖法地铁区间导洞施工方案优化研究
- 2023年
- 目的:为了保障施工安全,有效控制地层变形,对浅埋超大跨多导洞拱盖法地铁隧道修建过程中的合理导洞施工方案进行了研究。方法:采用数值模拟结合正交试验分析的方法,研究了导洞施工顺序、施工错距及施工进尺对隧道-围岩体系受力与变形特征的影响,在兼顾对施工周边环境影响小以及满足围岩-支护系统受力安全要求的条件下,优化了导洞施工方案。结果及结论:与传统开挖方式相比,“先边后中”和“非对称开挖”的导洞施工原则更有利于施工风险管控和围岩位移控制;在上软下硬地质条件下,影响超大跨多导洞拱盖法导洞施工力学效应的施工参数,按影响显著性由大至小依次为施工进尺、施工顺序及施工错距。
- 高晓刚尹学鑫崔凯舒文韬马龙祥
- 关键词：地铁隧道
