赵艳影
- 作品数：50 被引量：143H指数：8
- 供职机构：南昌航空大学飞行器工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学建筑科学一般工业技术机械工程更多>>
- 时滞对非线性饱和控制减振频带漂移的影响被引量：7
- 2010年
- 主要研究非线性饱和控制减振系统中由于内共振频率偏差引起的有效减振频带的漂移问题.在该减振系统中分别考虑控制信号、反馈信号以及自反馈信号的时滞对振动系统有效减振频带漂移以及有效减振频带宽度的影响,从而通过调节控制信号、反馈信号以及自反馈信号的时滞量,来控制系统有效减振频带的漂移.研究结果表明:(1)在原始的无时滞减振系统中,由于内共振频率偏差的存在,使得系统的有效减振频带向主共振点的上、下两个方向漂移,并且内共振频率偏差的绝对值越大,有效减振频带漂移的程度也越大,使得系统有效减振频带的分布不合理,导致振动控制效果降低;但是,根据内共振频率偏差的变化,可以通过适当调节控制信号和反馈信号的时滞,或者也可以调节自反馈信号的时滞,在消除有效减振频带漂移的同时又增大有效减振频带的宽度.(2)内共振频率偏差的绝对值越大,控制信号和反馈信号的时滞、或者自反馈信号的时滞对消除有效减振频带漂移以及增大有效减振频带宽度的作用越显著.
- 赵艳影徐鉴严志刚
- 关键词：时滞非线性
- 利用时滞反馈控制自参数振动系统饱和控制减振频带被引量：2
- 2011年
- 研究了采用时滞反馈来控制自参数振动系统中饱和控制的减振频带的分布问题.在原始的无时滞自参数振动系统中,饱和控制的减振频带在某些内共振解谐参数范围内出现不稳定区域,饱和控制的减振频带分布不合理.通过引进时滞反馈可以控制减振频带的分布.主要分析了反馈增益系数和时滞量两控制参数对饱和控制减振频带分布的影响.研究结果表明,通过调节反馈增益系数和时滞量两参数,可以消除饱和控制减振频带中的不稳定区域,同时能够保证减振频带的宽度不变窄,从而控制和改善了饱和控制减振频带的分布.
- 赵艳影杨如铭
- 关键词：时滞
- 扁锥壳的非线性动力行为被引量：1
- 2004年
- 由扁锥壳的非线性动力学变分方程和协调方程,在夹紧固定的边界条件下,用Galerkin方法得到一个含二次项的非线性微分方程.为了讨论混沌运动,对一类非线性动力系统的自由振动方程进行了求解.对于扁锥壳的非线性动力自由振动方程,给出了准确解.继而求出Melnikov函数,给出了发生混沌的临界条件,通过数值仿真证实了混沌运动的存在.
- 王新志韩明君赵艳影丁雪兴
- 关键词：变分方程非线性混沌准确解
- 一种含惯容的接地刚度时滞反馈动力吸振器的多目标优化设计
- 2023年
- 惯容和接地刚度可以通过改变振动系统的固有频率对系统的一部分振动起到抑制作用,在被动控制系统中耦合时滞反馈主动控制是一种相对操作简单且有效的振动主动控制技术。通过对含惯容的接地刚度时滞反馈动力吸振器系统进行多目标优化设计,通过对系统结构参数和控制参数进行优化,实现了对主系统共振峰幅值、反共振峰幅值、反共振频带对称性的有效控制;首先,通过固定点理论得到接地刚度系统的最优结构参数;其次,通过特征根的簇处理(cluster treatment of characteristic roots, CTCR)方法对控制系统进行稳定性分析,得到振动系统稳定的反馈增益系数和时滞控制参数的稳定区域;再次,在满足优化准则的前提下,根据反共振频带的对称性得到最优惯容比;最后,结合最优结构参数和准则,得到满足优化目标的控制参数区域。研究表明,针对任意一个外激励频率,在控制参数区域内存在一对反馈增益系数和时滞的最优参数,能够将主系统的振幅抑制到最小值;幅频响应曲线和时间历程响应曲线的数值模拟结果与解析结果吻合,证明了结果的可靠性;研究结果为时滞主动控制动力吸振器的优化和设计提供了理论依据。
- 杨柳青赵艳影
- 关键词：动力吸振器时滞反馈控制多目标优化
- 扁锥面网壳非线性动力分岔与混沌运动被引量：10
- 2006年
- 对曲面为正三角形网格的3向扁锥面单层网壳,用拟壳法建立了轴对称非线性动力学方程.在几何非线性范围内给出了协调方程.网壳在周边固定条件下,通过Galerkin作用得到一个含2次、3次的非线性微分方程,通过求Floquet指数讨论了分岔问题.为了研究混沌运动,对一类非线性动力系统的自由振动方程进行了求解,继之给出了单层扁锥面网壳非线性自由振动微分方程的准确解,通过求Melnikov函数,给出了发生混沌的临界条件,通过数值仿真也证实了混沌运动的存在.
- 王新志韩明君赵艳影赵永刚
- 关键词：网壳分岔
- 时滞反馈控制对振动系统减振的影响
- 时滞减振是一种新兴的减振技术，它实际上是一种主动减振技术，其减振频带宽、减振效果好、可以实时调节，并且时滞减振器容易设计。本文利用时滞反馈控制系统的振动，主要分析了反馈增益系数和时滞对系统减振的作用，以及对系统动力学行为...
