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冯丽萍: 作品数：12 被引量：27H指数：3; 供职机构：山东交通学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>; 相关领域：交通运输工程环境科学与工程经济管理文化科学更多>>

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基于阻塞流理论的客运站阻塞状态研究: 2013年; 论文从列车实际发送旅客量的角度出发,基于阻塞流理论,对基于列车运行图建立的网络拓扑模型中各车站所衔接方向的阻塞状态进行判断,并通过考察各方向的旅客通过能力匹配情况,找到阻塞发生的主要原因。最后,将旅客通过能力不匹配方向上的客流,依据需求诱导到抗阻塞能力较强的方向上,完成阻塞消解。; 冯丽萍鲍晶晶; 关键词：旅客运输铁路客运站

Petri网节点重要性评价被引量：3: 2015年; 为提高网系统的日常安全管理水平,实现系统重要节点的重点监管,以基本Petri网系统为对象,提出考虑相继故障的节点重要性评价方法。先将变迁间的关联结构关系划分为串联顺序、选择关联和非关联3种,并给出相应的形式化判别方法和变迁节点失效传递规则。在此基础上,建立基本Petri网系统中变迁节点的全局重要性评价指标及算法。最后以高速铁路中临时限速实施过程为算例,进行方法验证。结果表明:所建立的Petri网节点重要性评价方法能够体现网络系统的相继故障特性,并且能够解决节点删除法造成的网络不连通性问题。; 冯丽萍文超彭其渊; 关键词：PETRI网系统

可持续食品供应链网络优化研究: 2021年; 2016年1月1日,联合国《变革我们的世界——2030年可持续发展议程》正式实施,确立以经济发展、环境保护、社会进步的全球发展基本原则与价值。作为一家负责任、有担当的企业,需要在生产运作过程中融入对环境保护、社会责任的重视。基于此,本文根据国际GRI标准,首先采用DEMATEL法与层次G1法对环境保护维度、社会责任维度指标进行筛选与权重确定;其次建立考虑环境保护、社会责任的多目标网络优化模型。通过案例分析,对可持续食品供应链网络优化问题进行研究。结果表明,在经济成本增加不大的情况下,可以满足相关环保要求,并且获得较大的社会收益。; 粟微冯丽萍; 关键词：环境影响社会责任供应链网络多目标优化

综合交通枢纽内换乘班次衔接优化研究: 2012年; 综合交通枢纽内换乘衔接的合理、有效程度是影响整个综合运输体系效率的关键。针对既有研究中对换乘衔接建立模型存在的问题,参照复杂网络理论以结构解释网络功能的思想,建立综合交通枢纽内部的换乘班次衔接网络。以换乘班次衔接网络自身特点为基础,提出反映换乘网络结构的平均路径长度、聚类系数、度3个统计特征,并通过算例对换乘网络整体存在的问题和能力不匹配、时间不接续等实际情况给出解决方案。; 冯丽萍石红国; 关键词：综合交通枢纽复杂网络统计特征

高铁列车运行控制信息传递流程结构脆性分析被引量：6: 2017年; 针对目前高速铁路列车运行控制过程安全研究多以单个子系统为研究对象,缺乏系统整体性且忽略了系统间的风险传递特性的问题,基于复杂系统脆性理论和有色Petri网及其仿真工具,以系统间的信息传递过程为切入点,建立一个包括计算机联锁子系统、列控子系统和调度指挥子系统的三级模型;从脆性源、脆性传播路径、系统崩溃标准3个特征出发阐述高速铁路列车运行控制过程的结构脆性;基于有色Petri网仿真工具CPN Tools中的I/O文件流和C#建立状态空间结构脆性分析平台.研究结果表明:行车许可请求子模型MAR(movement authority request)中变迁间的相关性平均值为56.72%,CTCS-3级列控子模型CTCS3(Chinese train control system-3)内的变迁间的相关性平均值为9.56%,可根据结构脆性指标的不同制定差别化的日常安全管理策略.; 彭其渊冯丽萍文超张馨竹; 关键词：高速铁路列车运行控制脆性仿真平台

