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李玉杰

作品数:5 被引量:17H指数:2
供职机构:长安大学工程机械学院更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 3篇机械工程
  • 2篇建筑科学

主题

  • 3篇有限元
  • 3篇制动
  • 3篇制动器
  • 2篇遗传算法
  • 2篇有限元分析
  • 2篇制动过程
  • 2篇制动力
  • 2篇制动力矩
  • 2篇提梁机
  • 2篇蹄式
  • 2篇蹄式制动器
  • 2篇力矩
  • 2篇机械工程
  • 1篇动力学仿真
  • 1篇动力学分析
  • 1篇制动跑偏
  • 1篇跑偏
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车工程
  • 1篇遣传算法

机构

  • 5篇长安大学
  • 3篇北京停易制动...
  • 1篇福建船政交通...

作者

  • 5篇李玉杰
  • 3篇王庭义
  • 3篇吕彭民
  • 2篇兰吉光
  • 1篇许丽明
  • 1篇王鸣
  • 1篇王斌华

传媒

  • 2篇长安大学学报...
  • 1篇筑路机械与施...
  • 1篇中国公路学报

年份

  • 3篇2011
  • 2篇2010
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
浮动蹄式制动器制动过程有限元分析被引量:5
2010年
为了更准确地研究具有凸轮张开装置的领从蹄式制动器系统的力学行为,建立了浮动蹄式制动器的有限元模型,通过在凸轮轴上施加输入力矩来模拟制动器系统的制动过程,对摩擦衬片和制动鼓之间的摩擦接触进行分析,得到了该制动器的接触应力分布云图和制动力矩的分布曲线,并与传统蹄式制动器进行了对比分析。分析结果表明:浮动蹄式制动器领蹄由于接触面积增大,在制动力矩保持不变的情况下,接触应力比传统蹄式制动器的接触应力小;浮动蹄式制动器从蹄由于向上浮动,使其摩擦力矩大于传统蹄式制动器;浮动蹄式制动器的总制动力矩大于传统蹄式制动器的制动力矩。
王庭义吕彭民李玉杰孟铁
关键词:机械工程蹄式制动器有限元接触应力制动力矩
浮动蹄式制动器制动跑偏力学分析被引量:2
2011年
运用有限元分析软件建立浮动蹄式制动器和传统蹄式制动器的有限元模型,选择摩擦片与制动鼓的8个偏心位置进行有限元分析,得到偏心量-制动力矩曲线关系图;为验证理论分析的正确性,利用Adams动力学软件进行2种制动器的动力学分析,并进行了车辆台架试验,其结果与有限元分析结果一致。分析结果表明:偏心误差改变时,浮动蹄式制动器仍能够保证总的制动力矩基本不变,降低了制动器对汽车跑偏的影响,而传统蹄式制动器总的制动力矩有很大的变化,易发生制动跑偏;浮动蹄式制动器对于减小车辆制动跑偏有明显的优越性。
王庭义吕彭民王斌华李玉杰兰吉光
关键词:机械工程蹄式制动器制动跑偏有限元分析动力学分析
鼓式制动器制动过程动力学仿真被引量:10
2010年
为了更准确地研究具有凸轮张开装置的领、从蹄式制动器系统的力学行为,在凸轮轴上施加输入力矩来模拟仿真制动器系统的制动过程,并通过ADAMS动力学仿真软件进行仿真分析。计算结果表明:具有凸轮张开装置的领、从蹄式制动器系统在制动过程中,领蹄制动力矩远大于从蹄;由于非线性摩擦因数等的影响,领、从蹄在制动过程中一直处于随机振动状态,且领蹄振动程度随着车速的提高而明显增大;领蹄的制动摩擦衬片上的切向摩擦力(或衬片上的正压力)分布为中部大、两侧小,而从蹄摩擦衬片上的切向摩擦力分布为上部大、下部小,且从蹄切向摩擦力远小于领蹄切向摩擦力;从蹄促动力大于领蹄促动力,在凸轮输入力矩相等的情况下,领、从蹄促动力不随车速发生变化。
王庭义吕彭民兰吉光李玉杰孟铁
关键词:汽车工程鼓式制动器动力学仿真制动力矩促动力
450T偏轨式提梁机结构分析与优化设计
本文以用于高速铁路桥梁架设用的450T偏轨式提梁机为研究对象,对其进行了结构参数设计、强度分析和优化设计。主要研究内容如下:   (1)通过分析偏轨提梁机的结构形式及其工作工况,依据《起重机设计手册》中的设计计算方法确...
李玉杰
关键词:结构参数有限元分析遗传算法
文献传递
基于遗传算法的提梁机主梁优化设计被引量:2
2011年
以450t偏轨提梁机的主梁为优化对象,以主梁自重为目标函数,采用遗传算法对其进行结构优化,得到提梁机主梁参数的最优解。用有限元分析软件对优化后的提梁机结构进行强度、刚度及稳定性的验证,结果表明:在满足结构设计的前提下,主梁结构自重减少了11.8%,优化效果明显。
王鸣李玉杰许丽明
关键词:提梁机主梁遣传算法
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