郑章清
- 作品数：13 被引量：28H指数：3
- 供职机构：南京军区庐山疗养院更多>>
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 疗养院推进医疗工作的做法和面临的问题及对策
- 2006年
- 贺家云李丙军郑章清李起栋路遥
- 关键词：疗养院
- 封闭排气口面罩加压法预防飞行员耳气压伤效果观察被引量：3
- 2015年
- 目的:观察封闭供氧面罩排气口使面罩加压的方法预防飞行员耳气压伤的效果。方法:选择健康、平静状态下咽鼓管通气阻力均<6kPa的歼击机飞行员46例92耳。受试者取坐位,配戴供氧面罩,采用声阻抗仪检测初始鼓室压;自行封闭供氧面罩的排气口,并向面罩内徐徐呼气以提高面罩压,直至咽鼓管开放,检测咽鼓管开放并通气后的鼓室压。比较面罩加压前后左右耳鼓室压。结果:初始鼓室压左耳-(0.11±0.07)kPa,右耳-(0.10±0.08)kPa;面罩加压后鼓室压左耳(3.22±0.44)kPa,右耳(3.20±0.42)kPa。面罩加压前后左右耳鼓室压比较,均差异非常显著(P<0.01)。结论:封闭面罩排气口使面罩内加压的方法,可开放咽鼓管,逆转鼓室内负压为正压。
- 郑章清吴家林
- 关键词：供氧面罩耳气压伤
- 疗养与医疗结合提高飞行人员体格检查质量
- 飞行人员的年度健康大体检是一项硬任务,每隔6-18个月必须完成一次。但是,由于体检人员的素质和体检设备的配置差异,完成体检任务的质量可以有很大的差异。三军联勤后,我院附设了一所展开500余张床位的医院,既有飞行人员健康体...
- 郑章清吴家林
- 文献传递
- 正压呼吸预防高压舱耳气压伤被引量：7
- 2006年
- 目的探讨人体在高压舱进行环境增压时,呼气压大于咽鼓管通气阻力的正压呼吸预防耳气压伤的机制。方法8名健康男性,咽鼓管通气阻力<6 kPa,每2人一组,互为被试者和对照者,被试者给予6 kPa的呼气正压,对照者正常呼吸,在高压舱以0．5 kPa／s的速率增压至5 kPa,两组均不采取其他任何主动或被动开放咽鼓管的措施,测鼓室腔压力。高压舱以同样速度增压至20 kP,试验组条件不变,对照组可进行主动或被动开放咽鼓管的措施,测鼓室压。结果增压至5 kPa时,试验组和对照组鼓室压分别是(-10．0±5．7)Pa和(-172．5±75．7)Pa,差异有统计学意义(P<0．01)。增压至20 kPa时,试验组和对照组鼓室压分别为(-8．9±6．9)Pa和(-7．1±6．7)Pa,差异无统计学意义(P> 0．05)。结论当人体的环境压力增加时,经面罩提供大于咽鼓管通气阻力的正压呼吸可以预防耳气压伤的发生。
- 吴家林郑章清周渭清王先桥毛宏星程平
- 关键词：正压呼吸耳气压伤高压舱
- 经面罩鼻咽部加压预防高压舱耳气压伤被引量：5
- 2006年
- 目的:探讨人体在高压舱进行环境增压时,鼻咽部压力大于咽鼓管通气阻力能否预防耳气压伤。方法:咽鼓管通气阻力<6kPa的男性健康志愿者8例,分为4组,每组2例,互为被试者和对照者。被试者经面罩给予6kPa的鼻咽部正压,对照者正常呼吸,高压舱以0.5kPa/s的速率增压至5kPa,被试者和对照者均不采用其他任何主动或被动开放咽鼓管的措施,测鼓室腔压力;高压舱以同样速率增压至20kPa,被试者条件不变,对照者可进行主动或被动开放咽鼓管的措施,测鼓室压。结果:高压舱增压至5kPa时,被试者和对照者鼓室压分别为(-11.2±5.3)daPa和(-168.6±71.5)daPa,差异有统计学意义(P<0.01);增压至20kPa时,被试者和对照者鼓室压分别为(-8.3±6.1)daPa和(-7.6±6.4)daPa,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:当人体的环境压力增加时,经面罩提供大于咽鼓管通气阻力的鼻咽部压力可预防耳气压伤的发生。
- 吴家林郑章清王先桥毛宏星程平
