吴成三
- 作品数：42 被引量：76H指数：5
- 供职机构：中国铁路工程总公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 改进隧道修建方法,争取最大经济效益
- 1995年
- 一、喷混凝土的优越性和用做地铁单层衬砌的成功 在地下工程中——隧道、隧洞、井和洞穴,自新奥法盛行以来,多采用喷混凝土做外层支护。喷混凝土已成为一个重要的施工方法,也经常用于混凝土工程的修理工作中。此种施工方法具有技术和经济优越性。
- 吴成三
- 关键词：隧道工程施工喷混凝土
- “最困难隧道”的修建方法被引量：1
- 1998年
- 最困难险道指围岩为变形大的软岩的隧道。文章介绍了国内外修建此类隧道的经验，得出此类隧道施工最安全、最有效的手段是开挖后立即支护成环，为达到此目的，采用多分部开挖特别是双侧导洞法是有必要的。
- 吴成三
- 关键词：铁路隧道软岩开挖方式隧道
- 提高既有线行车速度首先要解决路基问题被引量：3
- 1997年
- 提高既有线行车速度是扩大运输效能一个简单而有效的措施,大势所趋,我国也开始进行。国外对既有线正积极进行改造以提高行车速度。如德国铁路根据具体情况,分别提高速度为100～160 km/h和160～200 km/h,对时速为200 km的既有线,则提高到230 km。应用新型摆式列车,不须大量加大曲线半径。从此看来,提高既有线行车速度主要问题在路基方面。铁路工程人员不论是改善旧线或新线,似应对路基工程在提高速度可能性方面看得远一些。
- 吴成三
- 关键词：铁路既有线行车速度路基
- 铜镁合金的高强接触线被引量：19
- 1996年
- 本文介绍一种高速铁路用的接触线，适用于行车速度４００ｋｍ／ｈ。
- 吴成三
- 关键词：接触线
- 优选轨道结构适应高速和提速的要求
- 1998年
- 本文介绍了国外高速铁路轨道结构，结合我国采用宽轨枕实践经验，提出优选轨道结构以适应我国发展高速运输和提速的需要。
- 吴成三
- 关键词：高速运输提速
- 及时掌握单层衬砌技术，降低隧道工程造价被引量：6
- 1996年
- 我国铁路隧道现多用双层衬砌中间夹防水层，工序复杂；近年来国外铁路长隧道已陆续用喷射混凝土作永久性单层衬砌，工作简单和经济，是隧道工程一个突破。本文介绍国外单层衬砌实例，并谈几点体会和建议。
- 吴成三
- 关键词：单层衬砌喷射混凝土隧道工程造价防水层
- 高速铁路上的桥梁被引量：8
- 1998年
- 分析德国高速铁路上的桥梁形式，建议我国高速铁路上宜采用的桥梁形式。
- 吴成三
- 关键词：高速铁路铁路桥
- 预应力混凝土铁路桥梁采用外部预应力的新方法
- 1992年
- 原联邦德国桥梁工程师对新建和改建铁路桥梁修建方法的发展进行了深入研究,其中,特别重视预应力混凝土不需压浆粘结的外部预应力方法。在原联邦德国新建铁路中,已建成的桥梁是多种多样的(图1),其特点是对于这些样式众多的桥梁工程,都采用箱形断面、单箱单室的预应力混凝土结构(图2)。
- 吴成三
- 关键词：预应力混凝土铁路桥
- 德国铁路隧道的无损和无接触的检查方法被引量：2
- 1993年
- 本文介绍了德国铁路隧道申采用的各种无损和无接触的检查方法。
- 吴成三
- 关键词：隧道衬砌
- 水平旋喷法在修建不良地层隧道中的应用
- 1997年
- 从德国法兰克福双线铁路隧道采用水平旋喷法穿越不良地层的实例，说明该方法的有效可行。建议加快研制有关机具、浆液及制订高压注浆工艺，早日投入应用。
- 吴成三
- 关键词：不良地层隧道高压注浆
