王志诚
- 作品数：25 被引量：135H指数：8
- 供职机构：中交公路规划设计院有限公司更多>>
- 发文基金：湖北省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学更多>>
- 棋盘洲长江公路大桥南锚碇地下连续墙设计被引量：22
- 2018年
- 棋盘洲长江公路大桥主桥为主跨1 038m的单跨钢箱梁悬索桥。该桥南锚碇采用内径61m、壁厚1.5m的圆形地下连续墙基础,地下连续墙嵌入中风化岩层至标高-50.5^-41m,总深度58~67.5m。在地下连续墙内侧设置1.0~2.5m厚的钢筋混凝土内衬,锚碇基础封底底板厚6m、顶板厚7~15m,锚碇后锚块区域与地下连续墙基础顶板连为一体。沿地下连续墙底部设置灌浆帷幕;布置6个孔径为600mm的降水管井进行坑内降水、排水。结合项目建设条件对该地下连续墙基础进行强度、稳定、地基承载力及墙底岩石劈裂验算,结果均满足规范要求。目前该地下连续墙基坑已开挖至设计标高并完成首层封底。
- 王志诚梁振有闫永伦周山水
- 关键词：锚碇基础圆形地下连续墙止水设计
- 崇启大桥主桥钢箱梁高腹板设计被引量：16
- 2012年
- 崇启大桥主桥采用(102+4×185+102)m六跨变截面钢箱连续梁桥,主桥钢箱梁最高达9m。在该桥高腹板设计过程中,对国内、外相关标准和规范进行研究,制定高腹板结构设计和验算思路。腹板在顺桥向不同区段采用4种不同的板厚,在箱梁内侧保持平齐。腹板横肋纵向间距1.4m,加劲肋均采用T形构造;腹板纵肋采用扁钢构造。墩顶附近梁段靠近底板的腹板纵肋与横肋焊接,其余部位腹板纵肋在横肋处断开。按照规范方法对腹板强度、最小厚度及纵肋设置位置合理性、纵肋刚度、横肋间距和刚度、区格局部稳定性进行验算,并采用ANSYS建立半桥板单元模型,对腹板强度和局部稳定性进行校核,结果表明,腹板设计满足规范要求。
- 孔庆凯许春荣朱斌王志诚魏乐永
- 关键词：连续梁桥验算
- 崇启大桥主桥上部结构设计
- 崇启大桥位于长江入海口处跨越长江北支,水文、地质、气象条件十分复杂,设计具有一定的难度。本文首先对结构体系、边跨长度、支点梁高、横隔板、梁段划分等关键问题进行分析,在综合桥位处各方面的因素基础上,主桥采用102m+4×1...
- 许春荣王志诚朱斌孔庆凯魏乐永
- 关键词：崇启大桥主桥钢箱梁
- 国道214线某悬索桥主缆施工监控
- 2005年
- 大跨度悬索桥主缆架设对结构线形和内力至关重要,是悬索桥施工的关键环节,因此必须进行施工监控,文中详尽地介绍主跨为345m的国道214线某悬索桥的主缆上、下游基准索股、一般索股的架设情况。
- 王志诚彭世恩吴东升
- 关键词：悬索桥主缆
- 自锚式悬索桥参数影响挠度理论研究被引量：12
- 2008年
- 基于自锚式悬索桥挠度理论计算公式及程序,分析自锚式悬索桥矢跨比、边中跨比、加劲梁竖向抗弯刚度、主梁竖曲线等参数,以及外伸跨的设置与否及设置长度等对结构内力、变形、主缆的活载水平拉力的影响,通过算例计算和理论分析表明:自锚式悬索桥采用相对较大的矢跨比时不仅可以减小加劲梁的活载轴力还可以提高结构的刚度,并且从解析角度解释了矢跨比变化对自锚式悬索桥力学特性的影响;边中跨比的增大,结构的刚度要减小;外伸跨的设置不仅可以起到压重的作用,还可较大幅度地提高结构的整体竖向刚度;自锚式悬索桥外伸跨跨度的变化对自锚式悬索桥边跨和主跨内力影响较小;加劲梁最大竖向位移随着主梁刚度的增加而减小,加劲梁的内力随着主梁的刚度的增加而增加,但增大的幅度很小,而应力却随着梁的刚度的增加而减小;自锚式悬索桥设有竖曲线时结构的刚度有所增大。最终对自锚式悬索桥静力特性进行全面的总结。
- 王志诚刘昌鹏沈锐利
- 关键词：自锚式悬索桥挠度理论矢跨比
