何桂平
- 作品数：19 被引量：217H指数：9
- 供职机构：长沙理工大学公路工程学院更多>>
- 发文基金：辽宁省科技厅科技攻关项目上海市教育委员会重点学科基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学经济管理更多>>
- 不同粘度沥青的发泡性能比较和机理分析被引量：33
- 2004年
- 沥青发泡性能的好坏直接影响泡沫沥青混合料的性能 ,发泡性能的研究是泡沫沥青技术应用的关键。本文采用了 6 0 / 70号和 10 0号 2种不同标号的壳牌沥青 ,在各种条件下进行了发泡性能试验 ,对试验结果进行了分析和比较。从沥青泡沫破裂的机理上对 2种沥青发泡性能的差异进行了探讨 ,并提出了 2种沥青发泡性能差异的计算公式。
- 杨虎荣何桂平韩海峰
- 关键词：粘度沥青发泡性能泡沫沥青混合料
- 两种进口沥青衰退方程的比较和机理分析被引量：15
- 2005年
- 采用两种不同标号的进口重交通石油沥青,在各种条件下进行了发泡性能试验;对试验结果的分析和比较发现:加水量对衰退曲线影响显著,最大膨胀比出现的时间随温度的升高而提前。通过对试验数据的非线性拟合,提出了表征两种沥青发泡性能的衰退方程,其参数有明确的物理意义。从沥青泡沫破裂的过程分析了两种沥青衰退方程差异的机理和粘度对衰退方程的影响,试验结果表明机理分析是正确的。
- 曹翠星何桂平邱欣
- 关键词：道路工程泡沫沥青膨胀比粘度
- NSDI的交通运输设施标识标准及其应用
- 2001年
- 对NSDI制定的交通设施标识的背景和标准进行了介绍 ,在结合我国GIS的应用中 ,利用对象分析的方法 ,提出了公路立交的GIS模型和空间数据结构 ,进行了相应的研究和应用 ,并对我国GIS -T的发展提出了几点建议。
- 何桂平金瑞玲
- 关键词：GIS-TNSDI
- 应用线弹性疲劳损伤理论的沥青路面轴载换算被引量：9
- 2005年
- 应用疲劳损伤力学基本原理,探讨了适用于沥青路面轴载换算的新方法,并对该方法拟合的公式与规范按弯沉等效推荐的当量轴载换算公式进行了比较。计算结果表明在进行沥青路面轴载换算时,采用不同的等效换算原理,将导致非标准轴载与标准轴载当量换算系数上的不同,前者较后者大。这种差异一方面直接影响沥青路面的结构厚度设计,对设计年限内累计当量标准轴载作用次数的低估,必然导致沥青路面早期破损现象的发生;另一方面揭示弯沉等效表征的是路面结构的瞬间刚度性质,代替不了路面结构的长期疲劳强度特性。
- 邱欣张敏江何桂平吴金国杨青
- 关键词：沥青混凝土路面轴载换算
- 水泥混凝土路面维护管理系统研究
- 按照水泥混凝土路面维护管理的具体要求,该文对项目级路面维护管理进行了系统研究,分析了水泥混凝土路面使用性能评价的方法和指标及数据调查方法;针对路面系统"灰色"的本质特征,提出了以灰聚类指标GMIDX进行路面状况综合评价的...
- 何桂平
- 关键词：水泥混凝土路面灰色系统路面养护路况评价程序系统
- 路面破损状况自动检测系统被引量：8
- 2002年
- 介绍了路面破损检测自动化的原理、数字化图像的概念、现有系统的设计、硬件性能和特点。
- 孙成仁何桂平
- 关键词：自动检测系统路面图像数字化公路工程
- 基于线性参照系统的面向对象的立交模型被引量：6
- 2001年
- 分析现有GIS T中立交处理的不足 ,根据ARCINFO的网络模型 ,提出基于线性参照系统的面向对象的公路网网络及立交模型 ,建立立交的空间数据结构 ,并制定各类要素的编码及设置原则。结合上海市基于GIS的公路设施管理系统 (SHGIS HIMS) ,给出该模型的应用。
- 何桂平赵鸿铎姚祖康
- 关键词：GIS-T线性参照系统数据结构
- 当代科技发展趋势与高等教育改革被引量：1
- 2000年
- 本文从当代科技发展的趋势和未来的人才构型、学习和教育出发 ,结合我国高校在新世纪的任务和面临的挑战 ,对高等教育体制改革进行了分析 ,在改革培养模式、提高教学质量和办学效率、高校与企业联合。
- 何桂平曹翠星
- 关键词：高等教育教育改革
- 路面破损自动评价技术的现状和发展被引量：11
- 2002年
- 人工目测丈量的路面破损状况调查方法费工费时 ,危险性大 ,评价结果的准确性及重现性低 ,这促使人们研究路面破损自动调查与评价技术。文中介绍了现有系统的设计、硬件性能和特点、实施的情况及系统研究和开发的前景等方面的内容。
- 何桂平曹翠星孙成仁
- 关键词：路面破损道路工程
- 水作用下沥青混合料永久变形特性的表现形式被引量：21
- 2003年
- 采用沥青路面分析仪(APA)研究水作用下混合料试件永久变形的表现形式。试件分别经浸泡、饱水、冻融三种方式预处理;APA测试采用干车辙和浸水车辙两种形式。试验结果表明:水的存在对沥青混合料永久变形有影响;浸水车辙深度普遍大于干车辙深度;严酷的预处理过程没有导致较大的永久变形;在相同的冻融次数下,随着饱和度增大,浸水车辙深度减小;在相同的饱和度下,未经冻融处理的试件其浸水车辙深度普遍大于经过冻融处理试件的车辙深度。分析结果表明:APA测试形式、APA测试形式与试件预处理方式的交互作用、冻融循环次数分别是产生上述试验结果的主要原因。
- 韩海峰吕伟民何桂平
- 关键词：沥青混合料沥青路面分析仪APA饱和度冻融循环
