寇勇刚
- 作品数：6 被引量：9H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国民用航空局软科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 航空公司竞争层次演化的元胞自动机仿真被引量：2
- 2010年
- 为研究航空公司之间的竞争,基于元胞自动机模型设计了航空公司竞争的4层次演化模型,对航空公司和机场的竞争演化与盈利状况进行了模拟研究.结果表明,民航市场竞争起步于资源竞争层次的竞争;规模不经济出现后,演化为职能竞争层次的竞争;核心竞争力形成后,演化为核心竞争力层次的竞争;核心刚性形成后,演化为动态核心能力层次的竞争.依靠资源规模不能保持长期的竞争优势,加强市场与服务创新等职能竞争力并整合后形成核心竞争力及动态核心能力至关重要.
- 寇勇刚吴桐水樊玮
- 关键词：机场元胞自动机核心竞争力动态核心能力
- 民航市场竞争演化的元胞自动机仿真
- 2010年
- 为研究民航市场竞争的演化,采用元胞自动机技术,设计了民航市场商务旅客和休闲旅客的演化模型.以深圳—北京航线上深航与其他航空公司的经营为例,对竞争演化过程进行了仿真,结果显示了票价、航班频次及航空公司核心竞争力对商务旅客和休闲旅客的不同影响:票价对休闲旅客的影响较大,航班频次及核心竞争力对商务旅客的影响较大.航空公司核心竞争力对市场占有率与航线盈利水平的影响大于航班频次与票价的影响.
- 寇勇刚吴桐水朱金福
- 关键词：元胞自动机核心竞争力商务旅客
- 基于元胞自动机的航空市场竞争演化模型被引量：2
- 2010年
- 为研究航空市场的竞争演化,本文分别建立了商务旅客和旅游旅客的元胞自动机模型,通过Matlab编程,以深圳—北京航线及深航在该航线的运营为例模拟了竞争演化过程,实证分析了票价、航班频率以及航空公司核心竞争力分别对航空公司市场占有率及盈利水平的影响。结论表明航空公司要在激烈的竞争中胜出必须依靠自身的核心竞争力,并使之不断得到提高,特别地,核心竞争力只有接近或超过行业标杆水平时方能发挥其重要的作用。
- 寇勇刚吴桐水李航樊玮
- 关键词：元胞自动机商务旅客核心竞争力
- 航空公司动态核心能力演化研究
- 随着全球化时代的到来,航空运输越来越重要。航空公司作为航空运输的主体往往对一国或地区的经济发展起着决定性作用,世界经济强国都十分重视航空公司的发展壮大。近年来,随着法荷航合并后的成功掀起了新一轮的大规模并购潮,如汉莎航并...
- 寇勇刚
- 关键词：动态核心能力核心竞争力元胞自动机
- 文献传递
- 航空服务创新的元胞自动机竞争演化模拟被引量：4
- 2011年
- 为研究航空公司服务创新在市场竞争中的作用,基于元胞自动机设计了航空服务创新竞争模型.以深航2008年在深圳-北京航线上推出服务创新为例,经过重复试验较好地模拟了在该航线上进行服务创新取得成功的竞争演化过程.研究结果表明:初始接受服务创新的元胞数量、服务匹配度和品牌宣传效应度三个影响因素都对演化的突变周期起正向影响作用,且三个因素对突变周期的正向作用随着取值的增大而逐渐减弱.
- 寇勇刚吴桐水朱金福
- 关键词：元胞自动机
- 基于元胞自动机的民航运输产业竞争演化模拟被引量：3
- 2011年
- 为研究民航运输产业的竞争演化,考虑航空公司的资源竞争力、职能竞争力、核心竞争力及动态核心能力四层次竞争力等因素,建立了元胞自动机模型.以中美两国民航运输产业的竞争演化为例,对主导元胞(航空公司)和支持元胞(机场)的协同发展及其盈利状况进行了模拟研究.研究结果表明,美国民航业放松航空管制后因航空公司动态核心能力不强,行业整体盈利状况不佳;我国民航业半放松管制后,盈利状况也不容乐观.然而,提高航空公司的动态核心能力既可以避免美国民航业发展中经营惨淡的局面,同时又能促进我国民航业的快速发展.
- 寇勇刚吴桐水柳青
- 关键词：元胞自动机核心竞争力动态核心能力