- 赵艳影
- 关键词：时滞反馈控制吸振器
- 文献传递
- 负刚度时滞反馈控制动力吸振器的反共振优化被引量：3
- 2022年
- 提出一种含接地负刚度弹簧的时滞动力吸振器的反共振峰最小优化方法。首先,研究的模型不考虑时滞位移控制和主系统的阻尼,利用固定点理论得到接地负刚度系统的最优结构参数。其次,考虑优化调节负刚度系数,利用反共振峰最小准则,把反共振点幅值控制在给定的足够小的范围内,得到一组最优结构参数,使调控的反共振频率频带最宽。接着,调节主系统的阻尼系数,得到最终的一组最优结构参数。最后,通过幅频响应和时间历程响应曲线证明了反共振峰最小准则的正确性,并且将该研究结果与其他两种等峰优化的吸振器模型的减振效果进行对比,证明了接地负刚度时滞动力吸振器减振效果的优越性。
- 代晗赵艳影
- 关键词：负刚度时滞反馈控制动力吸振器
- 飞机起降滑行过程中的非线性振动及其时滞反馈控制研究被引量：2
- 2017年
- 本文主要研究飞机起降滑行过程中垂直方向上的非线性振动特性并对其主系统(飞机机体)的振动进行时滞反馈主动控制。首先对飞机机体和起落架建立二自由度非线性系统模型,并得到模型的运动微分方程组,坐标转换进行解耦,再利用多尺度法求解方程组的近似解析表达式,模拟分析外激励频率趋近一阶振动模态频率时主系统的振动幅值,这里着重研究系统的1:5内共振情况。然后研究非线性系统动力学的行为并考察主动控制时的反馈增益系数和时滞量对主系统振动的幅值影响,得到主系统的振幅——时滞响应曲线,从而利用时滞反馈来控制主系统的振动。最后对系统的控制参数进行优化设计,同时对系统的稳定性进行分析。研究结果表明,对含有时滞项的非线性振动系统,通过调节合理的反馈增益系数和时滞量,对主系统能起到很好的减振作用,机体的减振幅度最高可以达到48%。与之相对的,如果其参数选择的不合适,对比无时滞项的初系统,机体的振幅将会增大,振动特性变得更加恶劣。本文的研究结果有助于飞机起落架的减振控制系统的进一步完善,同时也为飞机减振器的设计和研发提供一个新的思考方向。
- 董成宋敦科赵艳影
- 关键词：起落架减振非线性时滞反馈控制
- 复合材料夹杂双层粘弹性材料的应变能和阻尼性能分析被引量：13
- 2010年
- 分析了复合材料夹杂双层粘弹性阻尼材料组成的对称夹层板的线性弯曲,其中夹杂的粘弹性阻尼材料作为各向同性材料处理。既考虑面内应变能又考虑横向切应力应变能,用Ritz法研究各应力分量的应变能。以四边夹紧为边界条件的方板为例,计算并分析了复合材料层和粘弹性层的应变能以及复合结构的损耗因子。结果表明:复合材料层中的面内应变能占主要地位;粘弹性层中的xz方向和yz方向的切应力应变能较大;芯层的应变能很小。
- 杨加明钟小丹赵艳影
- 关键词：复合材料RITZ法应变能
- 时滞耦合质量摆动力吸振器减振系统的等峰优化理论与实验被引量：2
- 2023年
- 摆式调谐质量阻尼器因其便于安装、维修、更换,且经济实用,广泛应用于结构减振.它通过将摆的自振频率调谐到接近主系统的控制频率,使摆产生与主系统相反的振动,从而抑制或消除主系统的振动.本文通过对主系统无阻尼的被动减振系统和主系统有阻尼的时滞反馈主动减振系统进行多目标优化设计,实现了对主系统幅频响应曲线的等峰控制和共振峰与反共振峰差值的有效控制.首先,建立了时滞耦合质量摆动力吸振器减振系统的力学模型和振动微分方程,通过对主系统无阻尼的被动减振系统进行等峰优化,获得了减振系统的最优频率比和质量摆的最优阻尼比.对于主系统存在阻尼的被动减振系统,在该优化参数下主系统的幅频响应曲线等峰优化失效.其次,对于主系统存在阻尼的时滞反馈优化控制系统,采用CTCR方法得到了反馈增益系数和时滞的稳定区域.在保证系统稳定的前提下,通过调节反馈增益系数和时滞量两个控制参数能够实现对主系统幅频响应曲线的等峰控制.再次,对共振点处主系统振幅放大因子时滞敏感度和反馈增益系数敏感度进行分析,表明共振点幅值对反馈增益系数比对时滞更为敏感.最后,通过实验分别在频域和时域内对理论结果进行了验证.研究表明,通过采用时滞反馈对摆式调谐质量阻尼减振系统进行等峰优化控制,在较宽的频率区间内抑制了主系统的振幅;通过控制共振峰和反共振峰的差值,保证了幅频响应曲线的平坦性.
- 王长利赵艳影
- 关键词：时滞反馈控制多目标优化
