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刘新杰

作品数:12 被引量:48H指数:4
供职机构:吉林大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家教育部“985工程”更多>>
相关领域:交通运输工程医药卫生更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 2篇学位论文

领域

  • 11篇交通运输工程
  • 1篇医药卫生

主题

  • 6篇交通控制
  • 6篇城市交通
  • 5篇交通流
  • 5篇城市交通控制
  • 4篇控制系统
  • 4篇交通控制系统
  • 4篇交通流诱导
  • 4篇城市交通流
  • 3篇交通流诱导系...
  • 3篇城市交通控制...
  • 3篇城市交通流诱...
  • 2篇信息协同
  • 2篇运输系统
  • 2篇匝道
  • 2篇快速路
  • 2篇交通运输
  • 2篇城市快速路
  • 1篇信号控制
  • 1篇序参量
  • 1篇影像

机构

  • 12篇吉林大学
  • 2篇辽宁工业大学
  • 2篇辽宁工学院

作者

  • 12篇刘新杰
  • 10篇杨兆升
  • 5篇陈昕
  • 5篇保丽霞
  • 5篇王彦新
  • 3篇王海洋
  • 2篇李善梅
  • 1篇刘雪杰
  • 1篇杨庆芳
  • 1篇苗晓坤
  • 1篇王伟
  • 1篇王伟

传媒

  • 2篇交通与计算机
  • 2篇公路交通科技
  • 2篇吉林大学学报...
  • 2篇2006年海...
  • 1篇ITS通讯

年份

  • 1篇2014
  • 6篇2007
  • 3篇2006
  • 2篇2005
12 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
城市交通控制系统与交通流诱导系统协同策略研究
城市交通控制与交通流诱导系统协同模式和策略制定正确可以节约路网成本,避免重复建设的资源浪费,减少管理系统的计算和响应时间,为交通管理系统实时响应交通流状态创造了条件。本文首先系统分析了城市交控制系统与交通流诱导系统协同的...
刘新杰
关键词:城市交通控制系统城市交通流诱导系统
文献传递
城市快速路匝道调节与动态速度引导的协同策略被引量:7
2006年
介绍了入口匝道调节和主线动态速度引导的基本方法,提出了二者协同运作的控制策略,分析了速度引导下的快速路交通流模型,并建立了以主线服务流率最大和匝道排队延误最小为目标的匝道调节与速度引导的协同函数,通过VISSIM软件进行了协同策略的模拟试验。对比结果表明,通过对主线进行预案速度引导、然后计算匝道调节率的方法可以增加主线实际通行能力10%以上,节约路线平均行程时间30%以上。
杨兆升保丽霞刘新杰王彦新
关键词:交通运输工程
基于单纯矩阵法的城市交通控制与交通流诱导系统协同的评价方法研究
本文根据交通控制与诱导协同的内容和特点,从交通运行改善,交通安全改善,提高交通网络负荷均衡性,降低与交通有关的环境污染等4个方面建立评价指标体系;提出了指标的量化方法以及基于单纯矩阵法的指标权重计算方法,给出了综合评价模...
杨庆芳杨兆升李善梅刘新杰保丽霞
关键词:交通控制交通流诱导城市交通
文献传递
27例小儿腹部神经母细胞瘤三种影像学方法诊断分析
目的: 通过对比分析超声、CT、核磁三种影像学方法对小儿腹部神经母细胞瘤的检出率、继发性改变的检出率、转移灶的检出率及肿瘤的各种影像学表现特点,进一步探讨超声、CT、核磁在小儿腹部神经母细胞瘤诊断中的应用价值。 方法: ...
刘新杰
关键词:小儿肿瘤神经母细胞瘤影像学
文献传递
城市交通流有序度分析法被引量:2
2007年
城市交通管理的目的是使路网中的交通流有序流动,城市交通流状态的有序程度分析是交通管理的基础。提出了一种交通流有序度分析的方法,利用该方法计算的模拟路网交通流有序度,能紧随交通状态变化,其有序度数值的大小,反应了路网的有序程度,可以利用有序度来判别交通状态的理想程度,从而作为交通管理的决策依据。
陈昕杨兆升王海洋刘新杰李树文
关键词:城市交通流有序度
与交通控制协同的交通流准均衡分配模型研究被引量:1
2005年
本文从路网均衡最优的角度,考虑交叉口交通信号控制对交通流的阻滞延误,建立了以路网总出行时间最小为目标的交通流均衡分配方程。通过引入拥挤度的概念,提出一个准均衡分配算法,算法不苛求能在一个问隔内使混乱交通流趋于平稳,而是在一定交通需求下,根据路段的运行状况(拥挤度),加载或卸载路段交通量,并考虑驾驶员出行特性,优化交叉口最佳信号配时,使交通流在不断反馈与不断调整过程中达到最优。
保丽霞杨兆升刘雪杰刘新杰
关键词:城市交通流诱导系统城市交通控制系统
基于信息协同的子区交通状态加权计算与判别方法被引量:15
2007年
基于行程时间和路段长度信息给出了路段拥挤系数的概念,建立了子区交通状态矩阵,利用加权系数的方法计算整个协同子区的拥挤系数,进而对子区的交通状态进行判断。最后,利用VISSIM仿真软件建立路网对上述方法进行验证。试验表明,这种方法简单实用,可直接用于交通状态分析中,为协同策略的制定提供了背景环境方面的参考。
王伟杨兆升李贻武刘新杰陈昕
关键词:交通运输系统工程信息协同交通状态
基于协同学的交通系统建模
交通系统是一个典型的复杂系统,而协同学是专门处理复杂系统的一门科学.在系统分析协同学理论的基础上,建立了协同学参量在交通中的一一对应,找出了交通中的序参量是城市交通控制系统与交通流诱导系统,并基于役使原理在交通中建立了协...
杨兆升刘新杰保丽霞王彦新
关键词:协同学序参量交通系统交通控制系统
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城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究被引量:8
2007年
通过对城市快速路交通拥挤特性的分析,提出了交通拥挤形成时机判定的思想,力争在拥挤产生之前就对交通流加以控制,避免交通拥挤的产生;并从全局最优的角度,提出了以路段服务流量最大为目标的可变限速和入口匝道联合控制策略,建立了相应的模型及算法;最后对该方法进行了仿真试验,并与原始方法进行对比。结果表明,这一方法将城市快速路的服务流量提高11.3%,可避免拥挤的产生,维持车流的稳定。
王伟杨兆升李善梅王彦新刘新杰
关键词:城市快速路交通拥挤入口匝道控制策略仿真
高密度区匝道控制和诱导在高速公路通道管理中的协同运作
伴随着高速公路总里程的迅猛增长,与之相配套的高速公路管理还亟待提高。高速公路通道管理系统就是采用主线控制、匝道控制等技术,实现高速公路资源的充分利用,协调好高速公路主线与毗邻的城市主干道、匝道之间流量均衡。本文主要研究了...
杨兆升王彦新保丽霞陈昕刘新杰
关键词:匝道控制
文献传递
共2页<12>
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