陈文化
- 作品数：37 被引量：107H指数：8
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金安徽省高校省级自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球水利工程更多>>
- 隧道衬砌-土层接触面黏-弹性对地铁空间振动传播的影响被引量：2
- 2019年
- 隧道衬砌-土层接触面的动力特性十分复杂,且受诸多因素影响,而地铁振动的传播又具有空间性,其在接触面处必然会发生较大变化,针对这一问题,提出一种黏弹性接触面模型,模拟隧道衬砌与土层的动力相互作用。利用柱面P波的传播规律推导了黏弹性接触面模型的无量纲弹簧系数和阻尼系数的解析表达式,并给出了其低频和高频极限。结果表明:与连续性接触面模型相比,黏弹性接触面模型能够有效地模拟衬砌-土层接触面处波动能量的损失;随着衬砌-土层剪切模量比的增加,土层动力响应幅值逐渐增大;衬砌-土层密度比对土层应力幅值影响较小,基频附近对应的径向位移幅值随着密度比的增加而增大;土层泊松比对无量纲频率ω13时的径向位移幅值影响较小,基频附近对应的径向位移幅值随着土层泊松比的增加逐渐减小。
- 陈文化包汉营
- 关键词：地铁振动衬砌结构
- SV波入射下衬砌尺寸对引水隧道动力响应的影响
- 2012年
- 采用波函数的Fourier-Bessel级数展开方法,得到了SV波入射时,大型引水隧道平面地震响应的解析解,并对建立的场地模型进行数值计算.计算结果表明:SV波入射时,引水隧道衬砌的径向动应力随隧道内径的增大而增大,径向动应力的最大值与隧道内径呈线性关系,SV波入射引起的引水隧道衬砌的切向动应力随隧道内径的增大而增大.当入射角小于临界角时,切向动应力受隧道内径变化的影响很大.此外,引水隧道衬砌的径向动应力随衬砌厚度的增大而增大,切向动应力则随衬砌厚度的增大而减小.
- 马宏伟陈文化
- 关键词：地震波引水隧道动力响应结构尺寸
- 衬砌隧道中移动轴向激励作用下两相多孔介质动力响应被引量：3
- 2018年
- 为了研究衬砌隧道中地铁振动在饱和地层中的传播情况,采用移动轴向激励模拟技术,建立了隧道-衬砌-两相介质的动力分析模型;利用波函数展开法、傅里叶变换法等,推导了频域内衬砌隧道移动轴向激励作用下两相多孔介质动力响应的解析解,并给出了两相多孔介质临界速度的经验公式;通过离散快速傅里叶逆变换得到了时-空域内两相介质的动力响应。结果表明:无衬砌隧道中移动的轴向常激励作用下,两相介质临界速度只与介质的剪切模量和密度有关,且数值接近其剪切波速的1.1倍;对于衬砌隧道,介质的临界速度随着衬砌剪切模量的增大而增大,随着衬砌密度的增大而减小,衬砌对振动向介质中的传播有一定的削弱作用,衬砌剪切模量与介质剪切模量相差越大,削弱越明显;动力响应频率越接近激振频率,其幅值越大,所对应的临界速度越小。
- 包汉营陈文化
- 关键词：地铁振动
- 水下砂土层非线性动力反应的直接差分法
- 应用多孔介质动力学进行了水下的砂土地层的动力反应分析,水下砂层可以看作是多相介质,孔隙水是可压缩的,土壤采用了非线性本构,考虑了砂土的刚度退化和剪胀性及土水相对运动等因素,并研究了多孔介质波动模拟的边界条件,建立了水体下...
- 陈文化
- 关键词：砂土
- 文献传递
- 北京正阳门城楼周边路面交通振源特性的现场调查被引量：1
- 2013年
- 正阳门地处北京南北中轴线上,城楼东、南、西侧被交通道路环绕,繁忙的路面交通引起的环境振动必然对正门城楼及箭楼产生危害.路面交通振源特性是振动危害的基础.本文通过正阳门地区的现场交通调查,总结正阳门地区的路面交通的特点,为路面交通振源特性的研究提供现实依据,在此基础上,通过车辆振动系统模型建立动力方程求解,得到车辆振源的表达式,再依据现场交通调查的统计数据,确定了路面上不同类型车辆的振动表达式,为进一步研究城楼与箭楼对路面交通振源的动力响应提供参考.
- 宋琪陈文化郭家奇
- 关键词：正阳门交通调查
- 低强度混凝土强度和纵波波速特性试验研究
- 通过测定低强度混凝土的龄期强度和对应强度的纵波波速。进行含水量对纵波波速和强度的影响实验分析,研究了低强度混凝土的单轴抗压强度与纵波波速的相关性,归纳总结了用现场纵波波速测算现场强度的经验公式,为现场低强度混凝土的评价提...
