李谦
- 作品数：3 被引量：5H指数：1
- 供职机构：中国民用航空总局更多>>
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 异常J波和J波综合征在航空医学鉴定中的意义被引量：1
- 2012年
- 近年来随着人们对心电图J波及其相关疾病认识的加深,发现J波与无器质性心脏病人群的猝死有密切的关系.J波是心电图QRS波与ST段之间的圆顶状或驼峰状电位变化,又称晚期δ波、驼峰波或Osborn波.因为低温常可诱导出J波,曾被看作是低温在心电图上特有的病理标记[1].然而,在亚裔人群中,心电图下壁导联的J波在正常情况下并不少见,只不过较小而已.此外,J波也是早期复极综合征的心电图特征之一.
- 张忠栋李谦张越徐占民
- 关键词：心电描记术综合征
- 颅脑损伤后癫痫发作及航空医学鉴定(附病例报告两例)
- 2007年
- 季涌李谦徐林汪庆曹善云王雷葛泽松
- 颅脑损伤后癫痫发作的航空医学鉴定——附病例报告二例被引量：4
- 2010年
- 目的 通过回顾性分析民航飞行员颅脑损伤病例及社区病例相关文献,探讨不同程度的颅脑损伤后不同时间段癫痫的发病率和颅脑损伤后癫痫发作的高危因素,以期指导民用航空人员颅脑损伤的医学鉴定.方法 获取并回顾相关颅脑损伤后癫痫发作的流行病学研究,获得社区颅脑损伤病例共9475例,其中重度605例,中度1955例,轻度6915例;民航飞行员重度颅脑损伤申请特许鉴定病例2例.分析并探讨颅脑损伤后癫痫发作的航空医学鉴定.结果 ①重度颅脑损伤后癫痫发病率高于中度,中度高于轻度.②颅脑损伤后随时间推移癫痫发作可能性逐步降低;轻度颅脑损伤1年后癫痫年发病率小于1%,中度颅脑损伤3年后癫痫年发病率小于1%,重度颅脑损伤8年后癫痫年发病率小于1%.③颅脑损伤后癫痫发作高危因素有:脑挫伤、硬膜下血肿、凹陷性骨折及意识丧失或损伤后遗忘大于24 h.④两名颅脑损伤飞行员经及时有效治疗后恢复良好,各项检查未见异常,密切随访期间未见癫痫发作.其中1名飞行员于伤后第4年特许合格,安全飞行2年(1800 h),未见癫痫发作;另1名于伤后第9年特许合格,安全飞行4年(1600 h),未见癫痫发作.结论 根据1%法则,颅脑损伤治愈后,若各项检查未见异常,轻度颅脑损伤1年后可评定为合格,中度3年后可评定为合格,重度8年后可考虑有或无限制的合格鉴定.
- 季涌龚娟李谦徐林汪庆曹善云王冬葛泽松
- 关键词：颅脑损伤
