马文彬
- 作品数：6 被引量：10H指数：2
- 供职机构：哈尔滨工程大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 浅水航道船型的螺旋桨推进性能研究
- 1990年
- 从理论上分析研究了浅水对双隧道纵流船型的阻力与推进性能的影响,对三条船模的对比试验表明:在浅水中纵流船型较常规船型有较优的阻力性能,且推进效率也较佳,特别在H/T=2,H/T=3的情况下尤为突出.对在试验中出现的“负伴流”现象进行了理论探讨,解释了以往内河船舶在高速时出现的严重“轻载”情况,根据实船资料提出了减小这一不利因素的初步设想).
- 马文彬黄胜
- 关键词：船舶
- 内河船型的快速性试验分析
- 1996年
- 船舶在内河浅航道中航行时,由于水底壁面的阻塞干扰而对船舶运动的流体动力特性产生影响,导致船舶快速性能降低.本文依据船模水池浅水试验及实船试航资料,结合流体动力特性理论,对浅航道产生影响的原因及船舶快速性方面,特别是推进性能系数等方面的变化特征,作了较详细的分析与描述.对船型、设计参数范围及推进性能系数的选取,提出了具有工程实用参考价值的建议.
- 李凤来马文彬王小丹
- 关键词：快速性船舶试验内河船
- 水管路系统可调频消声器研究
- 水管路系统的压力脉动及其引起的流噪声大大降低了舰船隐蔽性，管内压力脉动也会降低管路系统自身工作的可靠性。本文建立了亥姆霍兹共振式消声器传递矩阵，进而计算了它的共振频率和压力脉动衰减特性。文中提出了可调频式亥姆霍兹共振式消...
- 马文彬
- 关键词：压力脉动传递矩阵亥姆霍兹共振器
- 文献传递
- 船舶螺旋桨非线性升力线理论研究被引量：1
- 1991年
- 根据船舶螺旋桨非线性升力线理论,考虑了自由涡径向收缩及水动力螺距角沿尾流变化对诱导速度计算的影响,从而对传统的升力线理论进行了改进,与实验图谱比较,该方法预报螺旋桨水动力性能计算精度明显提高。对同一设计条件用新的方法设计的螺旋桨比传统升力线方法设计的螺旋桨效率要高。
- 黄胜黄俊利杨毅敏马文彬
- 关键词：船舶
- 船舶螺旋桨后尾流速度场理论计算被引量：7
- 1989年
- 研究船舶螺旋桨后尾流速度场对于利用桨后节能装置回收螺旋桨后尾流中的旋转动能及研究桨、舵、附体之间的干扰有重要意义.本文采用准非线性螺旋桨升力线理论方法计算了螺旋桨后尾流场的轴向、切向和径向诱导速度,给出了内、外场诱导速度的计算公式及一个MAU系列四叶桨后诱导速度的计算结果,所得结果与日本用激光测速仪测得的结果相吻合.
- 黄胜蒋少剑马文彬
- 关键词：螺旋桨尾流速度场船舶
- 二维机翼边界层的数值计算
- 1992年
- 直接在贴体自然坐标系下对二维水翼的边界层进行数值计算。边界层的数值求解采用了二种不同的方法(均用零方程模式来描述湍流应力),计算结果与实验数据吻合良好。
- 彭良黄胜苏玉民林宙马文彬
- 关键词：机翼边界层