- 185m长大节段钢箱梁滚装上船及水上运输关键技术被引量：8
- 2012年
- 崇启长江公路大桥主桥为102+4×185+102=944m六跨钢连续梁桥,施工采用大节段整体滚装上船、水上运输、吊装架设的方案。大节段长度有55.6、146.8、185m3种,单件运输最大重量约2 566t。此类超长、超重结构的滚装上船及运输在中国属于首次,该文详细介绍了185m大节段滚装上船和水上运输的思路,并对滚装上船过程的体系转换、水上运输的支架方案进行了较为详细的介绍。
- 王志诚许春荣
- 关键词：崇启大桥主桥钢箱梁水上运输
- 大跨度钢连续梁线形几何控制法被引量：5
- 2012年
- 崇启长江公路大桥主桥为六跨双幅钢箱连续梁桥,其跨径布置为:102 m+4×185 m+102 m=944 m,采用大节段整体滚装上船和吊装架设的施工工艺。目前,此类超长超重节段的钢箱梁桥整体滚装上船和吊装架设施工国内尚未有先例。施工过程采用采用全过程几何控制法。2010年9月至2011年3月崇启大桥上部结构完成施工,主桥实测线形满足设计要求,应力可控,施工过程顺利。
- 王志诚许春荣
- 关键词：崇启大桥主桥钢箱梁线形
- 自锚式悬索桥振动特性解析计算研究
- 基于能量原理推导了柔性塔自锚式悬索桥一阶反对称竖向频率、一阶正对称竖向频率、考虑桥塔刚度时对称竖向基频、一阶反对称扭转频率、一阶正对称扭转频率计算公式,并忽略一些次要影响因素后,对导出的公式作了进一步简化。通过实例,用本...
- 王志诚刘明虎沈锐利曾宇
- 关键词：自锚式悬索桥解析法有限元
- 棋盘洲长江公路大桥主桥总体设计被引量：7
- 2022年
- 综合考虑防洪、通航、港口等建设条件限制,棋盘洲长江公路大桥主桥采用主跨1038 m的单跨钢箱梁悬索桥,一跨跨越长江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁;桥塔采用门形混凝土塔,桥塔基础采用分离式承台+大直径群桩;南、北重力式锚碇分别采用圆形地下连续墙基础和扩大基础,锚碇锚固系统采用无粘结预应力锚固系统;主缆采用标准抗拉强度1860 MPa的预制平行钢丝索股(PPWS法施工),吊索采用标准抗拉强度1670 MPa的平行钢丝索股(PWS法施工)外套双层PE防护。设计过程中通过研究地下连续墙重力式复合锚碇基础受力特点和渗流规律,优化了南锚碇工程规模;提出基于频遇组合确定主梁纵向挡块间隙量的计算方法,有效减小了伸缩装置规格;分析正交异性钢桥面板疲劳性能影响因素并进行优化设计,提升了桥面板综合性能。
- 王志诚闫永伦徐国平周山水
- 关键词：桥跨布置锚碇
- 重庆新田长江公路大桥设计
- 2024年
- 重庆新田长江公路大桥主桥采用跨径1020 m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,一跨过江。该桥加劲梁采用扁平流线型钢箱梁。桥塔采用门形混凝土塔,高峰侧桥塔采用塔肢不等高设计,上游塔肢高169.5 m,下游塔肢高153.5 m;新田侧桥塔高169.5 m。桥塔基础均采用分离式承台+大直径桩。两岸重力式锚碇采用空间异形结构、扩大基础,锚碇锚固系统采用无粘结镀锌钢绞线拉索。主缆采用标准抗拉强度1860 MPa的预制平行钢丝索股,吊索采用标准抗拉强度1670 MPa的平行钢丝索股,边跨及主跨跨中部分索夹采用焊接式索夹,其余采用铸造式索夹。引桥上部结构采用30 m跨径预应力混凝土T梁,下部结构采用大直径桩+大直径柱。高峰侧引桥上方的陡崖带采用支撑、清除、锚固等措施进行处治,新田侧桥塔前缘顺层边坡采用抗滑桩支挡。钢箱梁梁段采用工厂制造、水上运输、现场安装的施工方案,其中岸坡区钢箱梁采用空中连续荡移架设。
- 王志诚王志诚宋颖彤郭斌强
- 关键词：悬索桥钢箱梁重力式锚碇桥梁设计
