公共文化服务平台

一种贝氏体钢、由该贝氏体钢制成的钢护轨及其制备方法: 本发明提供了一种贝氏体钢，该贝氏体钢含有以重量百分含量计的0.08-0.40%的C、0.80-2.00%的Si、0.80-3.30%的Mn、0.1-0.80%的Mo、0-2.00%的Cr和余量的Fe。本发明还提供了这种贝...; 周清跃张银花陈朝阳刘丰收李闯俞喆张金; 文献传递

钢轨母材重伤原因分析被引量：3: 2018年; 针对线路钢轨出现的一起钢轨母材重伤,采用宏观检验、扫描电镜断口及能谱分析、金相分析、硬度测试等方法对该钢轨母材重伤原因进行了分析。结果表明:钢轨内部的冶金缺陷是其超声波探伤判定为重伤的原因,而该冶金缺陷主要与钢轨铸坯存在裂纹有关;钢轨缺陷部位的高碳马氏体组织与轧制时冷速过快有关,魏氏体组织为轧制时过热所致。建议钢厂加强铸坯的外观检查以及成品钢轨的超声波探伤检查,提高钢轨质量稳定性。; 刘丰收张金; 关键词：钢轨重伤冶金缺陷马氏体

大秦重车线运营16亿t U75V热轧钢轨性能劣化研究: 本文对大秦重车线运营16亿t的U75V热轧钢轨各项性能进行测试，并和新钢轨相关性能进行了对比分析，结果表明：钢轨运营16亿t后，踏面状态良好，轨头磨耗较小；钢轨常规力学性能(包括拉伸、断裂韧性、疲劳)未出现劣化现象。轨头...; 刘丰收张金李闯俞喆梁旭; 关键词：力学性能大秦线

高速铁路轮轨匹配存在问题及对策被引量：52: 2017年; 对我国高速铁路因轮轨匹配问题而导致轮轨接触位置不良、动车组构架横向加速度超限报警、动车组异常抖动、钢轨波磨、道岔直尖轨非工作边疲劳裂纹等的具体成因进行研究,并主要从轮轨接触关系、等效锥度、轮轨匹配、钢轨打磨、道岔直尖轨处理等方面提出对应的解决方案。结果表明:车轮型面与60钢轨廓形不匹配导致了轮轨接触位置不良,采用60N钢轨可使轮轨的接触位置居中;按设计的钢轨廓形或60N钢轨廓形进行钢轨打磨,可以有效降低轮轨的等效锥度,从而抑制动车组异常抖动和构架横向加速度超限;采用GMC96—B型和GMC96—X型钢轨打磨车打磨产生的钢轨周期性磨痕波深较大时,容易发展成钢轨波磨,而采用大机打磨可有效治理钢轨波磨;道岔直尖轨非工作边因未倒棱且长期承受应力集中作用是造成其产生疲劳裂纹的根本原因,可采用倒圆和组合断面轨面修型处理,有效控制直尖轨非工作边的疲劳伤损。; 周清跃刘丰收张银花田常海俞喆张金; 关键词：轮轨匹配轮轨接触关系钢轨波磨等效锥度高速铁路

某地铁用锚固螺栓断裂原因分析被引量：2: 2013年; 某地铁用锚固螺栓在使用过程中发生断裂失效。采用断口形貌检查、扫描电镜观察、化学成分分析、硬度测试及金相显微组织分析等方法,分析了螺栓的断裂性质和失效原因。结果表明,螺栓的断裂性质属于疲劳断裂。螺栓滚丝成型时,在螺纹齿根处形成了拉伤沟表面缺陷,使该处的抗疲劳性能降低,且使用过程中螺纹齿根处易产生应力集中,从而促进了疲劳裂纹的萌生及扩展,最终导致螺栓断裂失效。; 张金邹定强; 关键词：地铁

地铁牵引电机圆柱滚子轴承滚道面损伤原因分析: 本文采用宏观形貌检查、扫描电子显微镜微观形貌观察及金相显微组织分析等方法，分析了地铁牵引电机圆柱滚子轴承滚道面损伤的原因。结果表明，电蚀是使圆柱滚子轴承滚道面出现麻点、搓衣板状的凹凸不平等损伤缺陷，最终导致轴承早期失效的...; ZHANG Jin张金ZOU Ding-qiang邹定强; 关键词：圆柱滚子轴承

我国铁路钢轨型面优化研究被引量：22: 2017年; 针对我国铁路轮轨匹配存在的问题,研发了钢轨打磨设计廓形60D和新轨头廓形钢轨60N。优化后的轨头廓形与LM、S1002CN和LMA型面车轮接触时的光带基本居中,轮轨接触应力显著降低,可有效抑制车轮踏面凹磨后等效锥度的增大,提高车辆运行稳定性。高速铁路按廓形60D打磨到位,钢轨打磨周期可延长至4~5年,且不易出现动车组构架报警和车体晃车。60N钢轨在普速铁路上的铺设使用结果表明,在直线上运行轮轨接触光带居中,在曲线上运行可有效避免或抑制钢轨使用初期轨距角剥离掉块及疲劳核伤;在高速铁路试验段的铺设使用结果表明,采用1遍预打磨后钢轨服役近5年,光带保持在30mm左右,从未出现动车组构架报警和车体晃车,可有效改善轮轨匹配关系,大幅降低轮轨维修养护成本。建议加快新轨头廓形钢轨系列化,以尽快在我国铁路形成统一的钢轨轨头廓形。; 周清跃刘丰收俞喆张金田常海张银花; 关键词：钢轨

大秦重车线运营16亿t U75V热轧钢轨性能劣化研究: 本文对大秦重车线运营16亿t的U75V热轧钢轨各项性能进行测试,并和新钢轨相关性能进行了对比分析,结果表明:钢轨运营16亿t后,踏面状态良好,轨头磨耗较小;钢轨常规力学性能（包括拉伸、断裂韧性、疲劳）未出现劣化现象。轨头...; 刘丰收张金李闯俞喆梁旭; 关键词：力学性能大秦线; 文献传递

贝氏体钢轨钢连续冷却转变曲线的测定及分析被引量：8: 2016年; 利用膨胀法并结合金相法和硬度法,在Gleeble-1500D热模拟试验机上测定了贝氏体钢轨钢的连续冷却转变曲线,分析了不同冷速条件下的显微组织转变情况,并研究了冷却速度与硬度变化的关系。结果表明,实际生产中冷速控制在0.8~2.0℃/s内,可获得全部的贝氏体组织;贝氏体钢轨钢的硬度随冷却速度的增大,大体上呈逐渐增大的趋势变化。; 张金刘丰收俞喆; 关键词：钢轨贝氏体 CCT曲线显微组织

某地方铁路用U71Mn钻孔钢轨的断裂原因分析被引量：1: 2014年; 采用断口形貌、化学成分和力学性能的观察测试方法,对铁路用U71Mn钻孔钢轨的断裂原因进行了分析。结果表明,由于接头夹板与钢轨没有贴合好,在轮轨冲击力的长期作用下,接头夹板与钢轨下颚接触处承受较大的应力,出现微动磨损,进而形成塑性变形区,致使该处的抗疲劳性能下降,导致裂纹在塑性变形区萌生,并逐渐向轨腰扩展,最终在轨底处发生断裂失效。; 张金刘丰收; 关键词：钢轨接头夹板塑性变形

渝B2-20050021-1　渝公网安备 50019002500403号　违法和不良信息举报中心　互联网出版许可证　新出网证(渝)字10号

张金