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陈淼

作品数：20 被引量：46H指数：4
供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
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相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程文化科学更多>>

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文献类型

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  • 3篇破舱
  • 3篇破舱稳性
  • 3篇稳性
  • 3篇火灾
  • 2篇大型客船
  • 2篇动力学模型
  • 2篇元胞
  • 2篇元胞自动机
  • 2篇数值模拟
  • 2篇自动机
  • 2篇力学模型
  • 2篇客船
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  • 2篇仿真

机构

  • 20篇哈尔滨工程大...
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作者

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传媒

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年份

  • 1篇2024
  • 2篇2023
  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 3篇2020
  • 1篇2018
  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 5篇2012
  • 1篇2011
  • 2篇2009
共 20 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于SOLAS 2009的船舶概率破损稳性评估研究被引量：7
2018年
船舶设计初期进行破舱稳性的计算分析对船舶安全至关重要,研究概率破舱稳性是其核心内容。SOLAS 2009为一种基于概率性计算破舱稳性的方法,可较为准确地评估船舶各个舱室的浸水风险概率。基于SOLAS 2009要求,采用maxsurf搭建数值仿真模型、划分舱室,按照不同舱室破损的组合求解达到的分舱指数。评估船舶的概率破舱稳性达到了公约要求,但部分舱室划分不合理,最后依据计算结果对不合理舱室进行简单处理,提高船舶的抗沉性,实现了利用公约计算、分析船舶舱室划分合理性的可行性研究。
芦树平边金宁陈淼
关键词：破舱稳性SOLAS分舱指数抗沉性
船舶超大空间火灾环境下人员疏散模型
2024年
针对船舶超大空间火灾对人员疏散能力的影响难以量化问题,本文基于元胞自动机理论,构建了一种行人个体自主分析火灾环境下温度和能见度影响的疏散模型(cellular automata model considering visibility and temperature, CAVT)。CAVT模型采用Sigmoid函数和历史实验数据建立温度、能见度与人员运动能力的映射关系,基于FDS数值模拟结果建立火灾环境场对人员个体运动能力影响的时空耦合关系,使用熵值法计算温度场和能见度场在火灾环境场中的权重。以某客船超大空间为例开展研究分析,结果表明:火灾环境下人员疏散时间受火源功率影响较大,火源位置影响较小,出口宽度大于3 m,不影响疏散效率。与Pathfinder软件相比,CAVT模型可更准确模拟人员因高温和低能见度导致的运动能力的动态下降反馈。
张海鹏李语松陈淼郭明阳
关键词：SIGMOID函数人员疏散元胞自动机
基于模糊理论的船舶进水速度计算方法被引量：3
2021年
为了研究船舶进水后破口信息与进水速度之间的关系,综合多种因素评估进水速度,采用计算流体动力学技术模拟进水过程、VOF技术实现进水可视化、获取进水速度,分析进水速度随时间的变化趋势,分析破口面积、高度、形状、纵向位置对进水速度大小的影响,为了评估进水速度的模型,量化破口形状、位置对进水速度的影响程度,使用了不同模糊算子计算进水速度,采用了模糊理论构造模型评估体系。结果显示:对破损进水情况来说:进水速度呈现增大、减小、小幅增大再基本稳定的趋势,进水速度随破口面积线性增大,破口高度、纵向位置对进水速度基本无影响,破口的垂向长度占比越大对应的进水速度越大。在考虑不同破口位置和形状后,基于模糊理论可实现对综合进水速度的评估,考虑主要因素后的综合进水速度为2.08 m/s,考虑所有影响因素的评估速度为1.88 m/s。