- 陈文化
- 关键词：胶结声波
- 文献传递
- 亚高温裂隙气-汽压作用下岩石近表Ⅰ-Ⅱ复合型裂纹起裂研究被引量：1
- 2023年
- 我国西南地区隧道近表围岩长期处于亚高温、高湿环境,易产生湿热病害。围岩裂隙水汽化会产生裂隙气-汽压,影响裂纹起裂强度及扩展路径。为研究亚高温裂隙气-汽压岩石裂纹起裂机制,基于裂隙气体状态方程及线弹性断裂力学理论,推演了远场压剪应力和裂隙气-汽压共同作用下岩石裂纹起裂模型及应力强度因子计算公式,提出压剪复合应力状态下的起裂准则及起裂强度和临界起裂角的计算方程,分析裂纹尖端周向应力分布规律及起裂特征,讨论各参数对起裂强度及临界起裂角的影响。结果表明:裂隙气-汽压受温度和气体饱和度共同控制,温度占主导因素;在低、高裂纹倾角时,K_(Ⅰ)远大于K_(Ⅱ),裂纹以张拉起裂为主,裂隙气-汽压起促进作用;裂纹倾角处于15°~75°范围,K_(Ⅰ)和K_(Ⅱ)较为接近,裂纹以压剪复合起裂为主,裂隙气-汽压起抑制作用;裂纹尖端周向应力呈正弦式分布,最大周向应力随裂隙气-汽压增大而减小,临界起裂角随裂隙气-汽压增大而增加;随温度增加或气体饱和度增加,起裂强度减小,临界起裂角增加;理论计算与室内试验结果吻合较好。研究结果为亚高温高湿环境下隧道近表围岩裂纹扩展分析提供理论依据。
- 李尉陈文化
- 关键词：岩石力学亚高温应力强度因子
- 两斜交柱坐标系间谐波函数坐标变换的辅助平面方法被引量：4
- 2011年
- 针对利用波函数展开法进行三维地震响应研究中的坐标变换问题,提出了在两斜交柱坐标系间谐波函数空间坐标变换的辅助平面方法.通过建立与空间点对应的一系列辅助平面,将地震波三维散射研究中的谐波函数表达式从柱坐标系变换至辅助平面内的极坐标系,然后在辅助平面内运用Graf加法公式,将柱坐标系下的波函数表达式变换至与该柱坐标系斜交的另一柱坐标系下,从而将三维问题转换成二维问题进行处理,最终得到了斜交柱坐标系下内域问题和外域问题的坐标变换公式.
- 马宏伟陈文化
- 关键词：地震波
- 高温高湿环境下高铁隧道洞口段热湿病害分析被引量：8
- 2016年
- 研究目的:南方铁路隧道的洞口段长期处于高温高湿环境,受热湿反复作用,衬砌及围岩发生劣化,进而产生裂纹或裂纹扩张,影响隧道结构的寿命与安全。本文通过理论和模型分析,结合现场测试研究,得到隧道洞口段热湿病害产生机制,为高温高湿环境下洞口段隧道病害整治提供理论依据,目前此研究国内外仍处空白状态。研究结论:(1)基于增量理论及湿度应力场理论建立了湿度和温度影响下岩体的增量型弹塑性体胀本构方程,推导了热湿应力表达式;(2)依据某隧道现场监测数据,计算了围岩温度场、湿度场与热湿应力及季节性变化情况,分析了不同衬砌和岩石导热系数、厚度对热湿应力的影响;(3)研究发现热湿应力纵向影响深度在3 m以上,给出了热湿应力在隧道洞口段分布与发展规律以及累积效应;(4)本研究成果可为高温高湿地区高铁洞口结构设计和病害整治提供依据。
- 陈文化
- 关键词：高温高湿环境
- 地埋管线周围土体抗力系数的正交各向异性解析分析被引量：2
- 2019年
- 地埋管线周围土体抗力系数的各向异性及合理取值问题的解决,对于市政或海底管线的设计和评估是至关重要的。考虑管线部分或完全埋置以及管土刚度比的变化,综合运用传递矩阵法和解析类比法得到竖向及水平抗力系数;轴向抗力系数采用剪切位移法(部分埋置)或镜像法(完全埋置)求解。算例验证了抗力系数取值方法的合理性,并针对3种地基分布形式分析了参数变化下抗力系数取值的差异性。结果表明,抗力系数均随着管线埋径比的增大而增大且埋径比达到20后趋于稳定值,竖向及水平抗力系数随着管土刚度比的增大而减小;均质半无限地基中轴向抗力系数小于竖向抗力系数,管线部分埋置时水平与竖向抗力系数的比值小于1,而完全埋置时其值大于1且埋径比达到20后会趋近于1;管线下方土体的有限压缩特性对竖向及水平抗力系数均有明显影响,且竖向更为显著;抗力系数的简化均质解与成层解相差较大,均质解偏大(上软下硬地层)或偏小(上硬下软地层),分层特性明显时应采用成层解。
- 王雨陈文化王凯旋
- 关键词：土力学地埋管线弹性抗力系数正交各向异性