基于结构熵的调度命令有序度评价被引量：1: 2018年; 铁路调度命令的有序度直接决定铁路运输任务能否安全有序地完成,已有铁路安全监控系统大多关注局部功能,缺乏整体调度安全性评估。论文分析调度命令形成过程中的信息交互流程,考虑时效性和通信质量两个方面,基于结构熵理论建立调度命令有序度的评价模型。该模型涵盖了系统组织结构的静态稳定性和实现过程的动态性指标,并将其作为不同情景下调度命令有序度的评价标准。最后以临时限速调度命令的形成、传输、执行过程为例计算调度命令的有序度,算例结果表明目前临时限速调度命令的信息交互过程是相对有序的。; 庄河文萃雯冯丽萍文超; 关键词：调度命令临时限速评价指标

基于CPN状态空间分析的复杂系统脆性度量: 2017年; 为进一步解决复杂系统脆性理论既有研究工具存在的系统状态定量描述困难、系统边界条件约束较多等问题,将有色Petri网及其仿真工具CPN Tools引入到复杂系统脆性度量研究中。有色Petri网及CPN Tools内置的查询工具、既有的高级状态空间计算方法都降低了复杂系统脆性度量中的问题复杂度。提出基于状态空间分析的复杂系统脆性度量指标并给出编程实现流程。仿真算例表明状态空间内状态节点的脆性传递过程及其影响范围能够间接反映系统脆性行为。; 冯丽萍彭其渊彭其渊; 关键词：复杂系统有色PETRI网 CPN TOOLS

“新工科”视角下“交通运输安全”课程设计改革实践: 2024年; 新工科建设是我国高等工程教育教学改革的大势所趋。本文讨论在“新工科”视角下交通运输安全的课程设计的四新改造,通过课程内容、教学方法、虚拟仿真、“目标-教-学-考-评”一体化课程设计,改造“新技术、新知识、新方法、新人才”的四新课程,以期为交通运输等专业课程建设与人才培养提供参考。; 任洺萱冯丽萍段胜利高佳王海燕韩红; 关键词：教学改革交通安全

基于OOPN的高速铁路行车指挥信息交互过程建模被引量：3: 2015年; 高速铁路行车指挥过程是一个多层次、涉及多系统的信息交互过程,目前的研究多侧重于局部系统的研究,对高铁行车指挥的全局控制具有一定的局限性。以信息交互过程为切入点对涉及该过程的行调子系统、列控子系统、计算机联锁子系统进行统一建模,并提出全局模型在建模及应用两方面的拓展方向,为高速铁路行车指挥过程的后续研究提供新的思路。论文基于面向对象的Petri网(Object-Orient Petri net,OOPN)建模方法建立高速铁路行车指挥信息交互过程模型并作出形式化定义。; 冯丽萍彭其渊文超; 关键词：高速铁路行车指挥信息交互 OOPN

基于收益最大化的选址-路径规划研究被引量：1: 2021年; 设施选址-路径问题集成了仓库位置确定与车辆运输路线安排问题,以往研究多从成本最小角度进行研究。针对物流企业收益最大化的现实需求,考虑到不同配送服务期下定价与需求不同,企业的收入与相应配送服务期下的选址-路径的成本亦不相同,本文综合考虑收入与物流成本,以物流企业收益最大化为目标,建立基于收益最大化的选址—路径模型。同时,对模型进行算例分析,采用遗传算法进行求解,确定最优的配送服务期及对应的选址—路径安排,验证了模型的有效性与可行性。结果表明,综合考虑企业的物流服务收入与选址-路径成本能够使企业获得更高的收益。; 冯丽萍粟微; 关键词：物流需求量收益最大化

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