边金宁张海鹏陈淼韩涛
关键词：进水速度计算流体动力学模糊算子风险评估破舱稳性
基于面元法的三维水翼空泡特性分析(英文)被引量：1
2012年
为了研究三维水翼定常空泡特性,利用低阶面元法结合非线性理论对三维机翼的空泡范围和形状进行了计算分析。根据运动学边界条件和动力学边界条件,采用压力恢复闭合的空泡模型结合面元法分别预报了矩形、椭球型和无限展长三维水翼的空泡性能。由计算结果可知:(1)对于三维矩形水翼在展向各水翼剖面空泡长度和厚度不同,空泡长度从展向中心向水翼两侧逐渐减小。空泡数越小,空泡区域就越大,且水翼面上的空泡体积的变化率愈大。(2)三维椭圆水翼在翼梢处计算出的压力分布有时并不满足空泡面的动力学边界条件,在尾缘处上下表面甚至出现较大压力差,存在压力"跳跃"。(3)无限展长三维水翼中心剖面处空泡厚度和长度分布与相应的二维水翼的空泡厚度分布基本一样。
陈淼何宝韩端锋
关键词：空泡数三维机翼
一种船舶火灾环境下人员疏散路线优化算法被引量：2
2023年
为了提高船舶火灾环境下人员应急疏散能力,本文基于船舶人员疏散时间计算精确数学模型,采用FLOYD算法与水力模型相结合的方法构建了一种船舶环境下人员疏散路线优化算法。采用FDS数值模拟方法分析火灾衍生物对人员运动能力的影响,发现能见度对人员安全疏散时间要求最高,并将其作为计算火灾环境下的人员疏散优化路线边界条件。以某船上层建筑为例对人员疏散路线进行优化,并采用火灾环境下人员疏散耦合数值分析的方法验证路径优化算法的有效性,结果表明:路径优化算法可降低全局人员疏散时间与伤亡率,提升主要通道利用的均衡性,提升火情下的人员安全。
张海鹏陈淼李语松赵楠
关键词：人员疏散FLOYD算法船舶火灾烟气蔓延
大型客船通达性仿真评估研究
针对大型客船体积庞大、结构复杂、舰载人员众多,舱室起火,安全通道损坏,破舱进水等紧急情况,采用动态模拟仿真技术对大型客船的人员疏散相关过程进行研究,提出一种更加准确的描述人员疏散过程的方法。
陈淼韩端锋
关键词：大型客船人员疏散动力学模型
文献传递
基于DEA原理的船舶人员疏散通达性评估被引量：2
2015年
为了全面系统的评估船舶人员疏散通达性,在分析船舶人员疏散全过程的基础上,构建了人员疏散通达性评估指标体系,给出了各项评估指标的定义及计算方法。依据投入产出系统提出了通达性指数概念,并基于数据包络分析方法建立了船舶人员疏散的通达性评估模型。利用该模型对某客船的2种不同总布置设计方案进行人员疏散通达性评估,得到了2种设计方案的人员疏散通达性指数,并对各项指标的冗余率或亏空率和设计侧重面进行了分析,为船舶总布置设计抉择和改进及人员疏散科学管理提供了理论依据。
朱成华韩端锋陈淼姚军
关键词：人员疏散通达性指标体系数据包络分析
基于Agent的舰船人员疏散模型研究被引量：9
2013年
Agent理论为舰船人员疏散模型研究提供了一个合适的方法。采用几何-拓扑相结合的方法对船舶物理空间建模,引入短期目标的最短路径规划法实现障碍物的有效规避,以及人员的避让。基于Agent理论,考虑人员性别、年龄等多种个体属性,以及船舶摇摆运动的特殊疏散环境对疏散产生的影响,通过舰船人员疏散微观仿真模型的建立,重点研究疏散过程中人的决策机理,再现和解释真实的疏散情形,为舰船人员疏散设计和人群管理提供参考。
陈淼韩端锋于洋薛彦卓肖蕾
关键词：AGENT舰船疏散
数字孪生船舶与课堂、实验教学的融合探索被引量：2
2022年
为促进数智化技术与船海专业教育教学深度融合,提高船舶与海洋工程专业学生掌握前沿技术的能力,与船舶行业无缝衔接,提出将数字孪生设计理念融入课堂和实验教学中,以《船舶与海洋平台设计原理》课程为例,探讨了课程体系和虚拟仿真实验平台的建设经验。通过对实际教学和实验的效果进行评估,验证将数字孪生设计理念融入课堂和实验教学的教学改革效果,以促进学习者的深度协作知识建构。
袁利毫刘旸昝英飞陈淼
关键词：实验教学平台船舶与海洋工程
基于立体视觉焊接变形测量系统标定被引量：5
2012年
应用立体视觉三维测量系统对钢结构上若干待测标志点进行测量,测量前分两步对测量系统参数进行标定.首先应用基于平面模板的方法标定摄像机的固有参数,包括单个摄像机的内部参数和两个摄像机间的位置关系参数.其次使用单位四元数法对摄像机坐标系与设计坐标系之间的位置参数进行标定.为了验证标定结果的准确性,对摄像机内参数标定结果进行了重投影误差估算,重投影误差很小,满足系统测量误差要求.对标定结果进行重建试验,重建结果平均误差小于1 mm,最大误差小于2.5 mm.
张海鹏韩端锋苗玉刚陈淼
关键词：立体视觉摄像机标定
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