- 关键词：鼻咽耳气压伤高压舱
- 封闭供氧面罩排气口可逆转鼓室负压
- 2011年
- 目的研究佩戴供氧面罩人员逆转鼓室负压的方法。方法试验对象为8名健康男性,先用自行研制的咽鼓管通气阻力检测仪测量咽鼓管通气阻力,均<6 kPa。被试者取座位,测初始鼓室压;再嘱被试者自行封闭供氧面罩排气口,向面罩内呼气以提高面罩内压力,直至咽鼓管开放,用声阻抗仪测鼓室压。结果初始鼓室压为(-0.083±0.054)kPa,咽鼓管开放后的鼓室压(3.74±1.96)kPa(P<0.01),差异有统计学意义。结论封闭面罩排气口,用呼气提高面罩压,可以开放咽鼓管,从而提高鼓室压力预防耳气压伤的发生。
- 郑章清邓晗吴家林邵玉良郑贤新
- 关键词：咽鼓管面罩耳气压伤
- 大气压变化对咽鼓管通气阻力的影响及耳气压伤的预防被引量：14
- 2006年
- 目的探讨咽鼓管通气阻力(VRET)是否随大气压变化而变化,并了解呼气压大于咽鼓管通气阻力的正压呼吸能否预防耳气压伤。方法8名健康男性,咽鼓管通气阻力<6kPa,在海拔28m和1180m高度的大气压条件下,用咽鼓管通气阻力测量仪测量VRET,比较其相对值和绝对值。另在压力舱内做增压试验:每2人一组,互为试验者和对照者。试验组经面罩予以6kPa的呼气正压,对照组正常呼吸。高压舱以0.5kPa/s增压速率增压至5kPa,两组均不进行其他任何主动或被动开放咽鼓管的措施,测鼓室腔压力。以同样速率增压至50kPa,试验组条件不变,对照组可进行主动或被动开放咽鼓管的措施,测鼓室压。结果在海拔28m,测量的VRET相对值是3.7kPa(27.75mmHg);在1180m高度,测量的VRET相对值是3.8kPa(28.50mmHg)。经t检验,两地高度VRET的相对值差异无显著性意义,高压舱增压至5kPa时,试验组和对照组鼓室压差值162.1±75.4daPa(P<0.01)。增压至50kPa时,试验组和对照组鼓室压差值2.86±6.19daPa(P>0.05)。结论当人体的环境气压发生变化时,VRET相对值无显著变化。经面罩提供大于VRET的压力,可以使咽鼓管被动开放,预防耳气压伤。
- 吴家林郑章清王先桥李翔毛宏星
- 关键词：大气压咽鼓管气压伤中耳通气高压舱
- 经面罩不同途径加压鼻咽部预防耳气压性损伤被引量：1
- 2007年
- 吴家林郑章清李翔王先桥
- 关键词：高压舱耳气压伤
- 飞行人员身体质量指数与高血压的关系及健康鉴定被引量：3
- 2005年
- 目的探讨飞行人员身体质量指数与高血压的关系及世界卫生组织确定高血压新标准后对高血压飞行人员的健康鉴定。方法测量1000名飞行人员的身高、体重、血压，分别比较身体质量指数与血压，年龄与血压的关系及各部队高血压阳性率的差异。按身体质量指数大于、等于26和小于26分为体重超重组和非超重组。结果共检出血压升高者65人，阳性率为6．5％。平均身体质量指数是24．02±2．31，最高34．82，最低17．63。在65名高血压者中，超重组高血压的阳性率16．28％（35／215），非超重组高血压的阳性率为3．82％（30／785），差异有非常显著性意义（X^2=43．0962，P〈0．01）。结论飞行人员的高血压阳性率随年龄增加而增加，体重超重人员的高血压阳性率高于非超重人员。
- 吴家林郑章清王先桥
- 关键词：飞行人员身体质量指数高血压体格检查
- 疗养与医疗结合提高飞行人员体格检查质量
- 2011年
- 目的探讨联勤(联合后勤保障)后疗养医疗结合对飞行员体格检查质量的影响。方法从人才培养、规范程序、设备利用等方面探讨疗养和医疗结合的做法。结果由于有大量的临床工作为基础,有先进的医疗设备为依托,体检工作人员的视野开阔了,发现疾病的能力提高了,飞行卫生保障的能力增强了。结论疗养与医疗结合可以留住人才、提高飞行员疾病检出率、降低飞行员转院检查率、提高飞行员健康出勤率。
- 郑章清吴家林
- 关键词：疗养飞行员体检
