您的位置： 专家智库 > >

杨兴旺

作品数：3 被引量：4H指数：1
供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇抗滑
  • 2篇抗滑桩
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元强度
  • 1篇有限元强度折...
  • 1篇有限元强度折...
  • 1篇支挡
  • 1篇支挡结构
  • 1篇软土
  • 1篇软土基
  • 1篇软土基坑
  • 1篇数值模拟
  • 1篇土拱效应
  • 1篇土基
  • 1篇嵌固
  • 1篇嵌固深度
  • 1篇强度折减
  • 1篇强度折减法
  • 1篇桩间距
  • 1篇抗隆起

机构

  • 3篇北京交通大学
  • 3篇天津华北工程...
  • 2篇交通运输部公...
  • 1篇吉林省交通科...

作者

  • 3篇杨兴旺
  • 2篇秦伟航
  • 2篇秦磊
  • 1篇吴迪
  • 1篇王婷

传媒

  • 2篇公路交通科技...
  • 1篇吉林交通科技

年份

  • 3篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-3
全选 清除 导出
排序方式：
支挡结构嵌固深度对软土基坑抗隆起安全系数的影响分析
2014年
采用Plaxis岩土工程有限元分析软件对软土基坑开挖过程支挡结构在不同的嵌固深度比进行数值模拟,应用有限元强度折减法计算其稳定安全系数,研究发现不同的嵌固深度比影响基坑的抗隆起稳定安全系数、滑动面的形状。嵌固深度比D/H较小时,基底隆起破坏形态与传统极限分析方法假设情况一致。当嵌固深度比D/H较大时,破坏滑动面为三角形。挡墙墙趾接近下卧硬土层时,硬土层对变形土体及其滑动面的影响显著。
王婷张洋吴迪杨兴旺
关键词：软土基坑安全系数支挡结构嵌固深度
单排抗滑桩桩间距对土拱效应影响的数值分析被引量：4
2014年
对边坡工程中抗滑桩间土拱效应的产生机理进行了分析。通过平面应变数值模型,对桩间土拱效应与桩间净距的关系进行了研究。解决了在其他因素不变的情况下,形成土拱效应时抗滑桩间距的合理范围的问题。
秦磊李宏全秦伟航杨兴旺
关键词：抗滑桩土拱效应桩间距数值模拟
抗滑桩桩位对边坡稳定性影响的有限元强度折减分析
2014年
采用有限元强度折减法对单排桩抗滑桩在不同设桩位置加固滑坡进行数值模拟,研究发现不同的桩位影响滑坡的稳定安全系数、滑动面的位置和形状。桩位不同决定了是桩后土体还是桩前土体滑落。桩位选择的一个重要原则是加固后滑坡体的稳定安全系数必须大于设计要求的安全系数,否则就会出现桩端越顶破坏或桩前土体滑落。
李宏全秦磊秦伟航杨兴旺
关键词：抗滑桩边坡有限元强度折减法
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0